mécanique rotule indesserrable

bonsoir a tous,

j'ai un petit soucis .................. je m'explique , je dois remplacer la rotule inférieure gauche

j'ai cette rotule et depuis deux soir je m'escrime a essayer de démonter l'ancienne

pourtant je me suis procuré la pièce qui doit être modifiée pour s'adapter a la XM (ça c'est fait) elle se monte bien sur la rotule j'ai bloqué cette pièce au moyen de l'ancien écrou nylstop (ça c'est fait aussi) et là avec une clef plate a oeil je tente de desserrer la "chose" et rien nada que dalle !!!!

y a t il une astuce de cow boy ???

merci de votre aide car je dois repasser la contre visite samedi pour le CT et je n'ai pas envie de repartir a zéro

Salut eagle IV

L'idéal est de chauffer la pièce qui reçois la rotule. Pas au rouge et bien faire attention de transformer ton XM en barbeuk géant.

Pour ma part, j'emploi un petit chalumeau genre butagaz, je met la flamme la plus petite possible, et je le cale pour qu'il tienne tout seul, tout en ne le quittant pas des yeux. Normalement, au bout de cinq-dix minutes, ça devrait venir tout seul.

francis

merci de ta réponse rapide

j'avais envisagé cette solution mais l'endroit où se situe cette rotule me paraissait un peu "chaud" (c'est le cas de le dire) pour mettre en oeuvre cette solution (proximité des freins )

pour faire plus rapide je n'ai rien démonté autour (étrier de frein , disque etc) penses tu qu'il vaut mieux tout de même le faire ?

Pour travailler, il faut faire de la place, tu gagneras en temps. Dépose l'étrier de frein, attache le avec un fil de fer pour qu'il ne te dérange pas, dépose le disque.

Là, tu y verras plus clair. Ensuite, à part le caoutchouc de la rotule que tu vas changer, il n'y a rien qui brûle, sauf s'il y a de la graisse partout, qu'il vaut mieux enlever.

En mettant une petite flamme quelques minutes, ça devrait venir facilement.

francis

Salut eagle IV,

C'est la rotule de suspension que tu démontes???

http://i74.servimg.com/u/f74/09/00/64/75/captur10.jpg

il s'agit de la pièce repère 6

C'est bien la rotule de suspension.

Tu n'arrives pas à la desserer du triangle ou de la fusée?

c'est la partie haute qui coince !!!

en gros le gros diamètre dans la fusée et pourtant j'ai une clef a oeil d'homme

entre temps j'ai trouvé une solution ......................; j'espère ? je vais demain matin voir un de mes copains/client qui est garagiste

et je tiens a assister a l'opération car là j'ai rarement vu un truc aussi récalcitrant

Bonsoir,

Pour ma pare, j'avais ajouté une rallonge de 1 mètre, et c'est venu sans trop de problème.

Jilks

Le souci, c'est que si tu le fais directement sur la voiture, la force exercée n'est pas la même que si la fusée était bloquée directement dans un étau...

Tes deux points de fixations ne sont pas francs: dômes et rotules de suspension....

Certe, c'est fastidieu, car il y a beaucoup de démontage pour pas grand chose, mais les rotules sont venues à chaque fois.

Coincée dans un étau, avec quelques bons coups de burin non coupant (au pire, comme 57 banane en chauffant légèrement) et ça sort tout seul.

quelques heures plus tard ....................; le même

bon la bête est vraiment récalcitrante

j'ai chauffé , j'ai utilisé un bras de levier de plus de un mètre , j'ai tenté la clef a choc pneumatique chez un ami garagiste ................ que dalle !!!!

je recherche donc une fusée d'occasion

non pas encore

mais vu les résultats avec la clef a choc je me dis que je me dirige droit sur une belle galère

bon de toute façon d'une manière ou d'une autre va falloir rentrer dans le démontage de masse alors pourquoi pas faire tremper la fusée une fois démontée dans un bon bain de dégrippant ? et après zou a l'établi

j'ai la nouvelle rotule

et j'ai même l'outil d'assistance au démontage qui va bien modifié pour laisser passer le filetage de la rotule (en gros percé au bon diamètre)

Le souci, c'est qu'une bonne partie de la force que tu exerces, pour la desserer se dissipe dans le dôme et la rotule de direction.

Coincée dans un étau, plus de problème.

Pareil, pour débloquer les rotules, si tu n'as pas d'arrache, il y a la technique marteau/massette.

en arrache je suis un peu équipé (je suis dans la quincaillerie professionnelle)

mais je suis tout de même intéressé par cette technique ? de quoi s'agit il ? tu te sers du choc du marteau pour faire rebondir la massette ?

j'ai la nouvelle rotule

 

et j'ai même l'outil d'assistance au démontage qui va bien modifié pour laisser passer le filetage de la rotule (en gros percé au bon diamètre)

Je parlais de la nouvelle fusée, tu disait en chercher une autre, et donc, autant commencer par déposer l'ancienne, pour essayer de nouveau de déposer la rotule, mais sur l'établis.

Sinon, j'ai vu d'autres astuces, de luca3a il me semble : il avais fait sauté la partie mobile pour venir souder directement une barre. Il avait ainsi réussi a démonter la rotule, et le filet était encore bon dans la fusée.

Jilks

J'ai pas tout lus mais moi quand ça part pas a la pétrolette une bras d'un bon mètre et un marteau digne de ce nom enfin ça malaire bien grippe

Romain

hello, bonjour

j'utilise un burin pneumatique pour la depose, cela depuis des années, et aucune ne m'a resisté plus de 3mn. ( fusee deposee )

remontage avec l'outil qui va bien plus loctite.

Pier

pourquoi de la Loctite au remontage ? :xan8:

vu le filet serré que c'est plus un serrage d'homme ça doit largement suffire !!! avec Loctite en fonction de la référence ça peut devenir indémontable

Sinon, j'ai vu d'autres astuces, de luca3a il me semble : il avais fait sauté la partie mobile pour venir souder directement une barre. Il avait ainsi réussi a démonter la rotule, et le filet était encore bon dans la fusée.

 

Jilks

Un bon souvenir... Mais on ne me résiste pas ! Non mais...

C'est assez fréquent de rester bloqué lors du changement des rotules de suspension. Parfois elles viennent, et parfois c'est la misère...

 

Sur ma V6 12s BVM, je les ai faites il y a quelques mois... J'ai du déposer le pivot (fusée) complet, et souder une barre de 1m30 sur la rotule pour faire levier.

 

Elles faisaient moins leur maline après ces rotules !

 

http://img61.xooimage.com/files/8/8/9/img_0177-254457e.jpg

 

Voila la tronche du pas de vis de la rotule... j'aurais pu taper pendant des heures avec marteau + tournevis à frapper...

 

http://img63.xooimage.com/files/0/b/4/img_0180-25446cb.jpg

 

L'autre rotule:

 

http://img50.xooimage.com/files/4/6/0/img_0186-2544651.jpg

 

http://img54.xooimage.com/files/5/7/4/img_0183-2544656.jpg

 

Heureusement, le pas de vis coté pivot (en fonte) n'a pas souffert...

 

http://img60.xooimage.com/files/f/3/d/img_0188-25446bb.jpg

 

J'ai tout remonté avec de la graisse spécifique...

 

http://img53.xooimage.com/files/7/d/6/img_0193-2544688.jpg

 

http://img54.xooimage.com/files/7/e/a/img_0191-2544690.jpg

 

Un de mes pires souvenir de mécanique...

A savoir que si tu changes le pivot complet, il faut que tu trouves un pivot avec un capteur ABS bon car c'est aussi une misère à déposer.

merci de ta réponse et de ces renseignements

en fait j'ai tout plein de trucs a apprendre sur cette auto ..................... et ça va bien plus vite grâce a vous et vos connaissances de la chose ................ plutôt que s'il fallait que je découvre tout par moi même au fur et a mesure