témoignage Mon nouveau défi : ami 6 Berline 1963 .

Hello , ah oui pas pensé au congélateur .... pourtant je l'ai déjà fait .

Bon je ne dois pas être doué .... pour l'instant je n'arrive pas . je retenterai demain quand je serai calme .

Hier petit tour à la déchetterie en 2cv .

 

 

chargée la remorque !

 

 

début des travaux sur le train avant ....

 

 

je n'ai réussi a dévisser qu'un seul cardan , le 2éme résiste ....

 

 

on vas laisser le dégrippant agir !!!

Salut,

 

Ca bosse, ça bosse ! Et ça avance.............

 

Pour le cardan, ça devrait venir, sinon il faut le cliquet 3/4 avec un tube rallonge, mais dans ce cas, il faut bien immobiliser le train ; le plus simple, le faire au sol je pense!

 

Sympa la deuche avec la remorque !

 

Bonne journée, Joseph

Salut !

 

la remorque est la prochaine à être restaurée .... son tour viendra un jour !

Bonsoir

 

une demi victoire !

 

 

les bagues sont remontées sur le premier bras ....

 

par contre l'écrou ne viens toujours pas ....

 

 

Par contre je me suis vengé sur les batteurs , ils sont démontés ....

Bonsoir , des nouvelles !

 

après une pause méritée ou je suis parti quelques jours dans les Vosges , me voici de retour pour m'occuper du train avant :

 

 

à l'aide de papy on est venu à bout de l'écrou de cardans qui était bloqué ....

 

mais il est mort ,va falloir le changer.

 

 

 

l'ensemble des batteurs en attente de vérification

 

 

les cardans sont prêt à être dégraissés

 

 

et les bagues sont remontées sur le deuxième bras arrière .

 

la suite bientôt !

@Pier : la bague sur la photo est un peu marqué , quand on passe le doigt , on le sent un peu mais très légèrement .... j'ai nettoyé l'oxydation avec un papier très fin mais ça reste , vu que j'ai fait faire un demi tour à la bague , tu penses que ça craint ?

hello, Gilles

 

l'interet de tourner les bagues c'est justement pour limiter les bruits. le roulement travaille toujours au même endroit, donc pas de soucis, tu retourneras les 4 bagues dans 20 ans, cette fois la tu ne fera qu'un quart de tour...

 

Pier

Salut !

 

ok merci !

 

et pour enlever les levier de direction tu as un truc ?

hello, Gilles

 

je suppose que c'est pour déposer les rotules coté crémaillère ? pour cela, soit l'extracteur adapté, et à défaut un marteau et une massette. la massette dessous au contact de la barre et on frappe au marteau au dessus, en principe ca sort pas mal avec cette méthode.

 

Pier

salut !

 

au dessus de quoi ? de la barre ???? papy m'a déjà parlé de cette technique mais pas tout compris .... ce week end sera chargé ... mais je vais mettre du dégrippant dans un premier temps ...

Enfin j'ai réussi à enlever les barres de direction

 

 

Mon outil , j'ai meulé en dessous pour qu'il rentre !

 

 

 

un coup de serrage .... et clac !

 

vu le bruit je me suis dit : y'a un truc qui a cassé , mais non ...

 

tout va bien

 

 

la crémaillère est sur la table d'opération

hello

 

donc tu avais l'outil idéal !

 

Pier

Bonsoir ,

 

 

mes femmes ont réalisé cette déco pour Noël :

 

 

et en fin d’après midi je me suis attaqué au démontage de la crémaillère ...

 

 

 

 

Mon outil pour dévisser l'écrou

 

 

mécanisme déposé ....

 

 

un peu de saleté à l'intérieur !

 

 

Je voudrai remercier ceux qui prennent le temps de faire des tutos , ça me permet de me lancer dans ce genre d'opération ,

 

un merci particulier à Oliver du Forum la 2cv mania qui a réalisé celui-ci

 

http://www.la2cvmania.be/07_technique_f25_direction_2cv.htm

 

Suite du démontage demain si je trouve le temps !

encore la crémaillère ...

 

 

merci le PC dans l'atelier ....

 

 

un dégraissage pour commencer .

 

 

 

on enlève la goupille !

 

 

le démontage est simple ....

 

les pièces après un bon nettoyage ..

 

 

pas d'usure particulière ... donc après le démontage du pignon je vais passer à la peinture (quand il fera moins froid ) et au remiontage .

démontage .... encore et encore

 

Après avoir foré le coup de pointeau démontage de l'écrou du pignon de direction

 

 

certains préconisent un outil spécial , j'ai utilisé un chasse goupille ; l'écrou sera à changer

 

 

 

voila le pignon est sorti , c'est un 7 dents , il est en excellent état et sera conservé

 

 

 

Une fois le tout nettoyé je suis passé aux biellettes de direction

 

confection d'un outil pour enlever l'écrou

 

 

un peu de dégrippant

 

 

Utilisation de l'outil

 

 

Voila le travail

 

 

 

un peu de nettoyage et si le temps le permet je vais faire une séance peinture ...

 

 

@Pier : les rotules de la barre de direction sont un peu marquées , il faut les changer ou les tourner ça va suffire ?

 

le marquage est vraiment léger ....

hello, Gilles

 

qu'appelles tu "rotules de barre de direction"... ?

pour ma part, lorsque je dépose une direction, sauf sur véhicule accidenté, il n' y a rien a faire sinon du nettoyage / graissage, éventuellement enlever les bavures avec un papier a poncer fin, c'est tout, pas de tournage qui va réduire la sphère...

le remontage des rotules est délicat, lors du serrage des coquilles sur la rotule, c'est souvent, soit trop serré ( risque d'usure rapide ) soit trop libre ( risque de jeu ).

remplacer les caches poussières, l'écrou crénelé voire le roulement de pignon, boucher à la pâte a joint le demi trou provoqué par le perçage des coups de pointeau

bien nettoyer et graisser les manchons de réglage de parallélisme ( graisse cuivre )

 

Pier

Salut Pier !

 

en fait je parle de cette pièce :

 

hello

 

c'est bien ce qu'il me semblait

nettoyage au papier 400/600 à l'eau et c'est tout...

 

Pier

Travaux du jour :

 

nettoyage

 

 

comme j'avais la meuleuse en main .... j'ai commencé à préparer la crémaillère pour la peinture.

 

 

pis je suis allé promener en 2cv avec Naya ...

 

 

elle aime bien la 2cv !

Je vois ça ! Jolie Toutounne !

Elle a bien raison, la deuche c'est trop chouette !!!

Bon allez un peu de nouvelle !

 

après midi bricolage ..

 

 

prenez une jante bien pourrie ...

 

 

posez dessus un tambour ....

 

 

faites un traçage ...

 

 

on sort la meuleuse .

 

 

 

voila deux morceaux ...

 

 

après un coup de meuleuse pour enlever les bavures et un coup de brosse...

 

c'est prêt pour la suite

 

 

 

 

on agrandit un peu le trou

 

 

on met une vis avec un écrou

 

 

et on soude ...

 

 

puis un coup de touret .

 

 

peinture d'un coté

 

 

on retourne ...

 

 

et voila ...

Joli extracteur de tambour !!! Et pour pas cher !!!