problème C3 Ph2 hdi 70 démarre pas - rien ne se passe

en prenant le schéma de toute les version hdi

directement sur Sedre,

tous sont câblé de la même facon.

 

je suis tombé sur un post de 207 1.4 essence avec meme symptomes

et en remplacant l'abs tout est rentré dans l'ordre.

 

depuis le temps que j'ai cette caisse en panne,

ca me coute rien d'essayer avant de la foutre a la casse pour son poids en feraille

bonjour ! sur la c3 c est la ligne de dialogue bsi et calculateur d injection pour deverouiller l injection qui passe par l abs !!! pas la ligne demarreur !!! quand le calculateur d abs et en cause il ne coupe pas l alimentation du demarreur !!! remontez votre c3 avec ses pieces d origine !!! son calculateur bsi, bsm et anti vol d origine ne permutez plus aucune pièces !!! votre panne est exclusivement sur la ligne electrique du demarreur !!!! 99pour cent de la panne en c3 du demarreur est un mini fusible dans le bsm qui claque !!!!! il faut revenir en arriere sur les bases et surtout ne plus essayer des elements d une autre c3 !! cordialement

merci d'avoir pris le temps de répondre mais,

encore une fois, TOUT les fusibles ont étaient vérifié, testé au multimètre pour etre sur,

meme les gros sous le BSM et également ceux dans le boitier relais caché sous le phare

dans le petit sac imperméable.

 

si c'était juste une histoire de fusible,

la voiture démarrerais a la poussette ou avec démarreur en direct.

 

 

je me suis procuré une interface xs evo et diagbox,

résultat des courses, ABS HS...

 

je le fait donc réparer par BBA Remann a Marseille,

195 euro plus tard,

voiture toujours en panne.

 

le seul défaut qui ressort est "pas de communication Injection"

 

 

 

.

.

 

comme disais "Yello", Ooooooh Yeah !!

 

 

 

 

donc il s'agissait de fil(s) coupé,

 

2 fils coupé don un, coupé en 2 endroits, rien que ca...

celui de la broche central du calculateur (marron), le fil en G4

et le 2eme c'était un fil du relais de pré/post chauffage

 

j'ai mis du temps a venir vous le dire car j'ai dus aller chercher du gazouz pour tester

 

le moteur démarre au poil,

maintenant plus qu'a tout bien remettre en place,

faire un test routier,

bonne vidange complete, CT et en avant !

 

 

merci a tous ceux qui ont pris le temps de lire et répondre

 

 

.

Salut,

 

Content que tu aies enfin pu résoudre cette panne.

 

Perso, vu tout ce que tu avais fait, changé, testé... ça commençait à me laisser perplexe.

 

 

-Sinon, comment expliques-tu le fait que ces fils se soient coupés ?

-Tu as une idée de se qui aurait pu entrainer cela ?

je pense a l'ancienne batterie,

il y a de la poudre blanche un peut partout,

ca ressemble en y repensant, a de l'acide !

 

la batterie avait du fissurer et

couler partout pour finalement tomber en panne X temps après

 

si j'avais eus l'info de l'ancien proprio,

j'aurais pus faire le rapprochement direct et,

pas perdre 11mois et 600 euro lol

 

quelques photos, cliquez dessus pour taille réelle

 

http://imageshack.us/scaled/thumb/713/3g7q.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/593/g9b2.jpg http://imageshack.us/scaled/thumb/69/7gsp.jpg

Et bien si tu as d'autres pannes à l'avenir, tu pourras déjà jeter un coup d’œil dans ce "coin".

 

Sinon, tu devrais peut-être aussi vérifier les autres fils environnant, par prévention.

c'est déjà fait t'inquiète !

dégainé sur 20 / 30 cm et scotché avec du vrai scotch de compèt

a la place de leur truc en tissus mdr

 

 

.

a la place de leur truc en tissus mdr

.

 

Ouais, on dirait du pansement leur "truc".

me revoilà avec la C3 qui déconne !

 

elle vas me rendre fou cette voiture...

 

changement kit distri + pompe a eau,

premier démarrage niquel du coup je coupe et fini de remonter les divers cache,

pose la voiture sur ses roues,

et en voulant redémarrer pour laisser chauffer et faire la purge,

impossible...

 

en insistant 2 ou 3 fois pendant quelques secondes elle démarre.

 

c'est aléatoire,

elle peut démarrer direct du premier

comme démarrer au bout de 5 ou 6 fois en instant au moins 5-6 secondes...

 

elle roule niquel mais une fois chaude rebelote... il faut insister

a froid elle démarre niquel du premier coup.

 

au diag, pas de défaut constaté

 

je m'en remet a vous avant de la prendre a coup de masse !

 

 

 

 

.

problème résolu (j'espère)

 

ca venais du pignon de vilebrequin...

celui-ci possède une flasque sur laquelle se trouve une bande magnétique passant devant le capteur,

bande frotté par la courroie de distri qui avait décollé la bande.

 

 

 

 

.

Bonjour pouvez-vous m'aider j'ai le même problème que vous j'ai tout testé pouvez-vous m'indiquer quel fille qui coupé merci de votre réponse d'avance.