présentation Jilks - XM 3 - 2.5TD Break 1996

Bonsoir,

Vous connaissez l'histoire du gars qui recherche une break 2.1Td rouge ? Et bien il a acheté une break 2.5 Td verte !

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C'est donc une 2.5td de 1996 acheté 1000 € avec un peu plus de 350 000 Km au compteur.

Mais ! bah oui, quand même, je vais pas mettre 1000 € dans une voiture multicolor de ce kilométrage : le moteur a 90 000 Km et elle est vendu avec un joli petit stock de pièces.

Pour la petite histoire, c'est JEROME qui a eu la gentillesse d'aller la chercher chez le vendeur et la stocker ensuite chez lui quelques semaine. Je ne suis allé la chercher que ce weekend, a 700 Km de chez moi. Retour sans problème.

Un petit tour de l'équipement :

- Régulateur de vitesse

- Alarme

- Chargeur CD

- Toit ouvrant

- ordinateur de bord

- Sièges électrique

- 4 vitres électrique

Voilà, j'ai peu être oublié quelque chose, mais de mémoire, ce doit être ça.

Une petite break bien équipée donc

Bon, la carrosserie est bien fatigué, et les trains roulant dans un état normale pour une auto de 350 000 Km. Autrement dit, je vais pas m'ennuyer. L'hydraulique demandera aussi un peu de soin.

Les sièges en tissus gris et fine rayures. Sur les photos j'aime pas, en vrai, c'est moins pire.

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Régulateur de vitesse, alarme d'origine.

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Toit ouvrant électrique (qui fonctionne bien et semble étanche)

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C'est vraiment moi qui vais devoir entretenir ça ?

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Il faut savoir, que je n'avais vraiment regardé de près une XM Break, et jamais vu en vrai un 2.5 td avant d'acheter celle-ci a distance. Quand j'ai levé le capot la première fois, ça m'a quand même fait tout drôle : c'est vrai qu'il n'y a pas de place !

Vous l'avez surement vu sur la première photo, le phare avant droit est cassé. J'en ai donc pris un sur ma donneuse avant d'aller chez JEROME

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chez lui, nous l'avons donc changé. aucun problème, 3 vis et c'est en place.

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Nous avons ensuite chargé la petite voiture avec le stock de pièce, ainsi que 2 - 3 autres élément que JEROME était allé chercher chez un autre vendeur.

Heureusement que j'étais seul !

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Dans le tas, il y a un capot de XM, a plat. Qui aurait cru qu'il rentrerais ?

Ainsi que 1 aile, 2 sièges avant et une banquette, 4 jantes, etc, etc ...

Bon, les points négatifs maintenant... Là, c'est moins drôle. Quoique, faut avouer que j'aime bien ça

Mais quel bande de, ... heu ... naze, pour rester poli ...

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Non, mais il faut avouer que c'est pas facile de retrouver comment monter correctement une aile. C'est pas comme si il y avait un exemple correct de l'autre coté. Pfff

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C'est une break, donc le ciel de toit se décolle. normal ... re-Pfff

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Pareil, pas facile de positionner une baguette de porte.

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De toute façon, les deux portes avants sont a changer, et le bas de caisse droit a redresser.

Le pare-choc avant est HS, les passage de roue également. On ne le vois pas ici, mais la calandre est cassée.

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Vous vous doutez bien que je n'ai pas fait cet achat au hasard, j'ai toutes ces pièces d'avance sur ma donneuse, et en plus de la bonne couleur.

mouai, un peu bourrin les passagers arrière

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Très bourrin même...

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Bon, les choses a faire maintenant.

Enlever tous ces supports du pare brise. Si l'un d'eux vous intéresse, faites moi signe.

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Passer un bon coup de polish sur toute la carrosserie.

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Refaire la peinture de ce déflecteur.

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Mince, les deux réhausse arrière sont cassées.

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Pendant 350 000 Km, ils pouvaient pas s'abstenir de fumer dans ma future voiture. Pfff .

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Le bouton du régulateur de vitesse a un faux contact. Il est surement un peu encrassé a l'intérieur.

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Je vais remettre un cache, c'est un classique.

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J'ai déjà commencé a bosser !

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Et hop, pris sur la donneuse.

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Je vais y installer un accoudoir électrique.

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Je n'ai pas de photos, mais l'afficheur gauche est bien entendu HS. Dans le lot de pièce, il y en avait 2, j'espère qu'il y en avait un bon. Sinon, c'est pas grave, j’achèterais la nappe qui va bien.

Et la voici avec ma bleu et la ZX de mon amie.

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Vous pouvez remarquer les deux jantes posées devant. Je doit choisir entre les 3 modèles. Un avis ?

A priori, les étoiles ne me plaisent pas. C'est dommage je les ai refait a neuf.

Une fois de plus, un grand merci a JEROME qui a fait le déplacement 2 fois : pour aller la voire, puis pour aller la chercher.

Bonne reprise !

Jilks.

Beau sauvetage...

Pour le bouton de régulateur de vitesse, il y a à l'intérieur un petit "chariot" qui est en cause. Tu peux le changer par celui provenant d'un bouton d'éclairage d'habitacle...

Mince, les deux réhausse arrière sont cassées

comme pratiquement tous les break, non?

Salut,

Merci pour la présentation et les photos de la belle, où la bête ?

Bonne base bien équipée, mais tu as quand même du boulot..........et elle semble avoir été birn bricolée !!!

Courage, A+

Bonsoir !

Merci pour vos messages

Non, pas trop bricolée, juste la carrosserie.

J'ai commencé a m'en occuper, mais n'ai pas encore fait grand chose : il fait froid et il pleut :(

Quelques nouvelles avant le boulot : j’étaie tellement persuadé qu'elle n'aurait pas sont CT avec les jeux du train avant, que je n'ai pas changé mes roues avant, malgré le fait qu'elles soient bien usées.

Et bien j'ai eu tord ! Elle n'a pas eu sont CT parce que... les pneus étaient usée. tout le reste, ça vas. Il faut reconnaitre que je les avait très mal contrôlé, je me suis basé sur le pneus conducteur qui est au témoin. mauvaise, très mauvaise idée : le pneu avant droit est presque lisse. Donc c'est pas passé, ce qui est normal.

La liste de ce qui ne va pas, mais sans contre visite est plutôt longue, je vous mettrais un scan a l'occasion.

Bilan : pas de mauvais surprise. j'étais assez inquiet en passant dessous, et c'est plutôt sain. Je n'ai pas encore eu le temps de vraiment l'examiner, mais c'est pas mal.

J'ai commencé a prélever quelques pièces sur ma donneuse pour équiper celle-ci :

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pare choc avant, calandre et passage de roue. Je prendrais l'aile au dernier moment.

Certaines pièces nécessitent un peu de travail, j'ai choisi d'en parler du coté de la donneuse, ce sont ses organes tout de même !

C'est ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2264477#post2264477

Bonne soirée,

Jilks

Bonsoir,

Merci

Ha, une donneuse a perdue ses roues !

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nettoyées, référencées, et hop, elles sont prêtes pour l'avant de la break.

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Petit mauvaise surprise, la clé de la break est HS. (rien de grave, j'en ai d'avance)

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Je ne comprend pas pourquoi j'ai été recalé au CT

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Je plaisante, il ne pouvait vraiment pas laisser passer.

Bon, petit point sur l'avant droit.

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Le passage de roue, bel et bien HS.

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protection de rotule HS, étonné que le contrôleur n'ai rien dit.

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Bien gras par ici. Quand j'ai récupéré la voiture a Lyon, le retour de vérin était débranché.

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Je suis donc partie de l'idée que c'est lui qui avait arrosé. Je découvrirais plus tard qu'en réalité c'est l'arrivée HP de la sphere au dessus qui fuit un peu.

J'ai fait un peu de nettoyage...

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Comme d'habitude, un petit coup de peinture sur la Damper, histoire de vérifier d'un coup d’œil si tout vas bien.

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Mise en place du passage de roue de la donneuse.

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Il n'est pas parfait, mais déjà beaucoup mieux.

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Coté gauche, RAS

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J'en avait déjà parlé, elle est longue, très longue a réagire. et comme sur chaque nouvelle voiture je fait un tour des fluide, hop vidange du LHM.

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Dépose du bocal pour le nettoyer

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Au démontage, le coude de conduit d'aire (peu après la filtre) s'est déchiré. Coup de chance, un autre faisait parti du lot de pièces vendu avec la voiture.

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Les filtres, beaucoup moins sale que je ne le craignait. Le LHM n'était pas propre, mais pas si pire, les filtre : pareil. Par contre, pas mal de petites particules dans l'ancien LHM. a voir...

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Tout propre

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Et c'est partis pour 5000 Km d'hydraurinçage !

(j'y ai mis les 5 Litres)

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Après cela, petit tour sous la belle pour faire connaissance....

Il est normale ce silentbloc ? j'ai l'impression que le caoutchouc ne touche pas les bords)

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Tout est gras, mais pas vraiment fuyard. A priori, il y aura de l'entretient a faire, mais pas d'urgence.

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Est ce qu'il ne manque pas un cache sur la boite de vitesse ?

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Après ce petit tour dessous, je m'attaque au démontage de ce qui n'est pas vert.

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ils ont mastiqué l'aile, comme ce n'est pas normal, je m'attend au pire.

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Et bien non, je n'ai pas encore terminé, mais de prime abord, c'est sain dessous.

une torx et une cruciforme, normal... pfff

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Au moins 2 des 4 pattes sont cassée, je vais changer cette pièce.

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Plus d'aile !

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Elle était gris / marron et sera bientôt en vente a pas chère (pas niquel, mais peu dépanner), n'hésitez pas a me contacter si interessé.

Pas moyen de tirer le pare choc, les tube en métal sont coincés. je dépose donc la plaque d'immatriculation pour accéder aux deux vis qui sont derrières.

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Le plastique est parti.

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La traverse métallique suit de peu.

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Pour les deux tube par contre, c'est une autre histoire... j'ai dû démonter la face avant pour tapper par derrière avec un maillet.

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Cela m'aura permis de vérifier les espaces entre les radiateurs. J'y ai trouvé... 1feuille ! tout est très propre, cool

Je continu demain, avec un peu de chance elle sera potable demain soir

Jilks

Salut jilks,

Beau boulot, et encore pas mal en perspective.

Au cas où, pour tes deux réhausses, si tu en as pas, mon casseur a deux breaks en ph I.

Si c'est compatible et que tu es intéressé, je peux y aller quand j'aurai 5 min, les prendre en photos et demander les prix.

Il est normale ce silentbloc ? j'ai l'impression que le caoutchouc ne touche pas les bords)

oui normal, c'est l'anti-couple inférieur (il y a le supérieur sous la sphère AVD)

La poulie de pompe HP ne frotte-t-elle pas contre le bac à calculateur?

DSVince

Bonjour,

Ha, c'est donc ça l'anticouple ! j'en avait entendu parlé et l'avait imaginé comme un vérin. merci.

De mémoire, non, la poulie ne frotte pas, mais la prochaine fois que je le démarre, je vérifierais.

Et je vais également regarder sous la sphère, jusqu’à maintenant j’avoue avoir perdu tous mes repères : j'étais très habitué a l'architecture des XUD, là, c'est vraiment pas pareil.

Jilks

Pour les deux tube par contre, c'est une autre histoire... j'ai dû démonter la face avant pour tapper par derrière avec un maillet

Salut,

Pour les tubes, il y a une vis pointeau qui les maintiens.

Bon week-end,

Ha ! ça c'est une nouvelle, je n'ai rien vu de tel et vais me jeter dessus pour vérifier et serait bien dégouté d'avoir autant lutté, juste pour ne pas avoir vu une vis.

Merci

jilks

Bonjour,

Sympa ta nouvelle acquisition elle n'est finalement pas très répandus cette XM break

Ça fait bizarre de voir des jantes Citroën en 5 trous :PP il n'y a que la XM qui est monté comme ça?

Bonsoir,

Au fait, merci pour ta proposition totof911, mais j'ai l'intention de les réparer : c'est plus drole. et puis, elles sont collées, alors pour les prendre seule en casse, dur dur.

L'avancée du jour....

Comme je l'ai dit hier, je change le plastique en bas du pare brise car des pattes sont cassées...

Hum... c'était dur de passer le fil dessous ? c'est impressionnant le nombre de petites conneries que je retrouve sur cette voiture :(

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Je découvre encore une option que je n'avait pas sur la bleue : les gicleurs électrique. J'en ai déduis que c'était du chauffage, est ce bien le cas ? si oui, je suis heureux d'être encore épaté par mes voitures !

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Le ménage n'a pas été fait depuis longtemps...

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Après avoir dégagé le plus gros...

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J'en profite pour faire le traitement des conduits d'aération. J'ai acheter cela pour me débarrasser de l'odeur de cigarette. acheté une quinzaine d'euros chez nortoto. A voir si ça donne un coup de frais a l'habitacle au moins jusqu'à ce que j'ai le temps de vraiment nettoyer l'habitacle.

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Remontage, en propre. Au fait, j'ai aussi trouvé la sirene de l'alarme. J'ignorais ou elle se trouvais.

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Et voila, pris sur la donneuse, une pièce en parfait état.

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On aura l'occasion d'en reparler, mais j'ai découvert des truc qui vont rendre content :

Ceux qui sont contre l'achat / le prix d'achat de cette voiture : je leur donne des arguments

moi : je suis content d'avoir des occasions supplémentaire de m'amuser.

A priori, je pense que cette voiture a tapper au moins 2 fois de l'avant. A première vue sans dégats, dès qu'on démonte un peu, il y a quelques trucs qui collent pas. Voici l'un d'eux :

Je ne connais pas le nom de cette partie, mais la face avant est un peu cassée.

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avec une chandelle, je positionne les différentes parties de manière a ce que la cassure se positionne naturellement en position fermée.

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Et un petit coup de résine.

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Je ne suis pas fière de cette prestation : j'ai mis trop de durcisseur, et j'ai donc eu trop peu de temps pour débuller correctement et multiplier les couches de tissé. A noter tout de même : j'ai prévu de changer cette pièce plus tard pas celle de la donneuse qui est en bon état, et a priori ça tient. a voir plus tard, mais les contraintes sont faibles sur cette zone.

Je vous ai dit hier que le bas de l'aile était mastiqué. pour mettre la nouvelle correctement j'ai enlevé le mastique. Il y a peu de rouille dessous, j'ai pris le temps de redresser un peu et traiter légèrement.

Juste après avoir enlevé le mastique :

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Redressage, je manque encore beaucoup d'expérience et d'idée, je ne sait donc pas comment faire mieux.

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Destructeur de rouille.

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Et minium gris, même traitement que la tôle par chaleur de la berline pour ceux qui suivent...

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Tous les morceaux sont prêts, j'attaque le remontage par la pose de l'aile offerte par la donneuse.

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Ensuite, les phares et les klaxons. Une fois ses derniers en main, il y a quelque chose qui colle pas. Petit coup d'oeil sur la donneuse, et c'est évident : celui qui les a précédament remonté a fait n'importe quoi :

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normalement, un pièce support qui se prend sous le phare, et une rallonge simple. A gauche le bon montage, a droite ce qui était fait.

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Ha, et il y avait 2 klaxon droit, ce qui pose un problème supplémentaire.

Et hop, tout est maintenant correct.

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Ensuite, le pare choc. Je suis un conseil que l'on m'a donné, je met un peu de graisse pour prévoir le future démontage.

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Au moment de rebrancher les ampoules, une surprise supplémentaire : les joints des ampoules n'étaient plus là. il a fallut que je retourne mon stock pour en trouver.

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Autre effet des chocs avant : les supports de pare choc sont tordu vers l'arrière. Encore une fois, je ne sait pas comment m'y prendre pour les redresser, je verrais donc cela plus tard.

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Après avoir beaucoup lutté a cause du support tordu, le parchoc est enfin en place.

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La calandre suit de peu

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Et avec les feux de position, le paris est réussit !

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Elle a maintenant une tête "potable" en étant toute verte, et dans les temps pour aller travailler avec la semaine prochaine.

Bien sur, la plaque d'immatriculation a été reposée également.

Avec les "nouveaux" pneus avant, le changement de l'ampoule arrière gauche permet d'aller passer la contre visite du CT.

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Bonne soirée,

Jilks

Salut Jilks,

Oui, pour les gicleurs de lave-glace, c'est bien le chauffage pour éviter le gel.

A bientôt.

Salut Jilks,

 

Oui, pour les gicleurs de lave-glace, c'est bien le chauffage pour éviter le gel.

 

A bientôt.

Classe ! elle est vraiment bien la XM ! je ne savait même pas que ce genre d'options existait sur une voiture

Moi non plus, je ne savais pas qu'il y avait les gicleurs chauffants, jusqu'à la découverte sur ma BVA de 92, en 2010.

Pour les réhausses, je ne savais qu'elles étaient collées.

Salut,

Très bon boulot, tu avances bien.........et tu en découvre des choses!!!

Merci pour les photos, c'est passionant à suivre.

A+, Joseph.

Bonsoir,

Merci

Bon, ma commande Oscaro est enfin arrivée, après une bonne semaine d'attente.

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Dans le lot :

- Des biellettes de barre stab, enfin il n'y aura bientôt plus de clang clang

- Des vérins de coffre, il était vraiment lourd a ouvrir

- Quelques ampoules, je les aime bien et elles sont 2 fois moins chère qu'au Leclerc, alors...

- Des essuie glace pour l'avant et l'arrière, la aussi, plus de 2 fois moins chère pour les même, autant en profiter, d'autant que les ports sont déjà payé pour les biellettes.

Pour ceux qui se demande : pourquoi Moog : et bien tout simplement parceque c'est ce que j'ai monté comme rotule de pivot sur celle de Jérôme, et que ça vas bien.

Ce soir je me suis fait plaisir avec environ 40€ : le montage des vérins de coffre.

On déclipse les agrafes

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Un petit coup de clé a fourche, et les rotules saute

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Les "boules" sont quand même bien marquées, ce n'est pas grave, mais c'est noté.

Petit coup de chiffon

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Et remontage du nouveau vérin avec de la graisse.

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Après avoir remis les nouvelles agrafes, c'est OK pour le premier.

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La même chose de l'autre coté, et en 30 minutes chrono (avec rangement des outils) le hayon redevient normale a utiliser.

Je suis un peu déçu par la force qu'il faut exercer au tout début de la course, mais ensuite ça vas tout seul. A voir si c'est le temps que tout se mette en place, si c'est le froid, ou tout simplement normale.

Je vous parlais des portières défoncées. Avant de les changer, je vais m'amuser un peu et voir ce que je suis capable de faire.

J'ai commencé a redresser celle-ci, je n'ai malheureusement pas de photos de "avant".

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L'un des anciens propriétaire était vraiment un "bricolo" dans le mauvais sens du terme :

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Il était fâché avec les agrafes des connecteurs, j'en ai au moins 6 sur lesquels elles sont manquante. Je rééquipe au fur et a mesure.

Et voila pour ce soir, pas grand chose, mais a ma décharge, il fait toujours aussi froid dehors, donc je reste au chaud avec ma petite chérie.

Bonne soirée,

Jilks

Un petit point sur le travail du jours...

J'ai commencé par faire un petit tour de mes casses habituels, AUCUNE XM, que ce soit sur le parc, ou en dépolution. Il y a 1 ans on en avait encore quelques une, la non. Bon, c'est pas dramatique, il y a des vendeurs de pièce sur le forum, mais on perd une source d'approvisionnement.

Comme Prévu, j'ai changé mes biellettes de barre stabilisatrice. Rien de bien compliqué, quelques photos pour le plaisir...

Un petit coup de dégrippant, et un nettoyage des bouts de vis pour être sûr de bien positionner la clé allen (Taille 5)

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Une clé oeil de 16, les biellettes sont d'origine

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Méthode de feignant pour lever la partie haute de la biellette et la sortir sans se fatiguer

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Et Hop, plus là !

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C'est bien le bon modèle.

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L'écrou d'origine est en 16

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Le nouveau est en 17

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Remise en place, sans difficultés

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J'en ai profité pour finir de mettre des petits clips entre les différents caches, de ce coté, il ne manque plus que le cache oval. J'en ai en stocke, reste a savoir ou...

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Pour l'autre coté, il n'y avait pas le cache coté poulie

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J'ai donc pris celui de la donneuse, une 2.1td

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Et bien il vas niquel. Pour ce coté, j'avais trouvé un cache oval, il est donc complet.

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J'aurais une réfection des freins a faire, je pense qu'il ont un peu de mal a desserrer, et le soufflet de protection est HS.

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De plus, j'ai épluché les factures et n'ai trouvé aucune trace du moindre entretient, ils ont donc 350 000 Km.

De chaque coté, la vis de fixation de la tôle est cassée. l'accès est très simple, mais je n'avais pas de temps aujourd'hui et un début de tendinite qui revient, alors...

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Je ne sait pas si vous l'aviez remarqué sur les photos précédentes, mais je n'ai pas remis le répétiteur de clignotant sur l'aile gauche 'prise sur la donneuse). Et bien c'est tout simplement parceque le trou n'est pas du tout adapté, je ne sait pas ce qui avait été fait.

Une feuille et un stylo me permette de dessiner le trou "normal"

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Hooo c'est bô

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Après quelques coups de cutter, on comprend pourquoi le clignotant ne rentre pas.

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Un petit coup de pointe a tracer

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Et 20 minutes a la mini disqueuse, tranquillement...

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Une protection antirouille, ici du minium gris

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Et après séchage, j'ai mon répétiteur.

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Voila pour aujourd'hui. Pas grand chose, mais je suis pas super courageux en ce moment (trop froid).

Bonne soirée,

Jilks

Bonsoir,

Comme certains d'entre vous le savent, peut de temps après l'arrivée de mon Lexia, le PC portable qui lui était dédié est tombé en panne (de la recup qui n'a pas duré longtemps, je m'en occuperais plus tard).

Et bien après 5 soirées a lutter, j'ai enfin réussit a le faire fonctionner sur un Panasonic CF-M34 sauvé de la poubelle de mon ancien boulot.

http://i73.servimg.com/u/f73/17/79/15/10/cfm3410.jpg

Le pied ! Il est tout petit, a des capacité suffisantes et surtout, en mieux par rapport au PC d'avant : il a une batterie qui tient au moins 30 minutes (pas essayé plus). Vous êtes une bonne partie a déjà le savoir, mais je le confirme, cela fonctionne très bien sur un écran de 800 x 600, il suffit de le configurer dans le fichier ecran.ini

Avec 4 raccourcies sur le bureau (1 pour chaque voiture) de type :

C:\APPLIC\LEXIA\EXE\winlex.exe "mode=DIAG" "Lang=fr_FR, Nom=XM, Variante=XM, LCDV=1CVX, Vin=VF7Y4RM0000RMxxxx, OPR=7238"

Et bien c'est encore plus mieux ! On lance directement le soft, sans passer par l’accueil qui permet de choisir le véhicule, et surtout, sans ressaisir a chaque fois le VIN et l'OPR.

J'ai donc pu passer ma break a la valise !

voici le bilan (la trace) :

Lecture des défauts : ABR_TEVES

défaut

signal du capteur de roue arrière gauche en dessus de 40 km/h

90N

signal du capteur de roue arrière gauche hors tolérance

90P

signal du capteur de roue arrière gauche en dessous de 40 km/h

90S

signal du capteur de roue avant droite hors tolérance

91P

signal du capteur de roue arrière droite hors tolérance

92P

signal du capteur de roue arrière droite en dessous de 40 km/h

92S

signal du capteur de roue avant gauche en dessus de 40 km/h

93N

signal du capteur de roue avant gauche hors tolérance

93P

signal du capteur de roue avant gauche reconnu par incohérence de vitesse

93Q

signal du capteur de roue avant gauche en dessous de 40 km/h

93S

Echappement électrovanne avant-droite

95Z

Echappement électrovanne avant-gauche

97Z

Echappement électrovanne arrière

98Z

admission électrovanne avant-droite

9AZ

admission électrovanne avant gauche

9CZ

admission électrovanne arrière

9DZ

fonction relais sécurité

9EZ

Effacement des défauts : ABR_TEVES

il reste des défauts

Lecture des défauts : ABR_TEVES

Code défaut

absence de défaut

Lecture des défauts : HYDRACTIVE

défaut fugitif

capteur volant

Fugitif

H3Z

défaut fugitif

alimentation

Fugitif

H4Z

Code défaut

défaut fugitif

électrovanne avant

Fugitif

H6Z

Code défaut

défaut fugitif

pédale d'accélérateur mauvais réglage

Fugitif

HAZ

Code défaut

défaut fugitif

capteur de pression de freinage

Fugitif

HBZ

Code défaut

défaut fugitif

capteur de débattement caisse

Fugitif

HDZ

Effacement des défauts : HYDRACTIVE

Effacement défauts réalisé

Lecture des défauts : MSA11(Correspond au calculateur moteur)

Code défaut

défaut fugitif

capteur pression suralimentation court-circuit au - ou circuit ouvert

Fugitif

IEG

Code défaut

défaut fugitif

contact frein

Fugitif

JCZ

Code défaut

défaut fugitif

actuateur de débit

Fugitif

KQZ

Effacement des défauts : MSA11

Effacement défauts réalisé

Lecture des défauts : CLIM_REGUL_Y4

Code défaut

défaut

température d'eau

04Z

A noter que pendant l'essai routier, l'ABS ne voyait la vitesse d'aucune des roues.

Petite conclusion entre la trace relevé, ainsi que les test des différents actionneurs non visible ici :

- L'ABS semble bien malade, je ferais un contrôle complet lorsqu'il fera beau, de toute façon, ce n'est pas obligatoire comme option.

- Le capteur de la pédale de freins a besoin d'un appuis très franc pour faire contact, il faudra le nettoyer

- Je n'ai pas plus poussé avec la clim, mais a priori un problème de sonde ou de fil a voir... un jours....

Contrairement a la 2.1Td et a la TCT, sur le DK5 on peut changer quelques paramètres du moteur, je me suis enfuit vite fait de cette section avant d'y faire des bêtises.

Je me suis également amusé a faire un petit bilan financier sur l'arrivée de la voiture. Pour ceux que ça intéresse :

- Prix d'achat : 1000 €

- Vidange d'huile (15W40) et changement des filtres (air, Go, huile) : 43,74 €

- Passage en hydraurinçage : 33.50 €

- Rapatriement : 149.01 € (dont péage 45,50, gazoil 88,51 et repas 15€)

- Changement des vérins de coffre : 41,45 €

- Changement des biellettes : 59,97 €

- Contrôle technique : 65,00 €

- Légère remise en état carrosserie : environ 40€ (résine pour la calandre, bombe de peinture et d’apprêt, ...)

total, environ 1434 € dont :

- Traitement "normale" de toute voiture acheté : 77€

- Travaux "exceptionnelles" de remise en état : 140 €

Une fois les comptes faits, je ne trouve toujours pas que c'est une mauvaise affaire.

A noter tout de même :

- La vidange est en 15W40 car je vais en faire une seconde rapprochée et la remettre en 10W40 (25€ env)

- Je n'ai pas encore changé le liquide de refroidissement, mais ce sera fait pour environ 15€

Bonne fin de weekend et bonne reprise !

Jilks