témoignage Durite turbo 2.2 HDI 130 CV

Bonsoir à tous !!

C'est juste un témoignage en image d'une des raisons de la perte de puissance de nos:la durite turbo qui rends l'âme.

La pièce en question :

http://img11.hostingpics.net/pics/178902123Page0.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/869051123Page1.jpg

Son prix:

http://img11.hostingpics.net/pics/35500855Page0.jpg

Voila ce que ça a donné sur "Titine":

La fuite :

http://img11.hostingpics.net/pics/564595461.jpg

Une fois démontée :

http://img11.hostingpics.net/pics/613626SAM0498.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/733332SAM0499.jpg

En fait PSA ne vend pas que la durite mais tout l'ensemble (trop facile sinon):

 

http://img11.hostingpics.net/pics/482579SAM0732.jpg

Le prix donc 125€ environs:boxe:

Si ça peut aider à comprendre c'est fait pour !!

Modifié le 23 avril 2013 par gilles061971

salut ! c'est du classique effectivement sur nos bus ....

Et le pire c'est qu'il vaut mieux acheter l'ensemble car ça a une usure rapide et mettre de l'occase ou le réparer ne fait que retarder l'échéance de quelques jours voir de quelques semaines !!!!

@+

désolé je comprend pas ce que contient "tout l'ensemble", est ce que tu peux marquer le N° des pièces en faisant parti, merci d'avance

Salut !

Ce que j'appelle l'ensemble c'est que quand tu regardes le shema de la box (la réf 5)tu peux voir que la durite ne se vent pas seul mais avec tout le bloc d'où le prix !!!!

La photo te montre qu'une partie du bloc.

En fait le bloc est composé de 3 durites reliées entre elles par un coude en plastique maintenues par des colliers de serrage qui eux sont à la fois vissés et colles sur les dites durites

J'espère avoir été clair (sinon n'hésite pas à me redemander !!!)

@+

oui merci j'ai compris ^^

Bonjour jguissard,

Question, y a t il moyen de les nettoyer ces raccords d'air ?

Salut Londonirish

Nettoyer je ne suis pas sur que ce soit utile par contre les démonter pour essuyer l'intérieur oui là je pense que cela peut être utile car c'est la condensation qui fait percer la durite !!

@+

Jguissard,

 

-> donc demonter et essuyer une fois tous les cinq ans ne semble pas etre du superflu, correct ?

Chez moi, 194000 km et la durite est fendue sur le dessus.

 

Pour l'instant, pansement avec de l'adhésif large en attendant lundi pour aviser de la suite : commande de la pièce d'origine ou adaptation d'une durite coudée du bon diamètre si je trouve chez mon fournisseur local de pièces auto.

 

Cela faisait quinze jours que je cherchais le pb. La première inspection était passée à coté.

Les sifflements lors des accélérations sont bien audibles et affichages récurrents "anomalie anti pollution" avec parfois passage en "mode dégradé". La valise donne une erreur "Défaut pression turbo".

 

C'est en lisant le forum que je tombe sur le post de JGuissard. Si j'étais passé plus tôt, j'aurais moins cherché, je serais allé directement inspecter cette durite en détail.

C'est en lisant le forum que je tombe sur le post de JGuissard. Si j'étais passé plus tôt, j'aurais moins cherché, je serais allé directement inspecter cette durite en détail.

 

Comme quoi, passage OBLIGE par le forum section C8 avant toute chose !

Hier soir, j'ai trouvé un peu de temps pour remplacer l'ensemble acheté chez Peugeat en pièce d'origine. Pas trouvé localement en adaptable.

En dépannage, j'avais mis des colliers type Rislan et la durite à éclaté plus loin.

Mon C8 repart avec du neuf à 195.194 km.

Salut!!

C'est marrant grandmiou moi aussi la durite a rendue l'âme vers les 200.000 km:coucou:

125€ ! ça fait mal au c** quand même...

Je te confirme mais bon pas trop le choix !!!

Merci pour vos reponses !

Je verrai donc a 120,000 miles...

Meme chose pour moi. Le jour du depart de vacances, sur l'autouroute en plein Puy de Dome, la durite qui lache. JE sors de l'autouroute et je trouve un super garage Citroen qui me fait une réparation qui me permet de rejoindre mon lieu de vacances. Sur place je commande la piece Chez citroen et je monte la nouvelle durite qui prend pas plus de 3 minutes.

En fait il y a l'air d'avoir un point de condensation.

Peut-être qu'il faut de temps en temps la démonter et l'essuyer de l'intérieur !!!

hello j y ai eu droit aussi pendant les vacances a 234000 km

perte de puissance mise en secu puis fumée noire a l'acceleration bref la loi de murphy

encore une

merci au forum car j'ai pu trouve la panne sans passer par la valise diag et perte de temps ou pieces inutiles

Modifié le 26 août 2013 par droopy

encore une petite question,

 

est ce que la perte de puissance est flagrante ou bien cela peux venir progressivement?

 

merci

Flagrante en cote. Je prenais 90/100 en ligne droite une fois bien lance et en cote maxi 30 km/h

Je confirme ,un veau le bus et ça fatigue le moteur !!!!

En général c'est assez flagrant, de même que le sifflement / Soufflement (ça se dit ça ??? )

ok, merci pour les infos, j'y jeterai un oeil.

 

je me pose la question de savoir si il peut y avoir juste "un trou" qui causerai une perte de puissance sans pour autant que la durite ai éclatée et que ce soit un veau.

C'est pas impossible ... si il y a une perte de charge minime dans le circuit, il y a une perte de puissance