problème sifflement turbo , perte de puissance

Bonjour à tous

J'ai été confronté au même problème ces jours-ci et après plusieurs jours de recherche tout en m'aidant du forum en voulant démonter mon Capteur de pression (admission) je me suis aperçu que la durite partant de ce capteur et allant sur l'admission était coupée au niveau de l’agrafe de maintien .

J'ai changée cette durite et maintenant j'ai retrouvé toute la puissance des 129 ch.

Bonjour,

J'ai démonté les durites avant et après le radiateur(retour Turbo) et celles-ci avaient de l'huile ce qui explique certainement la fumée et la mort du Turbo.

Cordialement

Michel

Il y a toujours un peut d'huile dans les durites de l'échangeur.

As-tu essayé d'envoyer de l'air dans les durites avec le compresseur ? Je l'ai fait quand je cherchais une prise d'air sur ma 2,5. Mais attention, il ne faut pas envoyer plus de 1 bar.

Tu dis que tu penses que c'est de l'huile qui passe par l'échappement, mais quand c'est le cas, ça devrai sentir l'huile brûlée, non ?

francis

bonjour a tous

pour la petite histoire d'un 2.5 qui n'avait pas du tout la moelle.

j'ai achete une xm 2.5 td exclusive de 2000 il n'y a pas si longtemps, avec bcp de boulot a faire autour pour la remettre en etat, mais depuis que je roulais avec, je la trouvais un peu mollassonne, lol ... apres tout, c'est une voiture perere alors !

hier, j'ai fait environ 300 km dans la journee et franchement, sur autoroute, rouler a 115/ 125 km/h maxi pied au plancher, pour un 130 cv, je n'ai pas vraiment apprecie la plaisanterie, mais pas du tout. en plus, conso de la belle : 8.5L au 100km, pas du tout normal sur 1000 km environ, de conduite assez tranquille pour une remise en route !

aujourd'hui, j'ai regarde de plus pres le probleme et il y en avait bien un : la durite qui part du calculateur sur le tablier (apparemment le calculateur du turbo si j'ai bien compris les explications sur le fofo), elle etait litteralement cassee en deux et pendouillait toute seule parmi les autres durites. il fallait bien le voir car bien cachee la petite, hihihi.

apres avoir bricole un raccord de fortune (en attendant de retrouver la meme en neuf) je suis retourne l'essayer sur la route devant chez moi ... wouahh ouhh, comment ca assure bien le 2.5 td ... vraiment bien plus que la BMW en 525 (145 cv) que cette xm vient de remplacer.

par contre, le turbo lui, continue a siffloter ... mais bon, au cas ou il peterait, j'en ai trouver un d'occasion que j'ai deja mis de cote.

depuis je me regale encore plus a rouler avec cette merveille que je n'ai pas reconnu au depart et qui n'a plus, que l'allure, de la voiture de pepere !

Ma 2.5 TD est donnée d’après le constructeur pour faire un 0 à 100 km/h en 11.2 secondes, mais je la trouve quand même plus molle que mon ancienne 2.5 TD. A l'occasion d'un départ arrêté pour rigoler à un péage avec à coté des amis en Renault Zoé (on s'est donné le top au téléphone), je me suis fait littéralement déposer par la Zozo alors qu'elle est donnée pour 88 chevaux et 13.5 secondes de 0 à 100. Pour avoir fait un diag avant hier à la valise, à part un soucis fugitif de relai post chauffage, RAS;

Je vais regarder du coté de la petite durite si il n'y a pas de fuite, surtout que la coquine à un appétit non négligeable.

Den

et pour finir, petit astuce de réparation en attendant la durite neuve, pour pouvoir se servir de la belle

on peut donc se rendre compte que pour la voir cette durite, c'est pas la joie, hihihi !

et voici la solution en attente de la nouvelle durite :

ce post n'est peut etre pas aussi bien placé que ca, mais si ca peut aider certains ... bon courage a ceux qui n'ont pas encore trouve la solution de ce manque de peche !

Juste pour info, sur ma 2.5TD, je la trouvais molle, pas de couple, assez lente à monter dans les tours et un léger bruit de soufflement à l'arrière depuis longtemps déjà, mais vraiment léger léger qui me faisait soupçonner une légère fuite au silencieux. La semaine dernière, nouveau bruit un glonc glonc de temps en temps sur les bosses et je vérifie le pot et je vois que mon silencieux est coupé à l'entrée et il devait fuir depuis un petit moment déjà.

J'en avais un, je le change en 20 mn, et là surprise, pas moins de bruit, sauf le soufflement complètement disparu comme le glong glong, mais en revanche, l'auto a retrouvé le couple classique d'une 2.5TD et elle prend des tours correctement.

Étonnant non ?