mécanique remplacement de la grosse durite d'air

Bonjour,j'ai une xantia 2.0L hdi 110 de 1999.

je voudrai changer ma durite d'air,en je ne connais pas son nom exact.

J'ai cassé la déviation en voulant changer ma vanne egr,du coup j'ai une prise d'air meme en remettant la déviation.

Par contre je vois que celle ci par vers le bas du moteur et à mon avis inacessible,comment feriez vous pour la remplacer.

J'ai pris des photos pour vous montrer.

voilà pour les photos,cette durite est elle commandable chez oscar??

merci de vos conseils.

salut

non, uniquement chez citroen.

salut

 

non, uniquement chez citroen.

malheureusement NFP.

maintenant i me reste le bon coin.

je fais un appel national car je désespère complètement depuis le début de mon post il m'est impossible de trouver cette durite,que se soit en casse ou en magasin.

alors si quelqu'un d'entre vous trouve cette durite,merci de me prévenir,et de m'envoyer une photo.

je ne vais quand meme pas mettre ma voiture à la casse,tout ça pour une histoire de durite!!!!!!!

je vous laisse mon téléphone.

0620132734.

christophe.

Bonjour,

Ci joint doc, voir s'il s'agit de la pièce N°7 raccord air, ref: 14241K

piéce N° 2 raccord vaporisation huile ref: 1192T5 MOTEUR DW10ATED (110CH ) sans FAP= 2,64 euro.

ref: 1192V6 moteur DW10TD (90 ch)

Pièce dispo chez Citroën au prix de 62,96 euro TTC.

Changer aussi le tube caoutchouc 1192T5 qui doit être durci, ce qui évitera de re casser l'embout au remontage (avec un peu de graisse silicone)

Slts.

Bonjour,

 

Ci joint doc, voir s'il s'agit de la pièce N°7 raccord air, ref: 14241K

 

piéce N° 2 raccord vaporisation huile ref: 1192T5 MOTEUR DW10ATED (110CH ) sans FAP= 2,64 euro.

ref: 1192V6 moteur DW10TD (90 ch)

 

 

Pièce dispo chez Citroën au prix de 62,96 euro TTC.

 

Changer aussi le tube caoutchouc 1192T5 qui doit être durci, ce qui évitera de re casser l'embout au remontage (avec un peu de graisse silicone)

 

Slts.

Pourquoi le magasinier de citroen m'a dit qu'elle n'était plus dispo et meme chez peugeot également,donc d'ou tiens tu cette information??

merci de ta réponse.

Bonjour,

J'ai consulté le site de Citroën Auch, et avec la référence le prix a été affiché.

Prendre contact avec eux pour la disponibilité de la pièce, voir aussi Citroën Lorient.

Possibilité de commande et de livraison à domicile.

Slts.

La pièce en question n'est NFP que pour la version DW10TD, soit le 2.0 HDI 90, si on se réfère au Citroën Service (référence 1192 V6).

La version 110 chevaux DW10ATED (sans FAP) ne l'est pas: référence 1192 T5 à ... 3.00 € TTC !

merci pour vos réponses je prend contact auprès d'eux des demain;si ils sont ouvert.

je vous tiendrait informé.

merci beaucoup.

Bonjour,

Il ne reste plus qu'a coller le téton avec une colle cyanolite spéciale pour ce type de plastique, après un bon dégraissage et après avoir enlevé le tube caoutchouc, laisser bien prendre et le maintenir en place avec un collier ou autre moyen une nuit.

Sinon pour l'instant, obstruer totalement ce trou, le rendre bien étanche, et coté cache culbuteurs rallonger la durite,( qui délivre les vapeurs d'huile) pour dévier les vapeurs des pièces sensibles ( vers le bas moteur ) ceci doit permettre de rouler avec.

Slts.

Bonjour,

 

Il ne reste plus qu'a coller le téton avec une colle cyanolite spéciale pour ce type de plastique, après un bon dégraissage et après avoir enlevé le tube caoutchouc, laisser bien prendre et le maintenir en place avec un collier ou autre moyen une nuit.

 

Sinon pour l'instant, obstruer totalement ce trou, le rendre bien étanche, et coté cache culbuteurs rallonger la durite,( qui délivre les vapeurs d'huile) pour dévier les vapeurs des pièces sensibles ( vers le bas moteur ) ceci doit permettre de rouler avec.

 

Slts.

j'ai déjà bouché avec du scotch américain le gros trou de la durite,mais rien à faire ma voiture ne dépasse pas les 2000 trs/ min sur tous les rapport,et ça depuis que j'ai remplacé ma vanne egr par une neuve.

j'y comprend rien,je vais l'apporter chez un spécialiste bosch,car en plus elle consomme grave du diesel,depuis.

je vous tendrais informé.

merci.

Si tu peux tout démonte alors il reste une solution , c'est le recollage au fer à souder. A faire en milieu très très aéré, il te faut démonter la durite pour la mettre a l'établi, avoir un vieux fer à souder avec une panne assez grosse, et en matière d'apport, utiliser des colsons noir. C'est comme ca que l'on répare les carénages de moto, les pare choc cassés etc.

Je suis quand même surpris que tu ne trouves pas cette pièce en casse.

Normalement pour moi cela doit fonctionner trou obstrué ?

Cette durit on la trouve aussi sur les 406 HDI 110 est en NFP chez Peugeot sous la ref: 1424 9J, mais peut être dispo en casse ?

Attention de ne rien laisser tomber ou aspirer par le trou : direct ailettes du turbo, détérioration possible de ces dernières.

Slts.

Bonsoir,

idem Erwan, le recollage/soudage au fer à souder fonctionne bien...

Avant je nettoie et dégraisse soigneusement à l'alcool à brûler ou autre produit non gras....Je fais un apport de matière (vielle durite en casse) je découpe une lamelle et je la fais fondre en même temps que les bords des deux pièces à "souder".

bonne année....

salut à tous,j'ai réussi à trouver cette grosse durite chez citroen castres,c'est un gros coup de bol.

Il me l'a expédié et je l'ai fait monter chez mon concessionnaire,car inaccessible.

du coup maintenant ma voiture roule,mais par contre j'ai du changer mon débimètre,car il était mort.