Benito Posté(e) le 19 décembre 2012 Partager Posté(e) le 19 décembre 2012 Bonjour, Sur ma Xantia 1.9 TD, j'ai été obligé de déposer l'embout du collecteur d'admission pour changer le joint de cache culbuteur. Se faisant, j'ai constaté qu'il n'y avait pas de joint entre la pipe d'admission et cet embout. Or, sur Service.Citroën, je constate qu'il n'y en n'a pas non plus. Or, en remontant cette pièce, j'ai mis de la graisse consistante pour assurer un semblant d'étanchéité et je constate, moteur chaud, qu'il y a des bulles à cet endroit. Que dois-je mettre comme joint pour que la pression du turbo ne sorte pas par là ? http://i50.tinypic.com/2wn39dx.jpg L'endroit dont je parle est symbolisé en rouge sur l'image ci-dessus. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 19 décembre 2012 Partager Posté(e) le 19 décembre 2012 Bonjour, joint papier à découper ou plus simplement pâte à joint. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 19 décembre 2012 Auteur Partager Posté(e) le 19 décembre 2012 Bonjour, joint papier à découper ou plus simplement pâte à joint. Quelle rapidité ! Merci, mais es-tu sûr que ça puisse tenir la pression ? D'autre part, quel papier et quelle pâte à joint ? Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 19 décembre 2012 Partager Posté(e) le 19 décembre 2012 La pression de suralimentation n'est pas énorme, aux environs de 1 bar. La T° n'est pas énorme non plus à cet endroit. Le joint-papier ou la pâte à joint feront leur office sans problème. J'ai utilisé de la pâte à joint bleu de chez loctite pour mon collecteur d'admission sans aucun souci. Il y en a d'autres, jettes un oeil sur le net ("pâte à joint") et lis bien les détails des caractéristiques techniques (résistance pression et T°) de ces produits et tu verras que c'est adapté. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 19 décembre 2012 Auteur Partager Posté(e) le 19 décembre 2012 La pression de suralimentation n'est pas énorme, aux environs de 1 bar. La T° n'est pas énorme non plus à cet endroit. Le joint-papier ou la pâte à joint feront leur office sans problème. J'ai utilisé de la pâte à joint bleu de chez loctite pour mon collecteur d'admission sans aucun souci. Il y en a d'autres, jettes un oeil sur le net ("pâte à joint") et lis bien les détails des caractéristiques techniques (résistance pression et T°) de ces produits et tu verras que c'est adapté. Fait-il utiliser les deux où soit l'un soit l'autre ? Et où trouver cela ? Le joint bleu, je crois savoir, mais le papier joint ...? Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 19 décembre 2012 Partager Posté(e) le 19 décembre 2012 salut je met de la pate à joint. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Benito Posté(e) le 19 décembre 2012 Auteur Partager Posté(e) le 19 décembre 2012 salut je met de la pate à joint. Bon, Bah merci pour vos conseils, je vais donc me fendre d'un tube de loc.ite bleu. Cordialement, Benito Citer Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998 Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999. Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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