gpl C3 gpl polaris

Bonjour,

Je cherche une C3 BVA et je suis tombé sur une annonce qui me convient (équipement, prix etc...).

Elle a été équipée au GPL à 6000 kms par un garage AD avec un kit :

Kit polaris 4 cylindres

Réservoir GHEZZI 53 litres torique

Frais de mines

Du coup, la personne met sa roue galette dans le coffre. Elle a 40 000 kms et semble bien fonctionner.

J'ai du mal à trouver de la doc et des avis sur ce kit.

Je n'étais pas spécialement attiré par le GPL (qui serait plus utile sur ma C5 V6 !!) mais je ne suis par contre non plus (économie, pollution, autonomie).

Cette voiture est loin et je n'aurais pas l'occasion de tergiverser une fois sur place.

Vos avis eclairés me seront utiles.

Visiblement la deuxième main se sert des 2 énergies (elle vide les 2 réservoirs pour augmenter l'autonomie).

Pour ma part, ce sera surtout de petits trajets et du coup, j'ai cru comprendre que le GPL ne se déclenchait qu'au bout d'un certain temps.

Je précise qu'en BVA, je suis cantonné au 120vti (ce qui me convient d'ailleurs), donc le Gpl ne sera qu'un plus.

Je ne vois pas d'inconvénient majeur à part le "Channel" et le CT un poil plus cher.

Ce qui me gênerait, ce serait des galères de réglage et autres, mais je pense que la mise en place de ce kit ne gêne en rien le fonctionnement en essence, quitte à ce que je le supprime si vraiment il me fait des misères ???

Merci de vos reponses

Salut,

Je ne peux rien te dire sur ton installation.

En revanche, effectivement le GPL se met en route automatiquement après quelques temps.

En hiver, j'ai pu constater 4/5 km à l'essence (ma voiture dort au garage) avant de passer au GPL.

En été, c'est plutôt 500 mètres.

Cela dépend beaucoup de la température du moteur.

Tu peux empêcher la voiture de fonctionner au GPL en appuyant sur le bouton ou la laisser gérer seule.

Elle basculera seule du GPL à l'essence quand le réservoir sera vide.

Si tu fais comme le propriétaire actuel, tu devrais avoir 1400 kms d'autonomie, non?

J'en ai 1100 avec un vieux moteur qui consomme 7,3l/100kms.

Salut

j'en suis à 2 VTI 120 au GPL, mais je ne connais pas ce montage..

j'en suis à 70Mkms en cumulant les 2

Mais la je ne vois pas l’intérêt mais vraiment pas de rouler à l'essence en ayant une monte GPL

Merci coyote, j'ai bien vu que tu étais fan !!!

je ne compte pas non plus utiliser les 2 énergies sauf panne du GPL...

je pense que de toute façon, en hiver, vus nos petits trajets, l'essence sera plus utilisée.

c'est étrange, je n'ai trouvé qu'un lien vers ce montage : un gars expliquait qu'il permettait de moins consommer que d'autres (plutôt 10% de plus seulement) et un autre disait que c'était du bas de gamme...

je vais appeler le garage qui l'a monté, on verra s'ils peuvent me donner des infos. la nouvelle propriétaire me dit n'avoir aucun soucis de basculement entre l'essence et le GPL. le pb vient du fait que je dois faire 5 heures de train pour aller la voir et que je l'aurai mauvaise de revenir bredouille... mais elle m'intéresse en dehors du GPL...

coyote, si tu connais bien ton installateur, peux tu lui demander s'il connait ce montage "polaris 4 cyl" ? au besoin, je peux t'envoyer en MP la facture. je ne sais même pas si c'est gazeux ou liquide.

merci

elle est ou cette C3 ???

je vais demander sur un forum GPL des infos sur ce montage

oK, merci j'ai trouvé ça

http://www.indusautogas.com/docs/POLARIS_Intro.pdf

http://www.stargassrl.com/site/wp-content/uploads/2009/04/polaris_mode-demploi-polaris_rev02_fr.pdf

j'ai demandé des photos du montage pour voir si ça m'aiguille.

elle est ou cette C3 ???

 

je vais demander sur un forum GPL des infos sur ce montage

Quel forum GPL?

Pour les GPListes, un forum dédié à ce carburant

http://gpl.forumeurs.fr/

Voilà un résumé de Stargas

"C'est (était?) distribué par GPL Performance

http://www.lcc-gpl.fr/quisommesnous.php

Au niveau du matos, l'expérience sur le Zaf OPC de mon frère n'a pas été géniale dans le temps.

Injecteurs fragiles, dérive du système... installation peut être un peu juste pour le moteur, et de sur pas au point. Bref cela c'est fini par le remplacement de la partie avant cette install avec du matériel prins. Et plus de souci jusqu'à ce que la voiture ait été vendue l'année dernière.

A bien réfléchir avant d'acheter..."

Merci, j'ai lu cet article avec intérêt. Il date un peu et on peut penser que ce GPL italien à fait des progrès (je suis optimiste).

Il y a aussi un gars qui dit n'avoir eu aucun soucis... J'ai retrouve leur site officiel.

Ne me porte pas la poisse ! On verra bien.

Au pire je roule au SP ou je change le kit si le premier me fait des misères....

Bonjour,

je viens de ramener la C3 à la maison (600 kms de nationale et d'autoroute) : franchement je suis agréablement surpris !! confortable, silencieuse, bonne sono et le toit zénith (seul jour de soleil hier !!) est sympa.

j'ai enfin pu voir l'installation : ça m'a l'air bien fait et intégré. le garage en pose beaucoup. le gars avait fait la révision des 20 000 avec changement des filtres, mais la propriétaire suivante n'a rien fait. elle a 40 500, je vais changer tous les fluides et faire vérifier la GPL.

en effet, lorsque je l'ai prise, le réservoir était vide. j'ai mis du gaz. au bout d'un instant, le voyant bleu s'est allumé. j'ai senti un léger soubressaut, comme un rétrogradage de cette antique BVA AL4 (un peu limite tout de même pour Citroen de nous laisser ça sur une voiture aussi récente et par ailleurs moderne !!!).

de Lorient à Angers, tout s'est bien passé sauf la jauge a essence qui se fourvoie...

et puis, tout d'un coup, les voyants se sont mis à clignoter >> passage à l'essence SANS A COUPS (ça c'est cool). j'ai joué avec le passage au GPL et la plupart du temps ça a fonctionné.

arrêt casse croute à Angers chez un copain.

au démarrage suivant, le GPL est passé. puis sur l'autoroute, rebelotte. on dirait que le GPL "décroche" comme un wifi ... (aucun rapport me direz vous !!). à nouveau, en jouant du bouton, j'ai du faire 75 % du temps en GPL mais il "décroche" tout seul de façon aléatoire.

j'ai fait une petite pointe à des vitesses prohibées pour décrasser le moteur en mode GPL >> pas de soucis, ça avance bien ... mais rien à faire, d'un coup, elle repasse à l'essence....

ce matin, j'ai lu la doc :

parfois la diode bleue clignote ce qui indique une température insuffisante

parfois ce sont toutes les diodes de la jauge qui clignotent, ce qui indique une pression GPL insuffisante !!!

bref, je me suis couché vers 3 heures sans aucune fatigue ni douleur, ce qui est un excellent point fort de cette petite auto (cela fait bien 20 ans que je n'avais pas roulé dans moins de 4 mètres !!).

ce matin, je démarre : le voyant bleu clignote m'indiquant que la température est faible (normal, il fait 8 degrés). 500 mètres plus tard, le GPL se met en route (petit a-coups dans une côte, pas très agréable). je me dis super, le dispositif chauffe ultra vite ... mais 1 km plus loin ... sapin de noel sur les voyants ... et repassage en douceur à l'essence...

bref, je suis bon pour une révision ... de toute façon, la révision des 30 000 n'a pas été faite (je préfère finalement le faire ou le faire faire moi même tout de suite après l'achat)... je vais donc changer tous les fluides...

bref, je m'inscris de suite sur le forum GPL car je sens que je vais avoir des questions...

présentation de la belle dès qu'elle est polishée...

tu es donc satisfait

le point noir étant le passage aléatoire au gaz, oui ça merite une révision ET un changement de bougies impératifs

sur ma C4 elles ont lachées à 40Mkms au lieu des 60m prévus

Bonjour,

oui, je suis très satisfait de cette auto ... et ma femme (qui est partie à Paris avec ce matin) est également ravie ... tant mieux, c'est pour elle ...

après, il y a toujours le verre à moitié plein ou vide ... j'ai des choses à dire sur cette auto (myway par exemple !!) mais globalement, elle est au dessus de ce que j'espérais...

pour ce qui est du GPL, je prends des photos demain et vais aller voir "génération GPL" à Quincy voisins.

coyote, tu penses qu'une simple révision suffira ? ils avaient changé un filtre à 20 000 (30 euros), toi, tu parles d'un simple nettoyage ?

enfin, ils ont marqué : prévoir prochain entretien nettoyage injecteur gaz ? est-ce que tous les installateurs GPL savent toucher aux installations des autres ?

e bay vend le soft pour rentrer dans le calculateur Polaris ... y trouverais-je un avantage ?

Allez, même si nous ne sommes pas nombreux en GPL, je vous fait part de mon avancement :

Concernant les symptômes, c'est assez clair : le contact coupé (calculateur gpl initialisé) >> je démarre : des qu'il le peut (température OK), le GPL se met en route et mon moteur tourne comme une horloge au GPL. Mais au bout d'un temps très court (5 minutes), une info erronée dit au calculateur qu'il y a un soucis (pression ? Température ?) et le système bascule à l'essence. Au démarrage suivant idem...

Concernant les avis des garages :

Le premier répare stargas mais ne le pose pas. Il va me faire la révision et une recherche de panne. Stargas à identifié un problème et propose un Kit vapo+détendeur différent qui évite le soucis des sondes qui se bouchent. Coût 1300 euros avec la main d'œuvre....

Le second ne monte que Prins. Il critique stargas qui fusille les soupapes... Il conseille la monte d'une poche qui libère un protecteur du haut moteur ... Et me monte un système prins pour 1500 euros...

Ccl : tout le monde est disponible et gentil, mais les solutions ne sont pas rassurantes...

Du coup, j'essaie demain de démonter la sonde pour voir la tete qu'elle a. J'en saurai plus mercredi prochain après la révision....

oui, il y a quelque chose qui cloche dans le premier devis... j'ai vérifié ce matin ma sonde température et pression : absolument parfaite visuellement : pas un dépôt, pas un point de rouille ou autre... c'est à la fois bon signe et ça ne me donne pas la solution. pour l'instant...

allez, je suis optimiste : un filtre un peu colmaté peut diminuer la pression du GPl arrivant ... la révision fera peut être le ménage sur ce soucis... réponse mercredi

Merci de nous tenir au courant.

Cela peut toujours nous servir.

Et puis cela m'évite d'aller sur l'autre forum que je trouve moins "ergonomique".

Pour la qualité italienne, je touche du bois.

J'ai fait 52.000kms (kit d'origine Citroën BRC) et aucun problème avec le GPL.

Je suis covaincu par le GPL.

HS: En ce moment, ma voiture idéale serait une Opel Ampera GPL.

J'ai essayé cette voiture et je la trouve super.

oui, aucun forum ne ressemble à planète Citroen !!!

écoute, j'ai démonté la sonde qui est absolument nickel. je suis allé faire une course : démarrage >> GPL dès que possible (200 mètres) puis elle a décroché MAIS PAR CONTRE j'ai pu la relancer sans problème et depuis aucun soucis : la lumière est bien bleue ??? aurais-je viré une saleté en démontant cette sonde ? peu probable mais en tout cas, c'est OK pour l'instant. je verrai mercredi le pro, même si je me méfie : son devis annoncé d'emblée ne me plait guère ...

oui, aucun forum ne ressemble à planète Citroen !!!

 

écoute, j'ai démonté la sonde qui est absolument nickel. je suis allé faire une course : démarrage >> GPL dès que possible (200 mètres) puis elle a décroché MAIS PAR CONTRE j'ai pu la relancer sans problème et depuis aucun soucis : la lumière est bien bleue ??? aurais-je viré une saleté en démontant cette sonde ? peu probable mais en tout cas, c'est OK pour l'instant. je verrai mercredi le pro, même si je me méfie : son devis annoncé d'emblée ne me plait guère ...

Peux-tu prendre une photo du voyant GPL?

Tu parles de lumière bleue mais la couleur change selon la marque de l'installation...

Chez moi par exemple, tout est vert quand je roule au GPL.

Quand je roule à l'essence moteur froid, j'ai une led rouge (au centre) et les autres sont vertes ou éteintes selon la quantité de gaz.

Dernier cas, quand je n'ai plus de GPL à bord, toutes les leds vertes sont éteintes et il ne reste que la led rouge.

Oui, je prendrai des photos de toute l'install.

Si tu remplacés des diodes vertes par mes bleues, c'est exactement le même principe : tout bleu >> GPL , une rouge >> essence.

Elle date de juin 2011, c'est pourquoi je suis sceptique sur le changement total que veux me faire le gars. Si jamais une révision règle le problème (un filtre colmaté ne pourrait il pas faire baisser la pression du GPL ?), ou si un autre réparateur me résoud le problème pour 300 euros, il restera le "spécialiste" qui m'aura annoncé un devis à 1300 euros avant même de regarder l'auto ...

Lorsque j'ai acheté ma safrane BVA (excellente routière), je passe voir un client qui est vendeur de voitures d'occasion et qui roule en BM série 7. Il me voit et dit "ah quelle erreur, cette BVA ne dépasse pas les 100 000, c'est de la daube ..." j'ai trouvé, à 2 pas de chez moi, un garage Renault qui passait son temps à vidanger et réparer les BVA que la concession proposait de changer >>> j'ai vendu ma safrane à 260000 kms avec sa BVA d'origine en parfait état... Si ça se trouve, elle roule encore ...

Bref, on verra bien, mais je suis aussi convaincu du GPL, je n'ai pas franchi le pas sur mon V6 et je le regrette... Le soucis n'est pas les pompes mais les réparateurs consciencieux et honnêtes...