Xantia HDI, moteur bloqué

Donc j'ouvre un autre topic pour que ça soit plus facile à retrouver.

 

 

Donc suite de l'autre:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158290&page=3

 

 

Donc, roue droite levée, 5° engagée, impossible de faire tourner la roue.

 

 

Courroie d'accessoires enlevée: toujours pareil

 

cache culbuteurs enlevé: à priori, rien de spécial

 

bougies enlevées... gros problème. les 2 bougies à gauche, les plus proches de la poulie AAC, pas de problèmes. La 3° ne vient pas, elle tourne dans le vide. La 4° est à moitié déglinguée.

Les 2 premiers cylindres sont probablement pleins et sous pression.

 

Je suis vraiment emmerdé là, comment puis je faire pour les vider ?

La 3° ne vienb pas, elle tourne dans le vide.

 

Ça sent le filetage bousillé ou bougie cassée? Si elle est pétée, faudra très certainement déculasser pour récupérer les morceaux.

Filetage hs probablement...

Le problème si le filetage est forée et que tu n'arrives à pas la sortir, c'est que tu risques de devoir passer par la dépose de la culasse quand même (pareil si un bout du filetage tombe dedans).

 

Les bougies, c'est vraiment l'opération simple qui peut vite se transformer en cauchemar.

Je crois que je ne vais pas y couper de toutes façons.

 

Je suis en train d'étudier la RTA, concernant la dépose de la culasse, c'est marrant comme ils arrivent à te condenser ça en quelques lignes...

 

 

Si j'enlève l'AAC, c'est une solution pour décompresser les cylindres ?

 

Si j'arrive à baisser la pression dedans, peut être que ça soulagerait un peu les bougies. Enfin, reste à voir si il y a bien de la pression dedans, mais bon, ça serait un début.

Je suis en train d'étudier la RTA, concernant la dépose de la culasse, c'est marrant comme ils arrivent à te condenser ça en quelques lignes...

 

Le bouquin de Haynes est en général mieux détaillé. Les deux sont complémentaires.

Re salut

 

Ca sent hélas la dépose de culasse ton histoire. De toute façon si quelque chose bloque mécaniquement, tu n'as pas d'autre choix que d'ouvrir pour t'assurer à 100% qu'il n'y a rien de tombé dedans.

 

J'ai bien peur que ton bruit de ferraille lors du dernier redémarrage soit du à un élément qui soit tombé dans le moteur.

 

Bon courage.

salut

 

n'oublies pas de desserer le frein à main.

Salut,

 

Merci, malheureusement c'est pas ça, je ne me suis pas fait avoir, quoique je viens d'aller vérifier quand même au cas où.

 

Je suis en train de déculasser, pour le sport car je ne serais jamais capable de remonter le moteur. Je vais changer le moteur, c'est la seule solution que je vois. Heureusement, ici, y en a des pas chers. J'en "ai" un de 110, moteur et boite, 270 000 pour 200 euros.

Modifié le 17 février 2013 par fred29530

Voilà, culasse ouverte, beaucoup de liquide sous pression a giclé par les vis de la culasse.

 

Mais ça n'a pas encore débloqué le vilo. J'arrête là pour le moment... et pour un moment, fini les vacances

Il aurait été intéressant de savoir ce qui c'est passé. Mais si il y a du liquide sous pression, il faut savoir ce que c'est , liquide de refroidissement, huile ou gasoil.

Salut Erwan,

 

pour le liquide, c'est de l'huile, bien noire, mais cependant moins visqueuse.

 

je sais à quel point on peut apprécier, quand on aide sur un forum et qu'on se creuse la tête, d'avoir la réponse. Moi même j'y tiens pour le coup, car même si je change le moteur, je suis curieux de savoir ce qu'il s'est passé, et ma foi, c'est l'occasion d'approcher la mécanique. Vu que j'ai un moteur en croix, je vais pas me priver de l'ausculter, il craint plus rien, tout en faisant attention de ne pas bousiller plus de pièces, elles pourront toujours servir à quelqu'un.

 

Aussi je ne manquerais pas de revenir à chaque fois compléter le topic. D'autant que j'aurai encore des questions. Je mettrais aussi des photos, parce que j'avoue que ça m'a cruellement manqué de ne pas en trouver sur internet. Ca servira peut-être à quelqu'un aussi.

 

Bonne semaine.

Modifié le 17 février 2013 par fred29530

Bonjour,

J'ai de la doc assez complète sur le 2.0 hdi 110 cv, doc concernant l'évasion. Si cela peut t'aider, je peux te la faire parvenir par mel.

Joel

desole pour tes vacances

tu as deculasse et le vilo ne tourne toujours pas?

je ne comprend pas peut etre les bielles tordues si le moteur a avale du liquide (huile ou lr)

peut etre le turbo a lache et le moteur a avale l'huile mais je n'y crois pas

bon courage

Salut

 

cylindre plein d'huile.. Pas glop, mais maintenant que c'est déculassé, ca doit tourner, comme dit plus haut, une bielle, un palier de turbo. En tout cas, ca devait fumer pas mal avant de caler, et tu as eu de la chance de ne pas voir ton moteur s'emballer sur l'huile.

Bonjour,

 

Attention voir si sur ce bloc moteur les chemises amovibles ( chemises humides en fonte avec joint en pied) ? ne pas faire tourner sans les maintenir.

 

Slts.

non pas de chemises humides c'est un bloc

on peut remettre des chemises si le bloc est hors alesage

pas de risque

bonsoir,

 

en fait, j'ai déculassé, mais pas totalement déposé la culasse. Comme je ne savais pas quand je pourrais me remettre dessus, j'ai préféré la laisser en place plutôt qu'au fond du jardin, et ne pas ouvrir plus le moteur.donc les vis sont enlevées, le joint est mort, mais j'ai pas encore dégagé les soupapes.

 

Et oui, effectivement la voiture m'a fait un beau nuage de fumée blanche-bleue avant de lâcher. Le moteur se serait emballé que je me demande si ça ne m'aurait pas arrangé vu qu'elle s'est arreté presqu'en haut d'un col, et que finalement j'ai du redescendre tant bien que mal en marche arrière moteur coupé.

 

J'ai pas pensé à ouvrir le turbo, en fait je suis peut être trop fixé sur la distri.

 

Et sinon, c'est un peu con comme question, mais 385 000 pour un HDI, finalement c'est pas suffisant ? C'est pas la fin du moteur tout simplement ? Je ne sais pas si j'ouvrirai le bloc, mais peut être la segmentation, non ?

Les moteurs HDi sont quand même hyper robustes. Autour de moi, il y a au moins 5 ou 6 2L Hdi en 90 ou 110 , le moins kilométré a 170 000, pas de fuite, pas de consommation autre que du carburant.

 

Les moteurs HDI ne manquent pas en casse, pour la bonne raison qu'ils sont fiables. Tu ne trouveras pas autant de moteur DCI ou DTI.

Et sinon, c'est un peu con comme question, mais 385 000 pour un HDI, finalement c'est pas suffisant ? C'est pas la fin du moteur tout simplement ?

 

salut,

T'inquiètes pas pour les kms, il est à peine rodé ton moteur, le mien à plus de 500000, et j'ai vu sur le net un 2LHDI à 1,6millions de kms