electricité voyant batterie allumé et fusible F30 grillé + essuie glace AV HS

Bonsoir,

Mon voyant batterie s'était allumé, la batterie avait bien faibli et je l'ai donc rechargée en premier lieu, pour vérifier si elle tenait la charge. Effectivement ensuite elle débitait 12,2 volts et moteur en route 14,1 volts, mais le voyant batterie tjrs allumé !

Je me suis alors aperçu que les vitres ne marchaient plus ainsi que les essuie-glaces à l'avant (à l'arrière OK).

Vérification alors des fusibles et le F30 (lève-vitres et temp. ext) était mort, mais tous les autres sont OK, y compris pour les essuie glaces !

Je pense qu'il doit y avoir un fil coupé qui fait masse qq part dans un soufflet portière ou au niveau des boutons lève vitre. Je vais donc démonter cela demain. Mais pour les essuie glaces je ne vois pas à première vue, à moins que leur moteur ait rendu l'âme, ou qu'un fil soit aussi coupé sur ce circuit !

Curieux tout de même que ces 2 éléments aient foiré ensemble ?

A voir donc et si qq'un a une idée......

Bonsoir,

Ton voyant de charge s'allume-t-il dès que tu mets le contact, ou seulement dès que le moteur à démarré?

Salut Gigi,

Le F30 si on en croit la notice est un fusible de 15A.

Dépendent de lui

- le relais des lèves vitres ( et non pas les lèves vitres qui sont F27 (avt) et F10 (arr))

- le combiné d'instruments (du moins une partie, mais je ne sais pas encore laquelle, je vais aller tester sur la mienne si tu veux)

- l'horloge

- le termomètre

et le capteur de pluie.

C'est pas ce dernier qui te pose un problème du coup ? Ou une liaison entre lui et le relais des essuies glace avant ?

Bonjour,

Merci pour vos messages

Le voyant s'allume une fois le moteur démarré et non à la mise au contact

Le relais des lève vitres se situe aussi dans la portière ou à l'extérérieur de celles-ci ?

Oui essuie glaces et capteur de pluie pourraient être liés : c'est peut-être une piste.

Pour le combiné d'instrument, il est vrai que mon horloge déconnait aussi depuis un certain temps (remise à zéro !)

un relais peut-être aussi ?

je vais voir cet après midi

Bon je n'ai pas vu de fils coupé ou défaits au niveau du soufflet de porte, ni à l'arrivée des broches des 2 boutons interrupteur des lève-vitres.

Avant de démonter au niveau du combiné pour accéder en particulier à l'horloge, j'aimerais vérifier s'il y a bien du courant au niveau des 2 broches des lève-vitres.

Mais je n'ai pas retrouvé le post où il était indiqué comment tester entre les fils 1 à 5 sur chacune...... (je suis nul en électricité)

Merci pour un petit rappel sur la façon de procéder

Le voyant s'allume une fois le moteur démarré et non à la mise au contact

OK, donc tu n'as plus de "+ accessoire", ce qui explique le disfonctionnement des différents équippements : combiné, essuie-glace, vitre électrique, horloge

Donc recherche des fusibles HS, y compris les maxi fusibles dans le compartiment moteur, et le bon fonctionnement du neiman depuis le boitier de servitude (fusibles) jusqu'au point d'utilisation, bon raccordement des connecteurs compris (sur le boitier de servitude et ceux du neiman, au niveau de la colonne de direction)

PS : dans ces conditions, l'allumage du témoin de charge indique que l'alternateur charge, et la redistribution du "+ accessoire" se fait donc moteur tournant à travers le voyant, autant dire qu'il ne reste pas grand chose.

Tu as changé le fusible? Tout fonctionne?

Peut-être s'agit-il tout simplement d'un fusible dont le filament a vieilli a force de chauffer.

Bonjour,

Merci pour vos avis et informations.

En fait non je n'avais pas essayé un fusible neuf, pensant qu'il y avait un problème électrique qq part !

Mais tu avais raison Stan1, tout est reparti au poil une fois changé celui-ci.

Je ne savais pas qu'ils pouvaient claquer ainsi de "vieillesse" !

Je saurai pour la prochaine fois......

Un fusible ce n'est qu'un filament qui doit claquer en cas du surchauffe, mais comme il est tout le temps sollicité, c'est normal qu'un jour ou l'autre il claque, tout comme une ampoule.