témoignage Mon nouveau défi : ami 6 Berline 1963 .

Merci pour vos bonnes idées , mais le toit sera remis en place .... par contre un toit ouvrant de Twingo .... pourquoi pas ...

Bonjour,

 

J'ai volontairement choisi cette « réalisation » en 4 portes que je trouve particulièrement ratée... Par contre il y a d'autres versions cabriolet 2 portes, dans l'esprit de prototype Ami 8 qui valent le détour !

 

«Même» avec le toit, il y a un peu de travail ! J'ai toutefois l'impression qu'il y a davantage de «petites» choses qu'un gros problème.

Oui il y a un peu de travail , effectivement pas de gros problème , seul le pied milieu coté conducteur me pose soucis ;

 

Je devrais avoir bientôt une caisse d'ami 6 à découper ... .

 

 

cet aprés midi j'ai resorti la tente pour la faire bien sécher ...

 

pratique la Bmw !

 

 

 

suite du dépouillage de la caisse de l'ami 6

 

 

cette pièce sera à changer .

 

 

idem le contacteur de frein est HS ..

 

 

 

 

voila ou j'en suis ce soir ..

 

repos demain je vais au musée de la 2cv ..... la suite la semaine prochaine ..

Quelques nouvelles

 

 

il fait bien chaud en ce moment ..

 

du coup je me suis réfugié à l'atelier ou j'ai repeint le plan de travail

 

 

je me suis aussi attaqué à la rénovation de ma lampe

 

 

 

avec papy on a fait de la place dans le garage .... pour travailler sur la caisse

 

 

le châssis est bien protégé ....

 

Merci Patrick pour l'idée !

Bonjour,

Il faut faire attention à la condensation sous cette bâche.

Salut !

 

Je surveille la condensation !

 

j'enlève la bâche régulièrement !

 

début des travaux sur la caisse

 

 

 

Faut bien commencer par un bout .... j'ai décidé de commencer par l'arrière !

 

 

décapage du blakson

 

 

 

dans le détail ..... on dirait bien de la rouille perforante ....

 

 

Allez on découpe la vieille tôle

 

 

petit tas de rouille !

 

J'ai profité du beau temps pour sortir la Barchetta ....

 

 

je pensais ne pas avoir à enlever le fond de coffre mais je pense que je ne vais pas avoir le choix !

Ah c'est sûr qu'il ne faut pas se contenter d'un coup de Ferose...

Bon je ne peux pas éditer mon post d'hier sinon ça ne colle pas...

 

Bon anniversaire Gilles !

Merci Maitre Fifi !

 

depuis quelques jours j'ai troqué la 2cv contre la Barchetta

 

 

 

 

c'est quand même une chouette voiture !

 

 

elle a de la gueule décapotée

 

 

il fait chaud dans le garage ...

 

 

Mais malgré la chaleur je me suis décidé à attaquer le côté gauche :

 

 

de ce côté il y a la goulotte de remplissage

 

 

 

après l'avoir enlevée j'ai enlevé le réservoir .... comme ça plus de risque de mettre le feu .... si jamais il restait un peu d'essence

 

 

 

après une bonne séance de grattage on y voit un peu plus clair

 

 

ça en fait une bonne dose de saleté ....

 

 

la butée de suspension est bien morte .

 

 

 

la goulotte de remplissage a malheureusement facilité la rouille .... il y a un petit trou .

 

 

 

ici ce sont les bandes en goudron qui ont facilité le travail de la rouille

 

 

 

le support arrière est bien abimé

 

au programme demain : découpage de la partie abimé sous le support de butée et on va essayer de dépointer le fond de coffre ...

Eh ben, y'a du boulot !!! Bravo, comme d'hab', ça va être chouette !!!

 

Et la Barchetta est un petit spyder que j'ai toujours aimé. Simple, pas prise de chou, et super joli !!!

 

Dans la série "je cumule les vieux véhicules", je partage une 'tite photo style "vintage" de mes deux joujous: ma Dolly de 1985 et le Solex de 1972 que j'ai totalement rénové récemment (on me l'a donné à l'état d'épave).

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/sans_nom-1_grande-1528260778.jpg

Salut !

 

Oui c'est sur y'a du boulot !

 

@Pier : un petit tour par ici : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet159756-1260.htm#t18326456

 

ce n'est pas ton ami 6 ?

 

Hier j'ai découpé la butée côté droit

 

 

celle la elle est bien HS ...

 

 

 

cet après midi j'ai dépointé le support d'ailes arrières .

 

 

en dessous c'est bien pourri ..

 

 

la première ..

 

 

Maintenant de l'autre côté ..

 

 

 

Voila les 2 sont dépointées , je vais les emmener demain pour voir si on peut en refaire des identiques ...

 

Tu as au moins la chance de voir (et d'avoir en main...) ce à quoi ça ressemble pour le reproduire !

des petits trous , des petits trous encore des petits trous ...

 

 

 

 

Bon vu l'état je vais dépointer la jupe arrière et la refaire .

 

 

 

j'ai commencé à bruler la peinture pour voir les points de soudure

 

 

Comment on fait pour enlever la brasure ?

 

 

début du dépointage mais mon foret à dépointer est trop gros ....

 

... Tout déposer... T'es sûr ? En tout cas respect !

 

Quant au débrasage, je ne connais que l'enlèvement mécanique du surplus puis chauffer et tirer... Ce qui reste très long et fatiguant. Attention aux tôles lors du chauffage. Avant de désolidariser faire des repères de part et d'autre avec collecte des cotes entre eux et photo.

Quel travail de "Ouf" ça reste quand on voit en effet le résultat de la corrosion ! Bon courage à toi !

Disons que je n'ai pas trop le choix .... ou alors je ferraille le tout ...

Il n'empêche qu'il faut évaluer ce travail. Mon ressenti est que ça semble une bonne application pour le traitement Ferose. Et peut-être même dès maintenant après un bon et rapide décapage.

Ce qui te permettrait de voir le résultat entre les éléments que tu vas dépointer.

Maintenant il faut voir l'outillage et des moyens dont tu disposes. Peut-être un contact avec Ferose pour un éventuel travail préparatoire (?).

Courage il faut penser au résultat !

Je connais personnellement le patron des belles anciennesqui est la société qui commercialise la Férose , et il dit toujours : pas de préparation pour la férose , direct sur la rouille , seule précaution : brosser la rouille friable ....

Tu avais dit que tu le connaissais. Je pensais plus à la température et à l'humidité, même si c'est une base aqueuse. Évidemment ce n'est pas nécessaire de mettre la caisse en cabine (quoique) mais au moins profiter d'un chaud soleil !

De toute façon, je trouve qu'il n'est jamais possible de se rendre compte du travail à faire à la simple vue des photos.

Il y a 2 trucs qui m'ont toujours interrogé avec la Ferose :

- souder dessus est possible mais quelle est sa tenue à l'échauffement ?

- comment le produit peut encore pénétrer en seconde couche, alors que la première a « polymérisé » donc est étanche ?

Modifié le 9 juin 2018 par Maître Fifi

Salut !

 

perso jamais testé la soudure par dessus la Férose , par contre je te confirme sa pénétration ..... la brouette de papy traitée à la Férose il y a 9 ans n'a toujours pas rouillée la ou elle a été traitée .... par contre autour ....

Quand tu dis «autour», tu parles de Papy ?

Modifié le 10 juin 2018 par Maître Fifi

Mais enfin non ! Tu pense bien qu'a force de manipuler ce genre de produit depuis longtemps, tout deux sont à l'épreuve de la rouille !

Hier et aujourd'hui j'ai réussi à me dégager du temps

 

 

 

J'ai découpé le vieux fond de coffre .

 

 

voila ce que ça donne .

 

 

découpe de la partie rouillée

 

 

 

le morceau que j'ai enlevé

 

 

découpe d'une nouvelle partie

 

 

mise en place pour l'instant avec des pinces ...

 

 

c'est parti côté droit ..

 

 

après découpe de la partie rouillée , découpe d'un gabarit en carton .

 

 

Mise en place de la tôle

 

 

Soudure

 

 

meulage

 

 

puis à la fin en ayant comblé les autres petits trous ..