problème la fameuse boite al 4 grrr

bonsoir a tous , voila je viens d acheter une citroen xantia 98 1900 td boite al4 avec 136000 km tres propre interieur exterieur a une personne agée 350 euro , donc voila le soucis bien connu aussi mais me faudrai un peu d aide la panne est venue sans prevenir avant , la marche avant plus rien ne va et marche arriere va tres bien ,ici je l ai essayer et a un moment donner est partie et puis plus rien donc je penserai crasse dans electrovanne et deja refaire niveau d huile parce que ma dit le mr que remis l huile mais de trop pas biennnnn lol , je connais quand meme j ai deja 2 citroen xantia boite al 4 ma femme et moi si je sais mettre tofs je ferai cette semaine bonne fin de soirée a vous et mettez commentaire sans soucis j attend que sa mercii

salut , voila au nouvelle , j ai demonter le bh nettoyer les electrovannes , et au dessus de la boite le contacteur boite noir et tj rien marche arriere ca va , en avant si je met en position 3 et sur neige je sais la faire avancer par a coup sinon rien , quand penser vous !!! merci a vous

Bonsoir,

 

en cherchant quelques lignes plus bas:

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=157675

bonsoir a vous ; j ai fais une bonne vidange et plus d un litre de trop dans la boite al4 la voiture va un peu mieux de jour en jour debut demarrage en 3 eme sur neige rien d autre , ici demarre en D mnt mais des que je coupe le moteur je dois jouer avec le selecteur pour quelle accroche la vitesse et avancer , marche arriere tous va bien , vous en penser quoi les fameuse bande de freins f3 !!!! sachant que j ai reregler le cable en poussant sur le bouton orange sur le contacteur au dessus de la boite que puis je encore regarder , oui aussi quand je roule un peu avec fume bleu et sens le brulé mais voiture plus rouler depuis longtemps merci a vous pour les reponses

salut a tous , comme je vois je vais devoir me debrouiller deja pas de mecano competent tous disent boite morte , meme pas la peine de regarder reviendrai trop chere de regarder aime mieux changer , comme sur la mienne je viens de changer les electrovannes regulation et de pression , pour eux aussi boite morte vraiment mal servi partous

Salut Fabian

 

Ne prend pas mal ce que je vais te dire, mais essaye d'aérer un peu tes messages. Et évite les abréviations.

 

Après je voudrais bien t'aider mais hélas mes compétences en matières de boite auto se limitent aux boites de vitesses de bus de ville.

ah oui ok , oups bonjour voila j ai travailler un peu dessus aujourd hui mais je vais devoir passer a la lexia pas le choix , j ai pus rouler aujourd hui mais en mode securité donc voyants neige et sport qui clignote mais la j ai du deregler le contacteur qui se toruve sur la boite al4 , la ptite boite noire ou se trouve le cable du selectionneur,donc boite en securiter et la elle avance :???: sinon en mode normal que se soit D123 sa n avance pas grrr

Salut

 

Tiens nous au courant du diagnostique de la valise Lexia.

bonjour ok pas soucis , je suis aller au garage citroen encore hier pour commander les 2 electrovannes de regulation pour mon break je croyais que je parlais petit negre pffff , je parlais de mon soucis avec la xantia qui avance pas a l accueil et a appeler le patron du garage et ma dit "ecoutez je vais vous dire franchement je suis un grand zero dans les boites automatique vous ne trouverez plus personne qui travaille dans les boites comme ca " et je dis que fait on alors vous vendez des voitures boite automatique que vous savez meme pas reparez chapeau a coupez court a la discussion le patron :eek:juste bon a vendre des nouvelles quoi , bon je vous tiens au courant pour la lexia a bientot

bonjour , voila j ai redemonter le boite hydraulique sur la boite al4 avec toutes ces electrovannes , renettoyer tous nickel remis l huile faire le niveau, elle a rouler en marche avant superrrr , mais une fois couper le contact plus rien a nouveau

 

je redemarre , je met en position D j accelere rien je monte jusque 2500 tours et la le moteur s etouffe jusque 1500 et la veus partir puis sa reaccelere jusque 2500 tours et la dans le vide , je passe la valise logiquement vendredi , pas sur verra bein ,

 

vous ne savez pas me dire se que sa pourrai etre par hasard pas chercher dans le vide quoi merci a vousss

Le soucis, c'est que les boites automatiques, ça court pas les rues en France. Donc déjà, de notre côté, c'est sûr qu'il faut pas t'attendre à une myriade de réponses. Ici, c'est en majorité des passionnés qui ont appris sur leur voiture, donc si on a pas une automatique...

 

Pour les garages, tu en trouveras sûrement avec des mécanos compétents pour ta boite, mais il va falloir chercher. Dans les concessions, il est compréhensible même si c'est dommage c'est sûr, qu'ils n'aient plus le personnel spécialisé sur les anciennes boites. Et les nouvelles n'ont vraiment plus rien à voir.

 

Le patron de la concession aurait pu te répondre qu'il a le personnel pour assurer les interventions sur les véhicules qu'il propose à la vente, mais pas pour ceux avant qu'il entre dans la profession.

 

Donc fait une valise, et voit ce que ça donne, ensuite soit tu es capable d'intervenir, soit tu cherches un petit garage ou un mécano qui s'y connaisse. Peut être chez citroen seront-ils capables d'ailleurs de t'en indiquer un.

merci d avoir repondu fred , oui fais toute la regions liegeoise et rien du tous sais meme pas me dire le contacteur qui se trouve au dessus de la boite de vitesse s apelle contacteur ou potentiometre, ces la meme chose apparement enfin elle a rouler un peu lol dja sa enfin ferai suivre apres la lexia vendredi logiquement

Bon on y va parce que j'ai bien l'impression que tu fais tout au petit bonheur la chance.

 

Tu as ou a eu les voyants sport et neige allumés >> Défaut(s) dans le calculateur BVA

Déjà passes là au diag dans un garage ou investis dans un Lexia sur le net, tu as d'autres Citroën en plus.

 

Tu a des AL4 et tu les connais ??

 

Si je comprends bien tu as démonté le contacteur multifonction au dessus de la boite. Tu as fais des repère avant de démonter ? Tu as réglé le neutre au remontage du boitier ?

 

Le groupe hydraulique a été démonté. Tu as regardé la couleur des électrovannes ( noir ou marron ) afin de déterminer si tu as le nouveau ou l'ancien montage ??

 

Tu as réglé le billage du sélecteur une fois le groupe remonté ?

 

Tu as fais la vidange de boite mais comment fais tu pour contrôler la température de l'huile de boite sans diag ? Quid du compteur d'huile à modifier lors de la vidange ?

Comment procèdes tu pour contrôler le niveau de boite ?

 

Je veux pas être méchant mais vaudrait mieux que tu arrêtes de trifouiller cette boite toi même, j'ai franchement pas l'impression que tu connais l'AL4 comme tu le prétends.

bonsoir ,1 je connais les boites al4 en demontant et remonter 4 boites au total donc je peus dire oui je m y connais deja mieux que des garagistes des alentours de chez moi qui disent au moindre clignotement "boite morte faut changer "

 

2 j ai demonter le contacteur mais je n ai pas pris la precaution de prendre des reperes , comme j ai vu sur un forum j ai su le remettre avec le multimetre et le regler avec les homns

 

3 oui demonter 2 fois meme les fiches des electrovannes sont marrons et les fiche que tu remboite dedans sont noir fils brun petit detail en plus parce que je pense que on ne me crois pas vraiment mais bon

 

4 reglé la patte du bloc hydraulique sur la premier cran dans du quart de lune et la sera mis sur parking plus le tiroir qui se trouve juste derriere celui ci dans l ergot

 

 

5 , j ai pris un thermotre avec plasticine coller a la boite pour atteindre la temp de 58 a 60 degré vidanger la boite en dessous vous avez 2 bouchons l un dans l autre milieu bouchon clé 19 pour controler le niveau et vidanger clé de 27 vous recuperez 3 litres parce que on ne sait pas vidanger l huile du convertisseur sauf que moi j ai fais un trou dans convertisseur et mis vis sans tete et la je sais vidanger tous total 6 litre , et remettre un demi litre en plus faite un ptis tour pour faire chauffer l huile et rebouger le bouchon du milieu pour faire le niveau

pour se qui est des heures j ai une connaissance qui a un ordi qui remet les heures comme il se doit

 

6 si je n y connaisais rien le garagiste me poserai pas des questions deja pour les electrovannes et d autres pieces eux se casse pas le cu remplacera la boite si vous avez trop d argent temps mieux pour vous moi ici cet un defit et apprendre et je m en fou qu on me prenne de haut j ai peu etre pas la tete mais les mains pour poignés dedans et je vous garanti quelle marchera la boite avec ou sans vous

 

maintenant y en a qui m apprendront toujour aussi et on est la pour apprendre non pas se faire descendre comme certains le fond et pas le genre de dire oui je connais la boite al4 et connais rien pas menteur moi rien a y gagner

bonjour , je me demande des fois pourquoi je viens ici a part des critiques ou dire d arreter de tripoter la boite , mais moi j ai acheter cette voiture 250 euro complete avec probleme de boite comme j ai decrit , moi cet un hobby pour moi demonter remonter apprendre reparé ces pas avec cette voiture que je roule tous les jours n enfin on me dit que j y connais rien mais apparement pas grand monde connait aucune reponse ou m aiguiller donc au meme niveau je pense je pense que pas grand monde a deja demonter 4 boites de se type , je precise que j ai un pont et tous l outillage a part la lexia

Je ne te prenais pas de haut mais tu ne précises rien et démonte/remonte tout à l'aveugle ( CF tu ne sais même pas quels sont les défauts enregistrés et tu démontes/remontes tout ).

 

J'ai lu que tu devais jouer du sélecteur pour faire avancer la voiture et que tu avais démonté le contacteur sur la boite, comme tu ne parlais pas de réglage j'ai donc posé la question.

Même remarque pour la dépose du bloc hydraulique ( au passage un mauvais réglage du billage peut provoquer le même phénomène et je demandais la couleur des électrovannes pour savoir si c'est l'ancien montage problématique ou le nouveau, qui implique une mise à jour du soft ).

 

Après si c'est pour prendre la mouche à chaque fois qu'on te fais une remarque bah oui, débrouilles toi tout seul dans ce cas et arrêtes de demander de l'aide.

 

PS: déposer et reposer une AL4 j'appelle pas ça la connaître, à moins d'en avoir déjà ouvert et réparé.

Bonjour

 

J'ai lu le topic de Fabian. Gonflé le coup de la petite vis dans le convertisseur ! Je ne connaissais pas la méthode!

 

Effectivement on peut accéder au convertisseur en démontant la tôle cache. Je me pose trois questions comment est-tu sur que la vis ne va pas s'en aller ?

 

Deuxio : Ne risque-tu pas d'abîmer la turbine qui est a l'intérieur à moins qu'il ne s'agisse que du stator de ce coté là. J'ai jamais découpé un convertisseur donc je ne répond pas.

 

Tertio: l'étanchéité de cette vis?

 

Peux-tu nous mettre une photo?

 

Si tu peut être présent lors des diags c'est mieux. Fait nous en la liste précise voir les photos des écrans après tout c'est toi qui paie ne t'en prive pas.

 

As-tu vérifier la continuité des tous tes fils (calculateurs/capteurs etc...)? Valeur des résistances des EV. Sonde de t° BVA en concordance avec la t° réel ?

 

A +

Modifié le 21 février 2013 par excalybur

je demande que sa de l aide enfin les garagistes je leurs parle de boite al4 on dirait des gosses qu on parle chinois j espere demain la passé a la valise pff quand dois dependre j aime pas , j ai vu sur un site qu on pouvait acheter une valise qui lit les defauts sa a l air pas mal du tous je me demande si vais pas prendre une je serai parfaitement autonome ,

 

pour le billage j ai quoi alors le nouveau ou l ancien montage ? comme je t est dis les couleurs quand j ai remonter le bloc toutes les vitesses passe bien pas de jeux les iodes au compteur sont correct aussi comparez au levier

 

j ai demonté la premiere boite al4 sur ma citroen j etais dans un garage et je m etais dis je vais demonté pour apprendre et voir et le garagiste ma dit ne fais pas sa trop compliquer tu va passer des heures pour rien ect je l ai ecouter et franchement aurai pas du et je le regrette , si celle ci je dois l ouvrir je le ferai

 

et aujourd hui matin pareil position D accelerer jusque 2500 tours et la donnait des a coups pour avancer en baissant de regime jusque 1500 tours un moment donner la vitesse ses enclenchée et a avancer et reculer sans soucis ,je coupe le contact , un moment je redemarre et la plus rien ggrrr donc j insiste plus valise en premier je pencherai pour un probleme electrique , pas mecanique elle roulerai pas si s était le cas

 

excuse moi mes marres de parlé dans vide devant garagiste citroen et des personnes sois disant connaissant la boite al4 qui savent pas m aider quoi

bonjour a toi excalybur , pour la ptite vis j ai forer a la scie cloche dans la carcasse de la boite de vitesse juste en dessous du convertisseur , puis pris foreuse avec si me souviens diam 5.5 la meche doucement puis une fois le trou fait l huile coule attendre que sa se vide puis nettoyer tarauder et mettre un vis sans tete coller a l octite voila 2 ans et tous va bien , des que je mettrai la voiture sur le pont je ferai des photos de la vis dans convertisseur fallait bien trouver moyen de vidanger quand meme lol

 

j ai tester les electrovannes avec 12 volts entendais claqué donc suivant les topiques sur le net cet ok , la sonde pas et capteur de pression non plus , j ai demonté la grosse fiche generale ou toute les petites se regroupes derriere la boite de vitesse rien vu de particulier mais bon l electricité pas mon fort dois prendre des cours haha

 

promis ferai photos des que possible

En attendant d'avoir ta valise ou le rapport des diag. as-tu vérifier le connecteur sous la batterie? Souvent il est oxydé par les projections d'eaux. Moi je dégrippe au WD40 et je ré-emboite plusieurs fois puis je nettoie tous les dépôts avec la buse de la bombe + coup d'air comprimé à la fin. Vérifie qu'il n'y a pas d'ergot de tordus ou cassé dans le connecteur(!).