electricité Remplacement des lampes par des Leds

Bonjour à tous,

Je viens partager ici mes essais et les modifications que j'ai faites sur mon C4 Picasso.

J'ai changé toutes mes lampes à incandescence par des lampes à leds.

Ce montage est purement esthétique et n’est pas fait pour baisser la consommation d’électricité (même conso qu’avec vos lampes d’origine) ni pour la sauvegarde de la planète.

Si vous n'avez pas de détection "lampes grillées" gérée par l'ODB (ordinateur de bord) il vous suffira de remplacer tout simplement toutes vos lampes à l'exception des clignotants pour lesquels vous devrez suivre la procédure qui suit.

Pour les propriétaires de C4P5 avec détection des lampes grillées, il va falloir faire croire au BSI que les lampes sont toujours présentes en les substituant par des résistances.

Comme chacun le sait, les lampes à leds consomment très peu et ne peuvent remplacer une lampe à incandescence au niveau de la puissance dissipée.

Une lampe de 21 watts consommera (21w/12v) 1,75 ampère. La tension de la batterie avec moteur en fonctionnement est de 14 volts (14,4 volts pour être précis) mais il faut prendre la valeur de 12 volts pour ne pas avoir d’erreur même moteur arrêté.

Pour substituer cette lampe par une résistance, voici le calcul : 12v / 1,75A = 6,8 ohms

Pour la puissance de la résistance, mieux vaut doubler et choisir du 50 watts (puissance dissipée) avec un meilleur refroidissement sachant que les clignotants ne fonctionnent jamais à feu fixe mais une fois toutes les secondes (c’est bête à dire mais l’échauffement est moindre). Pour les feux stop, c’est pareil, ils ne sont allumés quelques secondes à quelques minutes maximum.

Pour les veilleuses, j’ai fait plusieurs essais et une résistance de 100 ohms ne déclenche pas l’ODB.

Si l’on met une résistance de 30 ohms environ comme prévu par le calcul (5w/12v=0,42A 12/0,42A=28,5 ohms) même en version 25 watts dissipés, elle chauffe car ce sont des lampes qui peuvent rester allumées pendant des heures. En prenant une 100 ohms, pas de déclenchement ODB ni de surchauffe.

Voici le type de résistance en 50w :

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/resist10.jpg

Tout cela est un peu technique, c’est pour cela que je vous expose mon montage qui fonctionne sans surchauffe et sans alerte ODB.

Voici le schéma très simple de la modification que l'on va faire pour chaque lampe :

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/montag10.jpg

Pour débuter, il faut un minimum de connaissance en électricité et quelques outils :

Pince coupante, dénude-fil, testeur ou lampe test, éventuellement fer à souder et quelques petits outils pour démonter les garnitures.

Voici d'abord un lien vers un fichier PDF avec la liste des lampes, leurs culots et leurs affectations sur le C4.

https://docs.google.com/file/d/0B90d6yWOCqFCb3M1dEJPNzE1cms/edit

Cela vous aidera pour acheter les bonnes lampes et surtout attention au culots !

Je ne vous donne pas de lien pour acheter ces lampes à leds, je crois que vous en trouverez un peu partout... pour les résistances, c'est pareil, il existe moult revendeurs (conrad par exemple)

On commence par les clignotants avant :

La lampe d'origine :

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/avant_11.jpg

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/avant_12.jpg

Ici, c'est simple il n'y a que deux fils, et la résistance n'a pas de polarité donc on branche dans un sens ou dans l'autre. Chacun choisira son mode de connexion de la résistance soit par cosses ou soit comme je l'ai fait par soudure directement sur les fils d'origine en prenant soins de bien isoler les fils lorsque c'est fini.

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/avant_13.jpg

Ensuite on fixe la résistance soit avec du double-faces ou un collier plastique.

Pour l'arrière, c'est un peu plus compliqué car il faut mettre des résistances sur le fil du clignotant mais aussi sur le feu stop et le feu des veilleuses.

Comme nous l'avons vu plus haut, il nous faut 2 résistances 6,8 ohms 50w et une autre de 100 ohms 25w. A l'aide du testeur, vous trouverez facilement les fils concernant chaque lampe et comme pour l'avant, vous connecterez les résistances par cosses ou soudures.

Voici les 3 résistances de l'arrière :

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/ar_0110.jpg

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/ar_0210.jpg

http://i12.servimg.com/u/f12/13/03/71/86/ar_0310.jpg

Toujours bien veiller à l'isolement des partie métalliques du montage pour éviter les court-circuits.

Voilà, j'ai surement oublié certains détails... n'hésitez pas à commenter (seulement sur la partie technique svp)

Fabuleux tuto! c'est exactement ce qu'il me fallait!

Je suis seulement étonné par la résistance que tu utilise pour tes veilleuses, la puissance a "imiter" étant plus faible que les autres ampoules (5w contre 21w) la résistance ne devrait-elle pas être plus faible aussi?

Je pense me lancer aussi au début de l'année je vous ferais suivre l'avancer de mes travaux.

Ne pas confondre la résistance en Ohm et la puissance dissipée ou absorbée par cette même résistance exprimée en Watt

Pour remplacer une lampe de 21 Watts en 12 volt, il faut une résistance de 6,8 Ohms.

La résistance d'une lampe en 5 Watts est plus grande de l'ordre de 30 Ohms. (une 100 Ohms passe aussi pour L'ODB)

J'ai oublié de parler des veilleuses avant, on trouve ces veilleuses anti-erreur en vente et il y a déjà un sujet ici :

http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2232581#post2232581

Bien expliqué et documenté comme ça, tu aurais pu le mettre directement dans la section tutorial, non ?

Peut être à demander à un modo !

Salut,

Tu pourrais poster éventuellement un petite vidéo avec les leds en fonction?

J'ai aussi remplacé les feux de position avt et les éclaireurs de plaque... Une ampoule de chaque ayant laché ! En fait, ce sont les deux seules ampoules que j'ai eu à remplacer en 5 ans 1/2 et 95.000km .

J'ai donc installé des LED à la place, mais avec "l'anti-message erreur ODB", c.-à-d. avec résistance intégrée. Donc pas besoin de bricolage, le changement se fait comme avec une ampoule classique et permet de revenir en arrière à tout moment . J'ai du payer ces ampoules 10/15€ la paire.

La résistance d'une lampe en 5 Watts est plus grande de l'ordre de 30 Ohms.

Je n'y avais bêtement pas pensé mais en fait c'est très logique! De toute manière ça marche c'est la meilleure des preuves.

avec "l'anti-message erreur ODB", c.-à-d. avec résistance intégrée. Donc pas besoin de bricolage,

Effectivement ça marche pour les veilleuses et pour l'éclairage de plaque (qui lui n'est pas surveillé par l'ODB). Par contre ça ne fonctionne pas pour les clignotants (la résistance intégrée est trop faible et du coup ils clignotent trop vite) et pour les feux de stop les ampoules leds anti-erreur que j'ai pu essayer ne mon pas convaincu à cause de leurs puissance trop faible (elles éclairait moins que mes veilleuses d'origine à LED) et leur couleur un peu orangé.

A ce sujet je me permet de conseiller à ceux qui veulent se lancer d'utiliser des LED rouge pour les veilleuses et feux de stop.

La raison est simple, le feux à un filtre rouge qui ne laisse passer donc que la lumière rouge or les leds blanches sont en fait des leds bleues traitées chimiquement pour émettre de la lumière blanche mais cette lumière blanche "artificielle" ne contiens au final qu'une faible part de rouge et une fois derrière le filtre du feu parait toute faible. En utilisant une led déjà rouge, le filtre laisse passer toute le flux lumineux de la led et l'éclairage est bien plus efficace.

Pour finir voilà les leds que je vais utiliser:

http://www.ebay.com/itm/181015679859?item=181015679859&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2a25601373&vxp=mtr

On les trouve en blanc orange ou rouge, et après tout ce que j'ai essayer ce sont les seules qui sont réellement aussi puissantes qu'une ampoule et qui fonctionnent bien dans le réflecteur du feu.

J'avais abandonné l'idée à cause des erreurs qu'elles provoquait (une avalanche de BIP et de "ampoule défectueuse" à chaque mise du contact) mais grace au tuto de Bouvreuil je vais me relancer dans la course!

A ce sujet je me permet de conseiller à ceux qui veulent se lancer d'utiliser des LED rouge pour les veilleuses et feux de stop.

La raison est simple, le feux à un filtre rouge qui ne laisse passer donc que la lumière rouge or les leds blanches sont en fait des leds bleues traitées chimiquement pour émettre de la lumière blanche mais cette lumière blanche "artificielle" ne contiens au final qu'une faible part de rouge et une fois derrière le filtre du feu parait toute faible. En utilisant une led déjà rouge, le filtre laisse passer toute le flux lumineux de la led et l'éclairage est bien plus efficace.

 

bradsena a très bien expliqué le phénomène.

C'est vrai, j'avais oublié de vous en parler, j'ai aussi testé les leds blanches et elles ne sont pas performantes lorsqu'elles sont derrière un écran de couleur orange ou rouge.

C'est le "jour et la nuit" si l'on peut dire, entre une lampe à leds blanche et une lampe à leds rouge de même puissance derrière un feu de couleur rouge (ou orange pour leds oranges) !

La règle d'or pour choisir ses lampes à leds :

1) Choisir le bon culot

2) Vérifier les dimensions car toutes ne passent pas par le trou du feu d'origine

3) Essayer de choisir les plus lumineuses (le plus de leds)

4) Choisir la couleur en fonction: blanc si le feu est transparent, rouge si le feu est rouge (même si l'ampoule d'origine est transparente) et orange pour les clignotants (là aussi, même si l'ampoule d'origine est transparente)

Mes lampes blanches de clignotant que j'ai monté, ne vont pas pour la couleur. Elle donne une couleur orange bleutée et assez faible... déjà que le clignotant avant du C4 pic n'est pas très lumineux d'origine...

Je vais prendre ce modèle : (elle ne sont pas anti-erreur mais nous avons nos résistances et elles sont aussi beaucoup moins chères!)

http://www.ebay.com/itm/2x-AMBER-13-SMD-5050-120-BAY9s-H21W-LED-Lights-Bulbs-/251081607426

Pour mes autres modèles de lampes (clignotant orange et stop/veilleuses en rouge) voici celles que j'ai et je peux vous dire qu'elle éclairent aussi bien que les lampes d'origine :

http://cgi.ebay.fr/2pcs-BAY15D-1157-13W-High-Power-LED-Red-Stop-Tail-Bulb-/200866413037?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2ec49239ed#ht_1095wt_1344

http://cgi.ebay.fr/2pcs-BAU15S-13W-Power-LED-Amber-Turn-Indicator-Bulbs-/200864332986?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2ec4727cba#ht_1029wt_1139

Tu as raison, il y a des leds à bas prix de mauvaise qualité et qui finissent par clignoter toutes seules ou même à ne plus fonctionner du tout... (c'est le cas des petites leds bombées à pas cher)

Les lampes leds que j'ai installé (voir la photo du feu arrière sur la C4) étaient montées depuis 3 ans sur ma Laguna de 2003 et je l'ai récupérées pour les re-monter sur la C4... elles fonctionnent toujours et pas une trace d’oxydation.

Il faut mettre le prix si l'on espère avoir un peu de qualité...

Bonsoir à tous,

Un petit complément d'information.

Certains sites proposent des kits complets pour C4 Picasso : (intérieur + veilleuses et éclairage de plaque, rétros...).

http://www.ledperf.com/

http://www.france-xenon.com/fr/89-c4-picasso

ledperf est un peu moins cher et propose un kit complet "intérieur" que vous pouvez personnaliser et supprimant les ampoules de boite à gant ou coffre par exemple.

Bonjour,

Perso, j'ai changé il y a 2 jours les ampoules d'origine avec des led et le rendu est vraiment top !

J'ai acheté les leds chez ce prestataire : proled 67 sur ebay;

http://img15.hostingpics.net/pics/796059IMG9791.jpg

Très joli! Ca rend vraiement bien avec les Xénons!

Comme prévu j'ai moi aussi effectué le remplacement de toutes mes ampoules extérieures par des Led le mois dernier. Je vous ai fait quelques photos et vidéo, j'ai juste quelque retouches à faire (effacer mes plaques) et je les posterai ici.

Concernant les feux de position (à LED d'origine) je les trouve immenses et parfaits. Le remplacement par des leds améliore énormément les feux de recule (je peut enfin manoeuvrer de nuit sans lampadaire). Les clignotants sont aussi plus visibles, ils restent vraiment orange alors que les ampoules ont tendance à devenir blanches, leur clignotement "inhabituel" attire aussi l'attention. Par contre en ce qui concerne les feux de stop je partage ton avis et les leds n'y change malheureusement pas grand chose, leur seul avantage est de s'allumer quelques milisecondes plus vite et la lumière parait plus "brillante" mais pas plus puissante.

Le reste (éclairage de plaque, veilleuses avant) est purement esthétique.

Voilà pour mon expérience, les photos arriverons dès que possible.

Merci Bradsena pour ces infos , si j'ai bien suivi , pour les clignotants , il faut mettre des leds oranges ?

Par contre si quelqu'un peut me conseiller pour les ampoules de codes , d'origine ils eclairent plus jaune que blanc , je voudrais les changer mais le choix est vaste et je m'y perd un peu , ampoules + 30% ,+60% , +100 % .....

Merci d'avance .

pour les clignotants , il faut mettre des leds oranges ?

Oui absolument, puisque la vitre n'est pas teintée il faut que l'ampoule (ou la LED) le soit.

Pour les codes si tu cherche une lumière la plus blanche possible j'ai déja essayé les Philips bluevision ultra (sur mon ancien véhicule) et j'en était très satisfait, sinon je pense tester bientôt les OSRAM cool blue intense pour mes longue-portés. Ni l'une ni l'autre n'éclaire plus que l'origine, c'est simplement moins jaune.

Bonsoir,

Apres avoir changé mes veilleuses par des leds, je voudrai changé les ampoules de plaque, coffre et retro extérieur...

Et du coup faut il des leds anti erreur odb ?

Merci à vous !!!!

Hello!

Non pas besoin d'anti erreur pour toutes celles que tu cite, des LEDs classiques fonctionnent sans problème.

Salut,

Merci de ton retour !

Pour le courant résiduel, cela le fait pour toutes les leds interieur/exterieur ?

SMD ça change quelque chose ?

http://www.ebay.fr/itm/20-AMPOULE-LED-W5W-BLANC-XENON-VEILLEUSE-T10-SMD-501-PUSH-WEDGE-LIGHT-BULB-WHITE-/400348789077?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5d36a5b955

Hé tu fait bien de remettre ça sur le tapis, j'avais complètement zappé cette histoire de courrant résiduel! C'est pour ça qu'il faut des les anti erreur (et pas pour d'éventuels messages d'erreur), leur résistance intégrée consomme le courant résiduel et évite aux Led de rester luisantes quand on coupe le contact.

SMD ça veux dire "surface mounted device" ça correspond au type de led, carrée et plates et très puissantes pour leur taille, par opposition aux Led old school en forme de cylindre soudées avec 2 pattes et beaucoup moins puissantes.

Bonjour à tous,

De retour sur les modifs de mon Pic... car je trouve (depuis toujours) que les clignotants avants ne sont pas très puissants sur le C4 Picasso.

J'avais déjà changé mes ampoules de clignotant avant par des Leds mais cela restait un peu faible surtout pour les autres usagers lorsque vous êtes dans un rond point par exemple.

J'ai donc acheté une bande à Leds orange pour "tester" et je suis assez satisfait du résultat, c'est pourquoi je voulais partager avec vous ce petit tuto pour ceux qui seraient intéressés par cette modif.

Voici le vendeur chez qui j'ai acheté les bandes à Leds (50cm de Led SMD 5050) : (on peut aussi en trouver ailleurs)

http://www.vega-automoto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=12651766

http://i57.servimg.com/u/f57/13/03/71/86/bande_10.jpg

Ensuite, il faut démonter le par-chocs et démonter les phares. (voir les tutos du forum)

J'ai consulté pas mal le Web pour trouver une astuce pour insérer mes bandes à Leds mais je n'ai rien trouvé de très "concluant".

Je n'ai pas voulu enlever les globe en plexiglas des phares car trop risqué et vu le prix d'un phare au Xénon... et puis je voulais aussi une solution démontable au cas ou il faudrait revenir en configuration d'origine.

Voici donc la solution à laquelle j'ai opté sans trop de modifications. (un trou dans chaque phare)

Avec un fer à souder, j'ai fait un trou sur le coté intérieur du phare (2x1 cm environ) pour faire glisser ma bande à Leds (voir les photos)

Pourquoi un fer à souder? Facilité à fondre le plastique et surtout pas de poussière à l'intérieur du phare... si cela avait été fait à la perceuse ou meuleuse) Temps pour faire un trou = 2 minutes max.

Il reste un morceau de bande à Leds à l'extérieur du phare. J'ai volontairement pas voulu couper cette bande (possibilité de la couper) pour quelle reste étanche mais surtout pour pouvoir la retirer facilement en la tirant par le bout qui ressort. Ce bout (de 5cm à peine) est caché par la calandre.

http://i57.servimg.com/u/f57/13/03/71/86/fer_so10.jpg

http://i57.servimg.com/u/f57/13/03/71/86/bande_11.jpg

http://i57.servimg.com/u/f57/13/03/71/86/bande_12.jpg

Essai d'allumage :

http://i57.servimg.com/u/f57/13/03/71/86/bande_13.jpg

Photo du câblage: Les fils de la bande à Leds sont insérés par un petit trou dans le phare et seront connectés en parallèle de la lampe des clignotants d'origine. Ensuite, étanchéifier l'ensemble avec du joint silicone. (très important si vous ne voulez pas de fuite d'eau)

http://i57.servimg.com/u/f57/13/03/71/86/cablag10.jpg

Voici le résultat final après remontage.

http://i57.servimg.com/u/f57/13/03/71/86/fin10.jpg

A noter que j'ai enlevé la lampe à Leds et ma résistance (voir en début de topic) pour remettre la lampe d'origine. Ceci pour deux raisons, j'ai maintenant la bande à Leds + la lampe d'origine (pour l'anti-erreur) qui s'allume lorsque je mets les clignotants cela à pour résultat : allumage instantané de la bande à Leds + renforcement de l'éclairage du clignotant avec la lampe d'origine.

Voilà pour les explications, une petite vidéo pour vous montrer le résultat ici :

http://www.youtube.com/watch?v=kILWEikS00I&feature=youtu.be

Pas mal du tout ! Beau résultat !

(P.S. n'oublie pas de limer correctement ta panne de fer à souder)