conseil achat lna

bonjour,

j'envisage d’acheter un petite lna 11e de 1986 en bonne etat général pour son age

il y a par contre un truc qui me chagrine dans le moteur

il y a la présence d'un liquide huileux, je dirai de l'eau huileuse ( odeur d'huile) mais très liquide dans les rainures du moteur autour du carburateur, de couleur marron-brun

çà remplit les rainures du moteur

tout le reste du moteur est strictement sec et en fonctionnement, j'ai rien vu qui coulait de nouveau, du moins le temps ou je l'ai vu tourné

le proprio n'avait pas fait attention à çà.

quelqu'un pourrait-il me dire ce que çà signifie, y a un il une fuite quelque part?

ci joint une photo qui sera je pense plus explicite ( pas photo du moteur de la lna que je suis allé voir, pas pris mon ap avec moi, dommage)

mais ce moteur est idem

merci d'avance pour votre aide

http://img11.hostingpics.net/pics/214820citroendecollectionlna11efaireunprixIMGH1337601220photo247.jpg

salut

sur ce moteur le filtre huile est vertical ainsi il est difficile de ne pas en faire couler

lors du changement!!

attention au bruit de triplette /renvoi de transmission du moteur à la boite!!

amicalement fred

merci pour la réponse

mais l'eau huileuse , il y en a plus haut que le filtre ( cf mes fleches)

donc je pense pas que çà soit çà

ce que je peux rajouter:

les cavités sont remplies à fond de ce liquide tu peux y plonger le doigts sans problème.

çà me parait important pour moi, pour être un résidu, bien que je suis pas un pro de ce moteur

je m'y connais mieux en bicylindre refroidi à air

après coup, j'ai pas regardé dans le bocal de ldr pour voir le niveau

mais extérieur, il tait très blanc

d'ou mon doute, y a peut -être plus rien dedans??

mais j'ai pas vu d'alerte sur le compteur

çà pourrait pas être du ldr ce truc sorti via la pompe à eau foireuse par exemple??

la couleur est brun clair et c'est tres liquide

pour moi, l'odeur est celui d'un truc huileux mais je peux me tromper

pendant qu'elle tournait devant moi, j'ai bien regardé et j'ai rein vu couler ou fuite

mais si c'est le ldr et qu'il y a plus rien dans le bocal....

j'ai demandé au proprio si il peut m'envoyer une photo pour vous le montrer.

car j’habite pas tout pres et comme un beta, j'ai pas pris mon ap

c'est une lna est une 11e am86

merci d'avance pour l'aide

salut

j'avais fortement pensé !!!! mais pas osé cette hypothèse!!!!

huile filtre + flotte karcher = mayonnaise cqfd

si tu peux postes des photos!!

amicalement fred

j'y avais pensé aussi

mais il m'a dit que le monteur etat dans son jus et qu il n'a jamais eté nettoyer

donc piste à oublier je pense

j'attends une photo de sa part et je vous montre çà

hello, bonjour

pour l'huile, je ne m'inquieterais pas plus que ca, sur ces moteurs, c'est difficile de ne pas avoir de gras dans les rainures entre chaque cylindre, sauf a percer le filtre a huile avant depose et encore...

par contre, pour l'eau, c'est plus inquietant. il faut savoir si c'est de l'eau ou du liquide de refroidissement.

je pencherais pour du liquide de ref, donc a controler, les durites, en particulier celles de rechauffage du carbu et le joint torique sous la pompe a eau.

Pier

salut

ok pier j'avais oublié les durites de réchauffage de la semelle carbu à vérifier aussi!!

par expérience visa 104 et 205 1er modèle le moteur était souvent rempli d'huile

ou tu l'indiques sur photos

amicalement fred

bonjour

voici la photo du moteur et du liquide eau huileuse

les rainures en sont pleines (pas trop visible sur la photo) et toutes les rainure en sont pleines ( les plus basses comme les plus hautes autour du carbu apr exemple

et le proprio m' a dit que le niveau dans le bocal est tres bas

donc pour vous

fuite de la pompe à eau? durite?

y a pas de voyant allumé quand il y a un de refroidissement sur la lna?

les réparations tourneraient autour de combien?

sinon, pour vous, normal que le ct n'est rien vu à çà?

merci par avance pour l'aide

http://img11.hostingpics.net/pics/502709IMG0754.jpg

La couleur fait penser a du LDR ancien et chargé de rouille..... donc signifie un circuit en état "d' époque...???? " a minima, il faut penser a vidanger, et nettoyer le circuit, une pompe a eau neuve peut être un option sage....cette voiture n' a probablement pas tourné depuis longtemps..... donc une grosse révision, vidange de tous les fluides,les courroies a changer.... et surveillance des joints.....et durits.....

Cela ne représente pas forcément une grosse dépense, si tu fait par toi même ou un proche bon bricoleur.....

... sur ces moteurs, c'est difficile de ne pas avoir de gras dans les rainures entre chaque cylindre, ...

Une feuille d'essuie-tout (Sopalin ou équivalent) enroulée à la base du filtre, au demeurant d'une accessibilité digne d'éloges, évite les coulures et permet de travailler proprement.

En dehors du milieu des amateurs d'anciennes, rares sont les anciennes réellement "bichonnées".

Bonjour,

Pour moi c'est soit des anciennes traces de LDR (cf paddy), soit le tuyau de recyclage d'huile qui est plein et qui fuit, ces moteurs sont sensibles aux petits parcours, et un genre de mayonnaise (sans gravité) se forme dans le circuit de recyclage de vapeur d'huile moteur, un bon trajet 100 ou 200 km a bonne allure et tout rentre dans l'ordre.

gigi.

merci pour les réponses

je vous tiens au courant

j'ai demandé au proprio qu'il al fasse diagnostiquer par un son garagiste et avoir un estimatif de la réparation

bjr,

alors ou en est cet achat ?

GIGI