Xantias et motorisations essence ...

Bonsoir,

En consultant depuis plusieurs semaines les annonces de xantia (UNIQUEMENT après 1998, uniquement en phase II) il s'avère que beaucoup de vendeurs inscrivent 1.8i ou 1.816v sans vraiment être sur de la motorisation ...

Comme en général ces voitures se trouvent à 60, 80 ou 100 bornes, j'aimerai connaître quelques précisions, car moi aussi je m'y perds ...

-Je ne parle que des 1.8, j'exclus les 2.0 ...

-On parle uniquement de phase II (donc 98-99-00-01)

1°) y a t'il eu plusieurs 1.8 vendus en même temps dans cette période ?

2°) si oui, comment reconnaître un 1.8i d'un 1.8 i 16 V

3°) s'il s'avère qu'il y a plus de 1.8i (8 soupapes donc) en vente sur LBC (ce qui semblerait être le cas), ce moteur est il vraiment moins bien que le 1.8i 16 soupapes ???

4°) sur quels points est il moins bien ?

- puissance ?

- souplesse ?

-consommation ?

-fiabilité ?

Voilà voilà ....

Bonsoir,

Sauf erreur de ma part et hormis une série limitée la motorisation est inscrite sur la baguette laterale d'une des portières avant.

Il semble aussi que ce modèle d'enjoliveur est monté dessus.

http://www.pifauto.com/images/24704_16549UbIdpPmfC5k.jpg

Selon internet et sur une période de 1998 à fin de commercialisation la Xantia 1.8i fait 7cv tandis que la 1.8i 16V en fait 8.

Bonsoir,

 

Sauf erreur de ma part et hormis une série limitée la motorisation est inscrite sur la baguette laterale d'une des portières avant.

Il semble aussi que ce modèle d'enjoliveur est monté dessus.

 

http://www.pifauto.com/images/24704_16549UbIdpPmfC5k.jpg

 

Selon internet et sur une période de 1998 à fin de commercialisation la Xantia 1.8i fait 7cv tandis que la 1.8i 16V en fait 8.

Pas si évident, car d'une part, comme les voitures sont souvent loin, je ne peux voir le petit sigle "1.8i 16V" (ou sans le 16V).

D'autres part, comme par exemple sur une des xantias que je lorgne, il est indiqué 7CV fiscaux, mais avec des enjoliveurs comme sur la tienne ....

Bonjour,

Il y a eu 3 moteurs 1.8 sur les xantia : LFZ XU7JP, 8s 103ch, qui a priori n'existe plus sur phase II, par contre LFY XU7JP4, 16s 112ch et LFX XU7JB 8s 90ch coexistent sur toutes les AM en phase II

Le 8s LFX en théorie est toujours à 7CV, avec la BVL de la 16s. La 16s varie de 7 à 9CV suivant la boite et les années.

Pour être sûr il faut demander le type mine au vendeur, pour les phases II c'est simple :

X1LFX = 8s et X1LFY = 16s (ou préfixe X2 pour les breaks). La lettre suivante indique le type de BV.

A part s'il y a une photo du moteur ou la visibilité sur le marquage des portières, je ne vois pas non plus comment les reconnaitre (je me suis posé la même question mais plutôt pour les breaks ph I où le 16s est rare car seulement 6 mois de production). Pour les enjoliveurs 2 modèles seulement en ph II : les "Grenade" de la photo précédente, ou les "Baccarat" à 8 "branches", donc ça n'est probablement pas très significatif. Idem les options possibles ne semblent différentes entre les 2.

Pour la comparaison, le 8s est donné pour une consommation un peu supérieure, ce qui ne serait pas étonnant vu son rapport volumétrique plus faible. Mais c'est de la théorie, je ne connais que le 16s.

Bonjour

Le mieux pour ne pas te tromper est de demander le numéro de série, rubrique E, sur la Carte Grise (VF7... ). Tu auras là tout ce qui t'intéresse, et même si tu ne trouvais pas en fonction de ce numéro, ici nous te renseignerons.

Cordialement

Je me trompe peut-être, mais je ne crois pas qu'il y ait des moteurs 1.8 en 8 soupapes sur les phases 2. Personnellement, ma Xantia de 1997 est en 8s 90ch (LFX), mais je crois que ces modèles n'étaient plus commercialisés à partir de 1998... à vérifier

les seuls moteurs 8s essence à partir de là sont le 2.0i (sur les breaks) et bien sûr le TCT

n'hésitez pas à corriger si je me trompe

la solution facile pour être fixé est soit de demander le numéro de série (comme déjà dit), soit la photo du compartiment moteur, là on voit tout de suite

J'ai une 1.8 16s et je trouve le moteur très agréable. Vu qu'il n'y aura certainement pas de différence de prix à l'achat, je te conseille de préférer le 16s.

Mais à part demander au proprio (inscription carte grise) je ne vois pas comment les distinguer si ce n'est pas précisé sur l'annonce.

je pense que la réponse de @tournax est très précise.

Et le 1.8i 103ch a disparu des ph2. Il a disparu en 96 de bvm et en debut 98 des bva.

Même de loin on arrive souvent a voir si c'est un "1.8i" un seul "mot" ou "1.8i 16v" 2 mots même si c'est pas la garantie suffisante.

Je pense que le 1.8i est vraiment a la ramasse alors que le 1.8 16v en bvc est très très agreable et limite presque aussi bien que le 2.0 ! (9CV en AM98 et 8CV apres) mais super rare sur le marché français !

Le 8s doit etre aussi que en finition X

Mais le seul moyen sur c'est "X1LFX = 8s et X1LFY = 16s"

@davidles

Le 1.8i est resté jusqu’à l'apparition de la C5 (en 2001 plus que 3 (ou 2) xantia 1.8i 16v, Hdi90 (et pas sur Hdi110 )

Sinon le 2.0i sur ph2 a ete que sur des tres rares BVA que je soupçonne export d'ailleurs

Et pour le TCT c'est que sur les export !

Voici le numéro de chassis :

VF7X1LFYC72210250

Pouvez vous me mettre, en même temps que la motorisation, la finition et les options ?

Merci.

Caractéristiques du véhicule

Ligne de produit XANTIA II

N°APV/PR 08165 CJ 1 0094

Date de Début de Garantie 01/01/1990

OPB A027

NRE e2*93/81*0118*02

Informations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT XANTIA II

SILHOUETTE BERLINE 5PTES

FINITION SX

MOTEUR INJECTION XU7JP4

TRANSMISSION BVM5

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE PEINTURE BLEU LEMAN

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS FOUGERE "HP"

COULEUR DE GARNISSAGE "FZ"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BE3 N

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE XU/XUD

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SEDUCTION

MONOGRAMME MONOGRAMME XANTIA

Caractéristiques véhicule

FINITION SX

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE PEINTURE BLEU LEMAN

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS FOUGERE "HP"

COULEUR DE GARNISSAGE "FZ"

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BE3 N

COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X 18

Alimentation moteur

MOTEUR INJECTION XU7JP4

DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL

CARBURANT ESSENCE SANS PLOMB

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 95 (MOTEUR)

PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE XU/XUD

CATALYSEUR CATALYSEUR 3 COMPOSES

RÉSERVOIR DE CARBURANT GPL SANS RESERVOIR GPL

RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER

RÉGLEMENTATION 70 / 221 (FUITES CARBURANT) AVEC CLAPET ANTI-RETOURNEMENT

AUTODIAGNOSTIC EOBD SANS AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD"

DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L3

VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES INFERIEUR

RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE RECUP VAPEUR ESS NON PILOTE

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION SAGEM

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BE3 N

COUPLE RAPPORT CP 19 X 75

COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X 18

STYLE ROUE ROUE TOLE

JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 17,5

JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB2A

TYPE DE BOITE DE VITESSES (HOMOLOGATION) TYPE BV BE3/5 N

PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 185/65 R15 H NON RENFORCE

ROUES MONTÉES ROUE 5 POUCES 1/2

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE

BOITE DE VITESSES TYPE BVM BE3R

Suspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 21

ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 22

BUTÉE HYDRAULIQUE SANS BUTEE HYDRAULIQUE

SPHÈRE DE SUSPENSION ARRIÈRE SPHERE SUSP AR DESMOPAN TALC

ANTIDÉVERS ACTIF SANS ANTI-DEVERS ACTIF

SPHÈRE SUSPENSION AVANT SPHERE SUSP AV DESMOPAN TALC

SPHÈRE ACCUMULATEUR SPHERE ACCUMULATEUR DESMOPAN TALC

SUSPENSION ACTIVE SANS SUSPENSION HYDRACTIVE

Carrosserie Equipements

AVERTISSEURS AVERTISSEUR STANDARD

DÉFLECTEUR AÉRODYNAMIQUE ARRIÈRE MONTAGE SANS DEFLECTEUR AR

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE GRENADE 5 AJOURS 15 POUCES

GICLEUR LAVE-VITRE GICLEUR LAVE-VITRE SANS DEGIVRAGE

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR

INSONORISATION COTÉ MOTEUR INSONO TABLIER + CAPOT MOTEUR

ESSUIE-VITRE AVANT EV AV INTERM SS INDIC NIV EAU

ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR

OBTURATEUR FACE AVANT CALANDRE SEMI-FERMEE+BOUCLIER OUVERT

PARE-CHOCS PEINT COULEUR CAISSE SIMPLE CANULE

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR NON CHAUFFANT CDE MANUELLE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CDE ELECTRIQUE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS COQUILLE RETRO COULEUR CAISSE

TOIT OUVRANT TOIT FIXE

VITRE (ASPECT) TEINTEE

Equipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS FOUGERE "HP"

ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL

APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR ARTICULE

APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV ARTICULE

ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE SEPAREE RABATTABLE

ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR

CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE ENROULEUR + VENTRALE STATIQUE

CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

CONDITIONNEMENT RADIO ALIMENT ANTENNE RECEPTEUR HP AV/AR TWEETER

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE

CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD PLANCHE DE BORD AVEC BOIS

FEUX INT. DIVERS LECT CARTE COND+PASSAGER

GARNISSAGE DE PORTE PANNEAU DE PORTE SANS DECOR BOIS

COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO CALCULATEUR

HAUT-PARLEUR SANS HAUT-PARLEURS

COMMANDE D’AUTORADIO SANS CDE AUTO-RADIO A DISTANCE

ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) SANS RIDEAU PARE-SOLEIL

REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER SANS REHAUSSE ASSISE AV PASSAGER

COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MANUEL CONDUCTEUR

COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER

RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REGLAGE LOMBAIRE CONDUCTEUR

RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER SANS REGLAGE LOMBAIRE PASSAGER

ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNITURE PAVILLON NON TISSE

ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE SANS ACCOUDOIR AVANT

COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE

SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION

LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE MANUELLE

LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE SEQUENTIELLE

MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER SANS ECLAIRAGE

INDICATEUR D’HUILE SANS RECEPTEUR NIVEAU HUILE

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL AV DOUBLE

ECLAIRAGE BAS HABITACLE SANS ECLAIRAGE BAS HABITACLE

SAC GONFLABLE PASSAGER SAC GONFLABLE COTE PASSAGER

LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE (FONCTIONNEMENT) ANTI PINCEMENT CONDUCTEUR

NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE

RÉCEPTEUR RADIO SANS AUTO-RADIO

RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION

RÉGULATEUR DE VITESSES SANS REGULATION VITESSE

REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE PARALLELE

RANGEMENT (AUTRES) RANGT BAC INF PORTE AV ET AR

RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT SANS FILET DANS COFFRE

BOÎTIER D’EMPLACEMENT RADIO BOITIER RADIO AVEC VOLET

TAPIS MOQUETTE F470

TEMPORISATEUR D’ÉCLAIRAGE TEMPORISATEUR REGLABLE

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE (GRADUATION) INDICATEUR TEMP EXT CELSIUS

CONTACT TRANSPONDEUR

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU INDICAT TEMP EAU+TEMOIN ROUGE

SURTAPIS SANS SURTAPIS

COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION

VOLANT VOLANT MOUSSE 4 BRAS

VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES INFERIEUR

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 9

AVERTISSEURS AVERTISSEUR STANDARD

BATTERIE BATTERIE L2 300

COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 3

ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER

FEUX INT. DIVERS LECT CARTE COND+PASSAGER

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR

FRÉQUENCE TÉLÉCOMMANDE DE CONDAMNATION FREQUENCE TELECDE CONDA 433,92 MHZ HETERODYNE

ECLAIRAGE BAS HABITACLE SANS ECLAIRAGE BAS HABITACLE

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION SAGEM

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION ANNIVERSAIRE

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

PRISE D’ÉCOUTE RADIO SANS PRISE ACCESSOIRES

COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE

CHOCS LATÉRAUX PORTE NON RENFORCEE

ROULAGE BONNE ROUTE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS COQUILLE RETRO COULEUR CAISSE

TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION

C'est un 1.8i 16V

Grand merci à babar ...

Au moins je connais déjà bien son équipement avant de me déplacer (90 bornes je crois, quand même !)

Pas évident de s'y reconnaître avec ces moteurs je vois, d'après les autres intervenants de la file ...

Pour info, le vendeur m'a confirmé qu'il s'agissait d'une 7 chevaux ... pourtant bien en 1.8 i 16V ...

la 1.8 16v est en 7cv en bvl, mais 9/8 en bvc

Ok ...

120000 km, première main, CT vierge, 1450 euros annoncés ... à priori pas trop mal, je vais aller voir ...

Petite question par curiosité, c'est peut être marqué d'ailleurs mais pourquoi le 2.0i 16V n'entre pas dans tes critères de recherche ?

La consommation ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/406047872.htm?ca=8_s

Je suppose que c'est celle là. Pas d'ESP sur Xantia mais tu le savais peut être.

Toujours vers ton secteur: http://www.leboncoin.fr/voitures/404734474.htm?ca=8_s

Moins de kms, moins chère, plus récente et en Exclusive donc mieux équipée.

Le hic c'est ce c'est sûrement un 2.0i 16V.

Pour la distribution à prévoir y'en à pour une centaine d'euros de pièces et je vais souvent voir un ami près de Maubeuge, si t'as un garage je prends mes outils et on fait ça sur une demie journée, genre mini rasso

L'exclusive n'était pas dispo en 1.8 16s donc c'est une 2.0 16s

Pas sur que la 2.0 16s consomme plus mais elle sera plus chère en assurance. J'ai eu la 2.0 16s sur xantia est niveau performance ce moteur est bien plus puissant que la 1.8 16s (que j'ai sur xsara). Par contre la gestion alimentation semble plus capricieuse ce qui peu donner un "accoup" lorsque que l'on accélère après avoir lâché l’accélérateur (après une décente à 110 par exemple).

Toujours vers ton secteur: http://www.leboncoin.fr/voitures/404734474.htm?ca=8_s

 

Moins de kms, moins chère, plus récente et en Exclusive donc mieux équipée.

Le hic c'est ce c'est sûrement un 2.0i 16V.

Pour la distribution à prévoir y'en à pour une centaine d'euros de pièces et je vais souvent voir un ami près de Maubeuge, si t'as un garage je prends mes outils et on fait ça sur une demie journée, genre mini rasso

Il y a aussi le CT qui est RAS mais ... du début 2012, donc à refaire ...

En plus oui, un 2.0 litres...

Bon, j'ai aussi vu, vraiment par hasard, et tout près de chez moi, un HDI 110 en bon état (carrosserie au moins) avec 190 000 km pour 2000 euros .... je vais voir ce diesel en priorité, lundi ... (surtout en rouge lucifer !)

http://www.leboncoin.fr/voitures/406047872.htm?ca=8_s

 

Je suppose que c'est celle là. Pas d'ESP sur Xantia mais tu le savais peut être.

Déception sur celle ci ...

Un ami dans ce secteur a fait une première visite pour moi; pas vraiment une première main puisqu'il s'agit d'une espèce de revendeur, moitié autoentrepreneur, moitié vendeur au black (pas franchement louche mais ...) avec plein de bagnoles devant chez lui ...

Bref, comme j'accorde une importance très grande au vendeur, je n'irai même pas la voir.

Ce n'est pas la première fois que je tombe sur ces revendeurs, qui parfois achètent le véhicule en Belgique, le revende le mois d'après ... bon ce coup ci c'était une provenance française, mais sans doute deux cartes grises à faire etc ...

Pas forcement deux cartes grises. Si il est enregistré comme professionnel il est " intermédiaire " ( pas le statut exact mais je ne connais plus le nom ) et il te fournit un papier pour pouvoir immatriculer la voiture.

Je ne crache pas sur ce genre de vendeurs mais on voit trop de trucs louches, je passerai mon chemin aussi.

Le dilemme est toujours d'actualité ...

Xantia 2.0 HDI 110 de 2001, rouge lucifer, version SX clim auto, 190 000km. carrosserie en bon état (franchement pas mal pour un véhicule de 11 ans), intérieur un peu sali des derniers jours, mais à priori très bon aussi ... petit essai routier effectué, pas mal, ça tourne rond, ça roule droit, les vitesses passent bien, rien à dire ... 2200 euros chez un pro citröen (petit agent) avec CT de juillet 2012 (donc qui sera repassé en janvier si le véhicule est toujours en vente).

3 ème main au moins, d'ailleurs ce véhicule était en Belgique jusque 2006.

Véhicule beaucoup plus souple et agréable à conduire que ma xantia 1.9 TD, notamment en "conduite de tous les jours", par contre quand on monte dans les tours rien d'extraordinaire, mais là n'est pas le but recherché et cette souplesse me convient très bien ...

Xantia 1.8 16V de 2001, vert bouteille (véga ?), version SX (presque la même finition, avec clim auto, mais pas de boucliers peints, pas d'ABrouillard avant), 115 000 km, carrosserie moyenne (aucune bosse, mais pas mal de petites griffes, intérieur très propre, moquette nickel), pas d'essai routier, un pot d'échappement perçé (silencieux je pense).

Première main , appartenant à un couple de personnes agées (très agées même) qui ne conduisent désormais plus .... 1800 euros à débattre. Pas d'essai routier effectué.

Points POSITIFS de la première (diesel) :

- diesel (conso quoi)

-couleur et état extérieur (intérieur aussi)

-prix que je trouve relativement correct, surtout chez un pro-citröen

Points POSITIFS de la seconde (essence) :

-première main et profil des propriétaires

-kilométrage peu élevé

-mon flair qui me dit d'y aller ... (jamais trompé encore), on voit tout de suite à qui on a à faire ...

Points NEGATIFS de la première :

-troisième main, difficile de retracer l'historique des entretiens et réparations .... (en tous cas le carnet d'entretien n'était pas dans la voiture, l'agent citröen e confiant qu'il allait falloir voir cela avec le dernier propriétaire ...

-kilométrage un peu limite, quoique non rédhibitoire pour le véhicule que je cherche en ce moment ...

-Véhicule sans doute fiable dans l'ensemble, mais à mon avis moins que le 1.8 16V ...

Points NEGATIFS de la seconde :

-conso (par rapport au HDI 110)

-prix un peu haut (mais bon, à priori j'ai l'impression d'être le seul vrai intéressé à ce jour et le prix est "négociable"

-échappement (pas vraiment en tant que tel car c'est un élément de négociation pour une pièce que je changerai facilement moi même) et acceptation au CT la semaine passée ! soit c'est arrivé après, soit ce CT est "bizarre" (ce qui m'étonnerait très fort quand même)

-état extérieur, tout juste acceptable pour mes critères de recherche actuels ...

Voilà où j'en suis ...

(pour rappel conso : kilométrage annuel d'environ 14 000 km, dont environ 50 % de départementales (avec pas mal de villages traversés, donc relances, accélérations), 30% de ville (enfin, petites villes de province, gros villages) et 20% d'autoroutes ...

D'après mes nombreuses recherches dernières, les diesels d'après 98 (majoritairement des hdi110) sont affichés à environ 2200-2600 euros, mais toujours entre 150 et 200 000km, dur de trouver moins ...

Pour les essences (presque que des 1.8, 16 V ou pas) d'après 98, environ 1400 à 1800 euros, mais très souvent avec moins de 150 000km ... et des véhicules qui restent plus longtemps en vente, donc sans doute encore plus négociables ...

Sinon, dans le 67, y a un V6 de 150.000km pour 2200€. Manque de bol, j'ai déjà pris une 3ème y a un mois, donc c'est pas le moment de réinvestir.

Ceci mis à part, envisages-tu l'utilisation de l'E85 (des pompes dans la région?)? Parce que dans ce cas là, le coup de revient en carburant est sensiblement identique (ou pas beaucoup plus élevé).

Mon 1.8 fait environ 7.5 litres au cent. Le V6 dans les 10 litres au cent.

Je ne parlerais pas du v6 qui n'est pas envisagé mais le 1.8 16s est très sympa à conduire.

A mon avis même le HDI est négociable. Ça se vend vraiment pas bien ces bêtes là(je parle de la xantia de façon générale).

A ta place je prendrai l'essence dans le but de rouler au E85 (environ 400€ d'économie par an vu ton kilométrage) ou alors le HDI qui reviens aussi 400€ de moins par an en carburant que le SP95.

Dans tous les cas je privilégierai une voiture avec le moins de kilomètres et bien entretenue.

Comme tu le dis le pot d’échappement c'est facile à changer et ça coute pas cher acheté sur internet.

Sinon, dans le 67, y a un V6 de 150.000km pour 2200€. Manque de bol, j'ai déjà pris une 3ème y a un mois, donc c'est pas le moment de réinvestir.

 

Ceci mis à part, envisages-tu l'utilisation de l'E85 (des pompes dans la région?)? Parce que dans ce cas là, le coup de revient en carburant est sensiblement identique (ou pas beaucoup plus élevé).

Oui l'E85 est envisagé ...

J'ai une pompe Leclerc à environ 13-14km de chez moi (plus d'autres leclerc dans un rayon de 20 bornes), pas vraiment sur nos trajets habituels, mais pas non plus trop en dehors, disons un détour de 8-10 bornes pour faire le plein ....

Mais entre la surconsommation et le dosage (sans doute 80/20% maxi) je ne sais pas si cela reviendra au même prix que le diesel, quoique cela se rapprochera sans doute ...

Sinon pour le V6, j'ai déjà dans la C5 ...