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PumaGT - Xantia Activa 2.0 TCT - 1997


PumaGT

Messages recommandés

Bonjour,

 

Vu que cette auto est destinée à être gardée encore longtemps, je mets ici la liste des tous mes véhicules (avec liens vers les présentations / consommations) :

- Modèle - Production-Destruction - Couleur (Acquisition-Séparation, Kilométrage Acquisition-Kilométrage Séparation)

 

Mes anciennes

Mes actuelles

Présentation de la Xantia Activa TCT

 

Hier, je suis allé chez Tractafab (dans le 59), pour voir son Activa TCT de 1997. Comme attendu, elle m'a plu, je suis donc reparti avec. Je remercie au passage ce membre qui a vendu la voiture très propre, et avec plus de 45L de SP98 dans le réservoir (ça change de ceux qui siphonnent avant la vente).

Un périple de 1200km aller-retour dans la journée, fait avec ma compagne, qui m'a gentillement accompagné et qui a pris la 2.1TD SX au retour. La route fut longue. Ce fut l'occasion de voir, en passant par l'Allemagne, la vmax de la 2.1TD SX Pour la TCT, étant redescendu vers Metz, je n'a pas pu voir, puisque la vitesse limite maximale était de 130 (qu'elle atteint très bien).

EDIT : Pour les vmax (l'avantage d'habiter près de la frontière allemande pour tester en toute légalité)

  • La 2.1TD SX verte montait à 183km/h GPS avec l'EPROM V6 (et un petit peu de marge encore)
  • La 2.1TD SX bleue plafonne à 4100tr/min et 177km/h GPS avec la V3
  • L'Activa 2.1TD plafonne à 191km/h GPS (EPROM V6) mais est beaucoup moins vive.
  • L'Activa TCT arrive à 217km/h GPS avec surement encore un petit peu de marge.

Sur les routes Belges, j'ai bien eu peur d'avoir la première panne, vu le boucan d'enfer dans la caisse, mais ce n'était que le revêtement de la route. Ce qui m'a soulagé par la suite. Quel silence ! Ca change du TD! :)

La différence entre les 2 voitures qui ont fait la route :

  • le plein de la 2.1TD a permis de faire l'aller-retour
  • le plein de la TCT a permis de faire le retour. Mais elle reste quand même assez sobre (8.7L/100km).

J'aime beaucoup la conduite, et surtout, le "silence" de cette voiture. :D

Récapitulatif des principales modifications

  • Dump valve Forge Motorsport FMCL007P (avec ressort bleu) : pour protéger l'échangeur (tout en restant discret)
  • Injecteurs Bosch 315cc/min 0280150945 : pour rouler à l'E85
  • Filtre à air lavable K&N : pour mieux respirer
  • Kit de verrouillage HF : en plus du verrouillage IR
  • Soufflet de levier de vitesse en vrai cuir
  • Intérieur Cuir/Alcantara ergo
  • Eclairage intérieur LED (lecteur de carte, etc.)
  • Eclairage de coffre doublé / cave à pieds
  • EPROM - Nouvelle cartographie

0012.JPG

 

SUIVI DE L'AUTO

2014 - > 82.259km

 

- Rampe de feux arrière blancs - Phase 2

- Répétiteurs latéraux blancs

- Déflecteurs de vent

- Kit de centralisation Haute Fréquence

- Soufflet de levier de vitesse en cuir

- Charnon de charnière trappe à carburant

- Dump Valve Forge Motorsport

- Filtre à air K&N

- Injecteurs multijet - Gros débit 315cc

- Cosses de batterie en laiton

 

2015 - > 102.128km

 

- Intérieur Cuir/Alcantara ergo

- Éclairage intérieur LED

- Pare-soleil velours

- Jauge d'huile

- Disques et plaquettes de freins Ar

- Doseur de frein (prévention)

- Pieuvre de retours de freins

- Flexibles de freins

- Bouchon de vase d'expansion (1 bar)

- Vidange de LDR

- Faisceau prévention neiman

- Peinture panier roue de secours

 

2016 - > 112.171km

 

- Éclairage de coffre doublé

- Éclairage des caves à pieds

- Moteur de la pompe de gavage

- Glace de rétroviseur

- Silencieux intermédiaire d'échappement

- Silencieux arrière d'échappement

- Recharge de climatisation

- Support moteur supérieur droit (petit)

- EPROM - Nouvelle cartographie

- Jantes alu 16" - Borbet CA

 

2017 - > 126.455km

 

- Freins avant : étriers de V6, disques, plaquettes, flexibles

 

2018 - > 129.192km

 

- Kit de distribution + pompe à eau

- Kit accessoires

- Poulie de vilebrequin

- Pompe hydraulique rénovée

- Support moteur droit

- Compresseur de clim + joints

- Bouteille déshydratante

- Vidange boîte de vitesse

- Passage en full-multicouches

- Traitement au Ferose de canalisations piquées

- Bras de suspension AvG

- Guides SC-CAR

- Sonde lambda

- Bougies

- Batterie

 

2019 - > xxx.xxxkm

 

- Balais d'essuie-glace

- Faisceau d'allumage

- Ligne d'échappement inox : intermédiaire, silencieux arrière

- Relai temporisateur d'essuie-glace

- Rotule de direction AvG

 

 

2019 - > xxx.xxxkm

 

- Vérin SC-CAR avant (occasion)

- Renfort de bocal de LHM

- Durits de carburant et joints d'injecteurs

- Thermostat

- Renfort de bocal LHM

- Aérotherme (radiateur de chauffage)

- Sonde de température d'eau verte

- Bobine

- Pare-brise athermique

- Baie de auvent

- Ampoules planche de bord (toutes)

- Condenseur/déshydrateur de clim

- Module d'allumage

 

Et consommables : filtres, vidanges, pneus

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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J'aime beaucoup ... le "silence" de cette voiture. :D

Oui, et sur un long trajet je préfère un TCT à un V6.

Ami 6 - GS X2 - BX 16 RS - 2 Xantia V6 Activa volées - 2 Xantia TCT Activa - Saxo 1.4

 

La C5 est trop grosse, et la C4 n'a pas de suspension hydro : Citroen n'aura plus mes sous.

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Il y a pas à dire, ça change de la 2.1TD et me rappelle la 1.8 que j'avais, c'est quand même royal quand on roule en vitesse constante et raisonnable.

 

Mais on peu quand même apprécié le bruit quand on la pousse un peu! :)

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

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18.11.2013

 

Voici les premières photos (merci à Tractafab qui les a prise). J'en ferai sans doute d'autres dans les jours à venir.

 

Je vous présente d'abord l'intérieur. On retrouve le classique Vendôme, plutôt en bon état, même s'il faudra faire attention parce que la mousse s'affaisse déjà un peu à l'avant, mais je reste quand même confiant à ce niveau là. Vous verrez par la même occasion, qu'il y a assez peu d'options (juste l'airbag conducteur en fait) :

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0001.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0002.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0003.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0004.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0006.JPG

 

Le kilométrage quand l'achat a été annoncé. Très peu de kilomètre ont été fait par la suite, puisqu'au moment de l'achat (ce week-end), le compteur n'était encore qu'à 81.231km avant l'essai et 81.240km lorsque l'on a fait les papiers. Elle frôle déjà les 82.000km avec le chemin du retour.

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0007.JPG

 

Voila le compartiment moteur, avec ses sphères quasiment neuves :

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0008.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0009.JPG

 

Et le reste tant attendu, la carrosserie, qui est vraiment très propre (malgré quelques petits défauts, vraiment très subtiles). Je commence à apprécier le vert (quand il est propre il n'est pas si laid, même si j'aurai préféré la même en rouge). Ça aura le mérite d'être un peu plus discret (mode sleeper ON).

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0011.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0012.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0013.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0014.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0015.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0016.JPG

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0017.JPG

 

Et ce que l'on voit assez rarement sur les Activa d'occasion, les 4 pneus en W, encore très bons en plus de ça.

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0018.JPG

 

J'espère que cela pourra vous contenter en attendant d'en faire d'autres. Par contre, au courant de la semaine, ils annoncent de la neige (donc sel), alors elle sera bientôt cloitrée dans le garage pour quelques longues semaines. ;)

 

Parce que bon, elle a quand même un peu de corrosion sur le soubassement, qui sera bien nettoyé / repeint au printemps. Faut dire qu'elle avait déjà "grandit" dans la région, et que forcément, elle a été un peu exposée. mais ce n'est rien de bien méchant. ;)

 

La voila encore avec ses tapis d'origine, manque plus qu'à repasser un petit coup d'aspirateur dessus. Ils sont encore tous en très bon état.

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0021.JPG

 

Et une photo, prise aujourd'hui, à côté de l'Activa 2.1TD, avant qu'elle aille faire une petite sieste dans le garage :

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/bn288wl/0020.JPG

 

La 3ème était aussi au rendez-vous :

 

http://xantia.fr/gallery/mypics/group/0003.JPG

 

Ce sont celles qui devraient rester à la maison encore longtemps (je l'espère). ;)

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Salut Vincent,

 

Je suis content de voir que tu es bien rentré.

Ca m'a fait bizarre quand même de la voir partir...

Mais elle est entre de très bonnes mains et je suis ravie que ce soit un passionné qui l'ai achetée !

 

A bientôt

 

Fabien

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Salut Fabien,

 

Je viens juste de t'envoyer un mail. Première bricoles à prévoir, mais rien de bien grave :

- la sonde de température d'huile

- un autoradio :)

 

Je suis très content de cet achat, et j'en prendrai bien soin, je te le promet. ;)

 

A bientôt.

 

Vincent.

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Belle histoire, félicitation Tractafab pour l'entretien effectué, ces photos font rêver et j'imagine le plaisir de Vincent . Je trouves personnellement nos phases 1 bien plus belles que les ph2.
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C'est sur, grâce à lui, je ne vais pas me retrouver avec le même genre de problèmes que sur les 2 autres.

 

Par contre, je risque de devoir changer rapidement le tuyau d'alimentation de la direction assistée. Il ne coupe pas à la règle : très corrodée après le coude qui remonte. A traiter, et à voir par la suite! :)

 

Le reste de la tuyauterie est globalement très sain! :)

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En conduite normale elle ne dépasse les 50°

Je confirme, c'est pareil sur les 3 TCT du club local.

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La C5 est trop grosse, et la C4 n'a pas de suspension hydro : Citroen n'aura plus mes sous.

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Ouais, mais elle n'a pas décollé du bas sur les 500km du retour.

 

Quand j'ai un peu joué avec aujourd'hui, j'ai vu l'eau monter, mais pas l'huile. J'en ai une en stock qui marche, je la changerai pour voir. Sinon, peut-être juste qu'elle ne chauffe vraiment pas, parce que l'aiguille ne décolle pas. En tout cas, sur le 2.1TD ça monte assez vite et bien en comparaison. Si c'est le seul soucis,... :D

 

Il faut vraiment pousser beaucoup et longtemps pour que l'huile chauffe ?

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Bonsoir,

 

Il y a aussi l'option clim.

Idem sur mon tct, l'huile ne chauffe pas non plus, sauf en conduite hard.

406 coupé pack, 2001, V6 210 BVM, bleu riviera > jouet n°1

406 coupé Settant'anni n°1160, 2001, V6 210 BVA, gris hades > jouet n°2

Xantia Exclusive BVA V6, 2000, vert véga

C5 break V6 Exclusive, 2002, gris alu

508 SW feline HDi 163, 2011, bleu Iséo > pour madame

C5 tourer Exclusive + V6 hdi 240, 2012, blanc nacré

C6 Exclusive hdi 204, 2006, bleu mauritius

 

Speed triple 2008

Speed four 2006

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Il faut vraiment pousser beaucoup et longtemps pour que l'huile chauffe ?

Non, les 50 ° s'atteignent en 30 mn en marche normale.

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La C5 est trop grosse, et la C4 n'a pas de suspension hydro : Citroen n'aura plus mes sous.

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Ouais, sauf que pour la ramener à la maison, on a fait 560km en 2 fois (avec une pause de 10-15 minutes seulement). Et en arrivant, l'aiguille était toujours en bas (40-45°). Et c'était principalement du 110-120,...

 

Je ne l'ai vu à aucun moment au 50°, c'est pour ça que je me posais la question de la sonde (de toute façon suffit de la changer et de vérifier si ça monte),.. Parce qu'une plage de 50 à 150° si l'aiguille n'y passe presque jamais,... :D

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

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Salut !,

En plus si t'as arrété les frais sur ton ACAV , celle-ci doit faire une bonne donneuse de pièces pour toi ! Et en délirant, tu pourrais monter la culasse 16S sur la TCT, mais dur de trouver les bons collecteurs. Je crois que la 406 avait testé ce montage en prépa pour piste . Mais hors délire, la TCT est déja un pur bonheur.

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Salut,

 

Je me suis déjà demandé si le TCT serait plus intéressant avec la culasse 16V. Mais je ne me lancerai pas là-dedans, surtout avec un véhicule aussi sain, ce serait vraiment du gâchis. Puis d'origine, il est déjà très intéressant. J'aime beaucoup. ;)

 

Elle serait dans le même état que l'ACAV, je l'envisagerai, mais c'est tout l'opposé. Je ne pense pas à la dénaturer. Par contre, je pense qu'assez rapidement, je monterai une dump valve pour protéger l'échangeur.

 

L'ACAV, je laisse venir le printemps, peut-être que je la garderai, mais ce sera plutôt sur celle là qu'on pourra pousser la plaisanterie (les collectionneurs/puristes m'arracheraient les yeux), mais entre ça et en pièces,... ce sera de toute façon l'un ou l'autre. A voir pour un turbo là-dessus du coup,... Mais la suggestion de mon père se portait plus sur l'ajout d'un compresseur Mercedes qu'il a déjà dans le garage. :)

 

Sinon, effectivement, une bonne banque de pièces, mais j'en ai déjà quelques unes en stock. ;)

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Hello

 

Très jolie voiture !!

 

Je confirme pour la température d'huile, elle ne bouge pas chez moi non plus si on ne tape pas sévèrement dedans. Surtout en hiver ;) Au début moi aussi je pensais que la sonde était HS :D

"Simplicity is the Ultimate Sophistication" Leonardo DA Vinci.
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Merci, mais c'est avant tout grâce à ses précédents propriétaires qui s'en sont bien occupé.

 

En rouge elle serait tellement plus belle! Voir d'autres couleurs (Gris graphite comme la 2.1TD, etc.). Mais malgré ça je ne regrette pas d'avoir saisi cette occasion.

 

Mon vrai regret pour le moment, c'est la neige qui va s'apprêter à tomber et qui va me contraindre à la laisser au garage pour les mois à venir, et où je ne pourrai profiter que du bruit du moteur quand je la ferais tourner de temps en temps pour pas qu'il reste à l'arrêt et où je jouerai avec les commandes de hauteur pour la faire travailler un minimum.

 

Pour la sonde d'huile, ça me rassure. Mais sinon, c'est pas le plus cher ni compliqué à changer, donc je surveillerai ça. ;)

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

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Salut,

 

Très belle auto, elle fait bien envie à voir les photos, même si je ne suis pas forcément amateur de ce vert !

 

A+, Joseph.

Berlingo 1,9D VU 2006

Berlingo 1,6 16V Multispace pack 2005

Xantia 2.0 HDI SX 2000

2CV 6 Club 1978

2CV 6 Spécial 1984

2CV Spécial 1977

Acadiane 1987

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22.11.2015

 

Effectivement, elle fait bien envie, ce n'est pas pour rien que je l'ai acquise. ;)

 

Je n'aime pas trop le Vert Véga non plus, mais bon, sur le marché de l'occasion, on fait parfois un sacrifice sur la couleur au profit d'une mécanique plus saine. C'est pour ça que même si je n'aime pas la couleur,... Mais bon, quand elle est très propre (comme là), c'est pas non plus trop moche. :)

 

Si j'avais eu le choix, je l'aurai préférée en rouge (comme beaucoup de monde). Je préfère aussi la couleur de la 2.1TD (Gris Graphite). Mais je ne regrette pas cet achat. ;)

 

Mais je ne vais pas pouvoir beaucoup en profiter avant l'hiver,... Ce week-end peut-être, s'il ne neige pas avant! :(

 

24.11.2015

 

Aujourd'hui, pas encore de neige, c'était l'occasion d'en profiter encore un petit peu. Une petite centaine de kilomètres. La température d'huile ne monte toujours pas ou à peine (ce moteur ne chauffe vraiment pas).

 

Après son passage à l'éthanol, elle marche toujours très bien:

- configuration 100% d'origine

- 90% d'E85

 

Aucun problème :

- elle démarre tout de suite au premier coup de clé (à 5°C)

- le voyant moteur reste allumé moins d'une seconde au démarrage puis on le le voit plus

- la consommation ne semble pas excessive, l'aiguille de la jauge n'a pas l'air d'être descendue plus / trop vite.

 

Elle est retournée dans le garage. Pour combien de temps ? Un vrai régal, comme dit, dommage qu'elle soit verte! Mais bon, j'attends quelques années, et peut-être qu'à force, elle deviendra rouge quand elle sera mûre. :)

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Bonjour,

 

Attention tout de même avec l'E85 sur le TCT: il me semble qu'un membre du Forum en section XM a eu de graves problèmes avec son moteur. A vérifier toutefois ( je ne retrouve pas les messages correspondants ).

 

Cordialement,

EL

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Bonjour,

 

Je chercherai dans cette direction, mais je n'ai jamais eu de problèmes sur le 1.8 et il y en a plus d'un de l'Activa Club qui tourne à l'E85 sur le TCT sans avoir de problèmes.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

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Salut Vincent,

 

Fais gaffe avec l'E85 si tu ne fais pas tourner la voiture cet hiver... Il supporte moins bien les longues durée de stagnation dans le réservoir que le 98 ;)

Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528) http://images.spritmonitor.de/570081_5.png

Toyota GT86 2.0 (06/2012-, 114 006km (10/09/2016) - 117 400km (19/10/2016)) http://images.spritmonitor.de/779487_5.png

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Salut,

 

Je la ferai tourner un peu quand même, au pire, je lui "vide" le réservoir, et je remet un peu de SP pour l'hibernation. ;)

 

Pour le moment, elle peut encore sortir, on a pas encore été touché par la neige. :)

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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