témoignage Mon nouveau défi : ami 6 Berline 1963 .

Hier une petite sortie avec Aurine pour la faire tourner ...

 

 

un palindrome au passage ...

 

 

à l'aide de mon ami Jcky on a procédé au montage des pivots .

 

 

dans un premier temps nous avons enlevé les anciennes bagues

 

 

Puis nous avons monté les nouvelles bagues

 

 

Monté l'axe

 

 

 

et enfin mise en place du bouchon .

 

allez un côté de fait , reste l'autre ....

dans la série des petites choses à faire et qui ne seront plus à faire

 

Pose d'un graisseur sur le crémaillère de direction

 

 

et on met un bouchon pour ne pas mettre trop de saleté ...

 

hello

 

en regardant ce montage, j'ai un doute...sur l'emplacement des rondelles de pivotement...pour moi, c'est monté a l'envers, les rondelles de pivotement doivent être dessous, pas dessus, et il me semble voir la rondelle cuvette également à l'envers, elle doit être positionnée de façon a ne pas se remplir de cochoncetés diverses...

es tu sur de ton montage ?

j'ai un doc (Word) qui confirme... je peux te l'envoyer...

 

Pier

Salut Pier !

 

je viens de vérifier , tu as effectivement raison .... je me suis trompé de sens ....

 

bon comme c'est neuf ça devrait sortir facilement ..... malheureusement je n'ai pas accès à la presse avant quelques jours ....

voila les 2 pivots sont changés

 

 

On voit sur cette photo que je n'ai pas tout foiré ..... un côté sur deux est juste ....

 

la crémaillère a retrouvé son numéro de série

 

 

Confection de 5 plaquettes de freinage d'écrou en Inox ...

 

 

au milieu le modèle ...

hello

 

oui, bon, il en reste encore un a faire ... !

 

Pier

Allez des nouvelles :

 

cette semaine entre 2 averses Aurine est sortie !

 

 

atelier carrelage

 

 

 

Changement de carreaux qui étaient fendus

 

Suite du remontage de la crémaillère .

 

Perçage du guide

 

 

passage du taraud

 

 

montage du graisseur

 

 

mise en place des carrés

 

 

et enfin remontage ;

 

 

Bon allez on passe au bague de roulement !

 

 

démontage des bagues

 

 

bien sale !

 

 

pareil de l'autre côté !

 

 

allez au congélo ..... avec les glaces !

 

 

 

Mise en place !

 

 

en prenant soin de faire un demi tour ...

 

 

c'est rentré !

 

réparation des bêtises !

 

 

à l'aide d'une grosse vis j'ai sorti l'axe de pivot qui a été mal monté

 

 

voilà le travail !

 

 

cette fois ci les rondelles bien en bas !

 

 

une fois tout remonté on met de la graisse

 

 

STOP ! ça sort !!!!!

 

 

un petit bouchon pour garder le graisseur propre .

 

 

maintenant on graisse l'autre pivot si déjà on a la pompe à graisse en main !

 

 

pareil , on arrêt une fois que ça sort !

 

La suite bientôt !

 

le train avant prend forme tout doucement ....

Quelques photos de la crue de la Moder à Haguenau

 

 

 

 

Remontage du bras

 

 

remontage du roulement .

 

 

 

remontage de la bague .....

 

 

 

 

 

pas eu le temps de faire l'autre côté !!!

 

à votre avis , y'a t'il un couple de serrage recommandé ?

 

pour le moment j'ai serré à fond et laissé comme ça !

hello, Gilles

 

comme tous roulements conique, il y a un une contrainte au serrage des roulements

si tu n'as pas la clé idoine, ca va etre difficile de réaliser cette contrainte.

de plus, comme l'essieu n'est pas sur la châssis, c'est délicat de trouver le moment ou il y a du jeu.

disons que c'est bien réglé entre : un petit peu de jeu et les roulements serrés a fond...

 

Pier

Hello , oui je sais que ce n'est pas évident si non fixé au chassis ! pour l'instant je vais laisser comme ça et parfaire le serrage quand je monterai le tout sur le chassis !

Allez la suite .

 

remontage du deuxième bras

 

 

 

 

préparation des flasques de tambour arrière :

 

on dégrippe les excentriques

 

 

 

 

Comme la ralonge du graisseur est trop longue :

 

On coupe

 

 

 

On taraude

 

 

 

 

 

Voila c'est bon

 

 

 

On vérifie que le graisseur rentre

 

 

 

ça passe dans le caoutchouc après un peu de travail

 

 

 

et enfin remontage des bagues des roulements

 

dimanche , journée tranquille :

 

 

remontage des garnitures de freins

 

 

 

tentative de remontage des tuyaux : je ne me rappelle plus par ou ça doit passer et en plus il me manque l'écrou qui tient le flexible en place , faudra le démonter sur l'ami 6 demain

 

 

 

 

le graisseur est enfin en place

 

 

par contre va falloir peindre ce boulon ,il n'est pas beau !

J'ai vu le boulon, avant de lire ce que tu as écrit dessous ! J'ai été surpris de voir ce pauvre boulon négligé par rapport au soins habituels apporté aux autres pièces , ca faisait tâche !

Oui il va être brossé et passé au spray Zingage ....

 

mais je vais démonter le 2éme aussi ...

Ça va être quelque chose une fois terminé, ce projet !

y'a encore du boulot ..... je ne pense pas rouler avant 2019 ...

grâce à un post lu sur le four planète Citroën j'ai fabriqué l'outil pour régler les garnitures de freins

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?190911-Outil-de-centrage-garnitures-frein-AR-2cv

 

 

 

 

 

 

fabrication d'un outil pour les bagues des bras d'essieu à partir d'un bouchon de bouteille de gaz ....

 

y'a encore du boulot ..... je ne pense pas rouler avant 2019 ...

Quelle importance ? C'est fait avec soin et amour ! Ça vaut bien d'y passer du temps !

comme tous roulements coniques, il y a un une contrainte au serrage des roulements

...disons que c'est bien réglé entre : un petit peu de jeu et les roulements serrés a fond...

Bonsoir,

 

Une méthode empirique :

- Serré à fond (précharge)

- Desserré jusqu'au début de jeu

- Resserré jusqu'à l'absence de jeu ou "au contact"

- Laissé comme ça "précision", serré "léger" angle clé à 60°, "moyen" 90° et "fort" 120°...

 

Valeur pour logement en acier, il faut "un peu plus" pour l'alu.

Il y a quelques tableaux de (vieux) cours de mécanique sur le web.

Merci maitre Fifi , j'ai demandé à mon beau papa de passer pour vérifier le serrage .

 

en tant qu'ancien mécanicien il saura me dire .

Ce soir papy est passé à la maison , ensemble nous avons validé : les réglages des excentriques , le serrage des bagues du train avant et enfin montés les bouchons sur les tambours arrières après matage des écrous .

 

 

Montage à blanc !

 

 

Montage à blanc de l'ensemble du train avant .

 

 

le point de graissage rajouté sur le pignon de direction

 

 

le graisseur au niveau de la coulisse de direction

 

 

Ecrou de rotule direction avec graisseur

 

 

Soufflet rotule direction en caoutchouc néoprène

 

 

Manchon de réglage de barre de direction en Inox

 

il me faut encore brosser les vis et les peindre ainsi que la plaquette du support de boite !

 

et il manque quelques goupilles en attendant de serrer le tout

 

vivement que la météo s'améliore que je puisse sortir le châssis pour tout monter dessus !!