Aller au contenu

  • Planète Citroën est le forum qui regroupe les passionnés des véhicules de la marque Citroën ainsi que de ses cousines (Peugeot, DS Automobiles et autres PSA, maintenant Stellantis).
    Ce forum s'adresse autant aux véhicules anciens (DS, CX, C6, ...) qu'aux véhicules les plus récents, comme les derniers véhicules de la marque hybrides ou électriques, .

    Retrouvez ici des passionnés experts qui partageront leur expérience mécanique ainsi que leur connaissances sur les codes OBD, DiagBox et Lexia, ServiceBox, ... 

pédale de frein molle et pschitt sous la pédale


Invité FabDM

Messages recommandés

Bonjour à tous !

Tous est dans le titre ou presque.

Ma xantia est une non hydractive de 1996. Lorsque je freine, la pédale est molle et la voiture freine doucement. Par contre si j appuie fort sur la pédale, elle freine assez bin mais un pschitt ce fait entendre sous la pédale.

Si j appuie fort sur la pédale à l arrêt (moteur tournant), le même bruit apparait!

Une idée les spécialistes?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites


Peut-être qu'il serait bon de vérifier si une purge des freins règle le problème.

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ok pour la purge, pourtant je n ai pas toucher au circuit récemment!

Pour la pression dans le cj/dj, comment je peux contrôler ? En tous cas il ne claque pas souvent, moins d une fois par minute !

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

La purge des freins AR est nécessaire dès que la Xantia lève le cul lors du freinage. Personellement je la fait une fois par an au moin. L'azote s'échappe de la sphère anti-affaissement et se retrouve dans le circuit de freinage AR. Surtout à l'AR droit.

 

Pour connaitre la pression de l'accu principal (celui au cj/dj) il faut mesurer la pression de tarage. Si elle n'est plus bonne: regonfler (ce que je fais) oubien changer la sphère.

Opération qui est aussi à faire sur les sphères de suspension.

Claude-Michel

DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Malheureusement, votre contenu contient des termes que nous n'autorisons pas. Veuillez modifier votre contenu pour supprimer les mots en surbrillance ci-dessous.
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.