panne alternateur ou batterie

Bonjour

Admettons que je ne sois qu'un simple apprenti, mais j'ai toujours vu et lu partout où il est question d'alternateur, qu'il ne faut jamais charger une batterie sans débrancher l'alternateur... Maintenant chacun fait ce qu'il veut, moi en tout cas je débranche toujours pour charger !

Avec mes voeux de bonne charge et de bonne année !

Bien cordialement

Bonjour

 

Admettons que je ne sois qu'un simple apprenti, mais j'ai toujours vu et lu partout où il est question d'alternateur, qu'il ne faut jamais charger une batterie sans débrancher l'alternateur... Maintenant chacun fait ce qu'il veut, moi en tout cas je débranche toujours pour charger !

Avec mes voeux de bonne charge et de bonne année !

Bien cordialement

+ 1 pour le tout

Même s'il y a plus de 10 ans que j'ai quitté les métiers de la réparation auto, je n'ai pas la certitude que les technologies aient subi une révolution depuis. Après, chacun fait comme il veut, m'en fous pas moi qui paie

Réponse ridicule Nanarf, quand tu branches des câbles, tu n'envoies que les 14 volts de la batterie de l'autre voiture !

Cordialement

Et quand on démarre batterie à plat avec des pinces sur une autre Xantia moteur tournant faut débrancher sa batterie ?

Normalement non, mais et s'est du vécu:

Mon voisin a eu un soucis pour démarrer son Xara Picasso. Je prends une batterie (de Xantia) et deux câbles. Avec les deux batterie en parallèle le démarreur ne tournait pas, en débranchant une cosse de sa batterie le démarreur fonctionnait normalement. Moteur tournant au ralenti, c'est un mazout, après avoir rebranché sa batterie le voisin est aller acheter une batterie.

Normalement non, mais et s'est du vécu:

Mon voisin a eu un soucis pour démarrer son Xara Picasso. Je prends une batterie (de Xantia) et deux câbles. Avec les deux batterie en parallèle le démarreur ne tournait pas, en débranchant une cosse de sa batterie le démarreur fonctionnait normalement. Moteur tournant au ralenti, c'est un mazout, après avoir rebranché sa batterie le voisin est aller acheter une batterie.

Sans doute un court-circuit interne dans sa batterie, qui faisait chuter au max. la tension de la 2e, confirmé par le démarrage normal en supprimant la batterie HS.

Sans doute un court-circuit interne dans sa batterie, qui faisait chuter au max. la tension de la 2e, confirmé par le démarrage normal en supprimant la batterie HS.

C'est ce que j'ai pensé, mais il n'y avait pas de signe d'échauffement.

Pour rappel: il faut vérifier le niveau de l'électrolyte qui est dans la batterie, si nécessaire et hors garantie enlever la protection autocollante. Si on dispose d'un chargeur de batterie il est nécessaire de faire le niveau avant de commencer le cycle de recharge. Dans le cas contraire, pas de chargeur, il faut mettre le moteur en fonction, faire les niveaux puis une cinquantaine de kilomètres pour assurer la recharge.

C'est ce que j'ai pensé, mais il n'y avait pas de signe d'échauffement.

Pour rappel: il faut vérifier le niveau de l'électrolyte qui est dans la batterie, si nécessaire et hors garantie enlever la protection autocollante. Si on dispose d'un chargeur de batterie il est nécessaire de faire le niveau avant de commencer le cycle de recharge. Dans le cas contraire, pas de chargeur, il faut mettre le moteur en fonction, faire les niveaux puis une cinquantaine de kilomètres pour assurer la recharge.

Un court-circuit interne ne se traduit pas nécessairement par un échauffement anormal de la batterie.

Par ailleurs, les batteries "modernes" ne permettent souvent pas de contrôler et rectifier le niveau d'électrolyte, en tout état de cause une baisse du niveau me semble déjà constituer un signal d'alerte suffisant pour envisager le remplacement.

Lorsqu'on me demande la durée de vie d'une batterie, j'indique un ordre de grandeur "entre 6 mois et 10 ans" pour avoir rencontré ces deux cas de figure

ce qui claque les diodes d'un alternateur quand on charge une batterie sans la débrancher de la voiture de l'auto ce n'est pas le courant de charge (qui sera de toutes façons supérieur quand c'est l'alternateur qui débite), mais le fait que le chargeur fourni une tension supérieur à la tension de claquage des diodes.

Ceci est vrai avec les anciens chargeurs de conception basique (transfo, redresseur, pas de régulation de tension) mais plus vrai avec les appareils ressents équipé de régulateur de charge, et à fortiori les boosters, qui sont fait pour ne pas atteindre la tension de claquage.