C5 ma pompe ne s’arrête plus (après changement de condo +MF8)

Classique le tuyau de retour de fuite du vérin coupé. Le caoutchouc de ces tuyaux vieillit très mal.

ça m'est arrivé aussi, j'ai réparé avec de la durite et de petits raccords.

Sion c'est dispo chez Citroën.

Y a t'il un impact sur le souci de voiture restant en position haute ?

Il me faut quand même vérifier ce que m'a dit viscarien et voir le capteur de hauteur avant.

Tu peux aussi tenter de débrancher la batterie quelques minutes et la remettre. Parfois ça "recalibre " le capteur de hauteur.

Ensuite il faut l’inspecter tant au niveau de ses connectiques que de son articulation: elle doit fonctionner correctement et être un peu graissée ce qui adouci son fonctionnement.

D'accord, je vais faire aussi la manip avec la batterie (en partie déchargée d'ailleurs, avec cette pompe qui s'est relancée maintes fois !) et regarder de près ce capteur en me glissant sous la voiture restée pour le moment en position haute !

Peut-être aussi, le liquide LDS a pu m'abîmer le connecteur du capteur de hauteur ou le rendre moins étanche ?

J'ai une question concernant la sécurité : qu'adviendrait-il si, en roulant à vive allure, sur autoroute par exemple, la voiture passait subitement en position haute sans prévenir ? Ne risquerait-on pas de partir en tonneaux ou de quitter la route ?

A basse vitesse, en ville, c'est déjà déconcertant, alors j'imagine à 130 !!

 

J'ai une question concernant la sécurité : qu'adviendrait-il si, en roulant à vive allure, sur autoroute par exemple, la voiture passait subitement en position haute sans prévenir ? Ne risquerait-on pas de partir en tonneaux ou de quitter la route ?

A basse vitesse, en ville, c'est déjà déconcertant, alors j'imagine à 130 !!

Oui, çà me paraît moyen pour la sécurité. ....et pour la suspension.

Malgré tout, Nicolas, dans sa documentation relative à l'hydraulique précise les points suivants :

- Une position haute : Pour le changement d'un pneumatique, cette position est automatiquement neutralisée au delà de 10 km/h

- Une position piste : Pour le franchissement d'obstacles, cette position est automatiquement neutralisée au delà de 40 km/h

- Une position Normale : Hauteur de référence

Il faut donc espérer, que cela ne puisse se produire au delà des vitesses limites définies pour le système : 10 km/h pour la position haute !

Alors, j'ai vérifié le tuyau sous le réservoir LDS, passant sous le pare-boue côté passager, le raccord est nickel sans fuite.

Par contre, je n'ai pas pu lever la voiture suffisamment pour passer dessous et inspecter le capteur de hauteur avant. J'ai simplement remarqué qu'il y avait du LDS à cet endroit, avec peut-être une fuite sur l'un des 3 tuyaux qui partent du bloc hydraulique et descendent vers le régulateur de hauteur avant, en longeant la sortie d'échappement.

Dans la rue, ce n'est guère facile de bricoler, surtout un Dimanche !

Mon cric à roulettes était trop juste, je n'ai pas pu la monter suffisamment pour me glisser à hauteur de la sphère additionnelle et du capteur de hauteur. Un pont ou une fosse seraient plus pratique pour travailler confortablement, mais là, je suis un peu coincé.

Peut-être un self-garage, je voir ...

Salut,

Je profite de cette discussion pour savoir si quelqu'un a le schéma de la commande car ma pompe aussi ne s'arrête pas, et comme j'ai ressoudé un fil au niveau de la platine où il y a les selfs...

MErci A+

Bonjour

Si je me souviens bien il y avait un forumeur qui avait un problème de commande dudit moteur. Il avait utilisé des relais à la place des transistors de puissance avec succès. Tout est décrit dans ce même sous-forum, il va vous falloir farfouiller un peu.

Bon courage.