présentation C5 tourer v6 essence bva

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année.

Juste pour vous dire que la c5 a passé avec succès le CT, seul défaut l'AB avant gauche trop haut. C'est reparti pour 2 ans !

Ce printemps elle aura droit à sa distribution complète + poulies varaibles + grosse révision...

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Bonjour,

Petite installation de chinoiseries ce we sur la c5 :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/avg-1548162483.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/avd-1548162498.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/ard-1548162513.jpg

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Hello,

Voici quelques nouvelles de la c5...

J'ai toutes les pièces à la maison pour la distribution (2 courroies, pompe à eau, galets, 2 poulies variables...) Je voulais m'y atteler en même temps que la vidange , sauf que depuis septembre je n'ai parcouru que 1500km à ce rythme j'en ai pour 2 ans !!! Mais normalement nous la prendrons cet été pour les vacances histoire de faire les km et les travaux fin aout...

Du coup j'ai au moins changé les 2 silentblocs inférieurs des pivots avant qui étaient hs (l'axe étant entièrement désolidarisé du reste de la pièce) ainsi que les 2 biellettes de barre stab. Pas de difficultés particulières avec un extracteur maison (tige fileté de 12mm + douille + tube découpé + rondelles) et surtout un silence retrouvé en roulant !

J'ai aussi profité de cette séance pour refaire les joints des 2 caches du haut moteur en alu : avec de la pâte loctite noire et en réutilisant le joint d'origine car il y a une bonne épaisseur à combler (j'avais refais les caches culbuteurs en plastiques au joint papier). Dans les 2 cas les joints ne sont pas détaillés et il faut compter 155 euros la pièce (x 4 !!).

Voilà pour aujourd'hui.

Bonne fin de WE

Une petite photo des silentblocs hs et de mon outils démonté :

Coucou,

Quelques nouvelles de l'auto en cette fin d'année...

La pauvre ne roule presque plus ! Et me le fait savoir... Le dernier long trajet a eu raison d'une électrovanne de déphasage (1920he), qui c'est mis à fuir non pas par le joint mais par le corps... Il a fallu la changer ! Hier le 3° feu de stop a déclaré forfait : coupure d'un des 2 fils au niveau du passage du hayon, j'ai du faire une réparation de fortune avec un petit bout de fils et de l'étain ni vu ni connu !

Par contre le confort et le silence et la tenue de route sont toujours au RDV... Impossible de lui trouver une remplaçante !!!!!!!!!!

Bon dimanche

Fabrice

Bonne année 2020 à tous !

Notre c5 entre dans sa 12ème année et pour fêter cela, j'ai du changer le calorstat qui ne fermait plus tout à fait (la température moteur ne dépassait pas 68° en roulant mais se stabilisait à l'arrêt), et je viens de découvrir que ma 2° EV (1920he) commence à fuir comme l'autre, par le corps ! Sans oublier un petit soucis de RT5 qui n'avait plus de son ce matin puis est reparti au démarrage suivant : pb de ventilateur ?? A suivre !

bon WE

Fabrice

Et il y a combien d'EV sur ce moteur ?

Heureusement il n'y en a que 2 !

Sans oublier un petit soucis de RT5 qui n'avait plus de son ce matin puis est reparti au démarrage suivant : pb de ventilateur ?? A suivre !

RT5 ou RT6 ?

Mon RT6 m'a fait ça 3 fois en 2ans 1/2, sauf que moins le redemarage aussitot n'ai rien changén il faut attendre plusieurs heures

Coucou Yohan...

C'est un RT5 (qui a remplacé un RT4 ayant pris feu). Il n'a pas fait de nouvelle crise mais j'ai un DD cloné et un ventilateur d'avance pour, je l'espère, parer à toute éventualité

@+

le RT5 est mieux ...

Moi le RT6 je peste de ne pas avoir de touche rouge / verte comme sur mon ex NG4

Bonjour,

Je dois demain aller voir une c5 v6 de 06/2008. 75 000 km avec entretien suivi. Mais quand je lis tes aventures je commence à me demander si ça vaut le coup. Si le moteur est au-dessus de tout soupçon, elle a quand même pas mal de problèmes assez souvent, et parfois assez lourds.

Je pensais que c'était plus fiable que ça. Et si l'âge n'arrange certes pas les choses, je constate que les soucis sont apparus alors que la voiture était assez récente et peu kilométrée.C'est dommage car rien ne m'intéresse vraiment dans la production actuelle et j'avais l'idée d'acheter cette voiture pour toutes ses qualités de confort et la robustesse reconnue du v6. Mais si c'est pour être à la surveiller tous les 4 matins comme le lait sur le feu...

Salut, à comparer aux emmerdements des diésels modernes et les factures qui vont avec, les éventuels problèmes rencontré sur le V6 essence c'est de la roupie de sansonnet.

Perso je pense que ce moteur a deux points faibles :

- les bobines d'allumage qui parfois claquent : sur la rangée des trois cylindres de devant cela se change en 3mm, sur les trois autres à l'arriere il faut enlever le collecteur d'admission (7 vis, 3 tuyaux à debrancher et un connecteur electrique) en demi heure tranquillement c'est fait sans avoir dix ans de mécanique derrière soi. J'en ai 2 dans le coffre en cas...

- Les 2 déphaseurs (fuite huile): Ils vieillissent plus ou moins bien, là aussi ils sont faciles à remplacer, une vis et il ne faut pas démonter le collecteur d'admission completement pour celui situé à l'arrière... cela se fait donc assez facilement.

Le prix d'une bobine d'allumage c'est moins de 40€ pièce, d'un dephaseur moins de 200€ hors réseau bien sûr ...

Pour le reste c'est un moteur solide, qui ne bouffe pas d'huile et qui commence à vivre quand ceux en diésel sont au taquet, même si comparé aux moteur allemands ... mais là faut pas en parler, avec la BVA ( ...et du bioethanol) c'est que du bonheur pour faire des Kms ! Bon en ville la conso s'envole 14/15 litres.

Coucou,

Comme beaucoup d'autos pleines d’électroniques et de gadgets, je ne pense pas que ma c5 ait eu plus de problèmes que d'autres modèles... Certes ma présentation reprend tous les soucis rencontrés mais ils s'étalent sur 7 ans et une solution a été trouvé pour chacun...

Il ne faut pas oublier non plus que ce type d'auto à 12 ans et que malheureusement le cout de fonctionnement est assez élevé par rapport à la valeur de l'auto, mais quel confort et quel agrément de conduite pour les longs trajets !

@+

Re,

Si la voiture a été bien entretenue il ne devrait pas y avoir de gros problème... 75000 km ce n'est rien pour ce bloc !

Il faut aussi garder à l'esprit que l'entretien en concession n'est pas donnée et que la consommation tourne autour de 11 litres de sp minimum voir 14-15 en ville... Sans oublier les 14 cv fiscaux qui peuvent faire grimper le prix de l'assurance.

@+

Pour la conso, je savais. pour le coût en concession aussi. Je fais les vidanges moteur et bv moi-même, et aussi remplacement filtres, bougies, éventuellement bobines.

Le reste sera en concession ou en garage indépendant, on verra.

Pour l'assurance j'ai fait une simulation: 481 euros en tout risques. correct

Merci

Hello,

Ce We j'avais un peu de temps et j'ai enfin pu faire la distribution de la c5...

Donc : distri complète + pompe a eau + courroie accessoire et ses galets + 2 poulies de déphaseurs et leurs joints + réfections des joints de 4 caches culbuteurs et 2 ou trois trucs (supports moteur) ...

C'est reparti pour quelques années...

@+

Hello,

Ces chinoiseries doivent se trouver, comme beaucoup d'autres sur des sites comme Aliexpress où belles sont généralement 3 à 4 fois moins cher que sur eBay. Mais il faut être patient parce que ça met souvent plusieurs semaines à venir.

Coucou,

Les chinoiseries... Viennent bien d'AsieExpress, ce sont les mêmes que pour sur la 407 pour info, le kit est en métal découpé la fixation est faite par autocollant et il n'a jamais bougé depuis se mise en place.

J'avais aussi trouvé des caches pour les verrous des portes dans le même principe... Des trucs totalement inutiles ;-)))

@+