témoignage La consommation de ma Xantia 1.8L 16V

Voici un petit récapitulatif de la consommation de ma Xantia.

Moteur essence 1.8 litre de cylindrée, 16 valves, 112 chevaux.

 

Je ne fais que rarement gronder le moteur.

 

J'ai acheté la voiture récemment et j'ai voulu avoir une idée de sa conso d'où ce suivi.

 

58L - 730 km - 7.95L/100 - conduite mixte

58L - 717 km - 8.09L/100 - conduite mixte

59L - 823 km - 7.17L/100 - autoroute

62L - 854 km - 7.26L/100 - autoroute - E10

57L - 708 km - 8.05L/100 - mixte - SP95

62L - 836 km - 7.42L/100 - mixte - SP95

56L - 756 km - 7.40L/100 - mixte - SP95

47L - 658 km - 7.14L/100 - autoroute - SP95

 

Je trouve que c'est très honorable pour une voiture de plus de 10 ans.

 

Edit : je me suis trompé sur la lecture de mon ticket essence, effectivement pas 68L mais 56L

68L - 756 km - 9.00L/100 - mixte - SP95

 

Le réservoir n'est pas censé faire 65L seulement?

Oui PumaGT une erreur de ma part.

bonjour

xantia 2 litres 8 soup 1995 BVA

je fais le plein et souvent je monte à 70 litres de carburant pour le plein de chez le plein

alors!!!!!

et je ne suis pas le seul à faire la remarque

Consomations de Xantias 1,8i 16V:

 

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/12-Citroen/96-Xantia.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=1998&constyear_e=2002&power_s=76&power_e=86&gearing=1

 

Attention certains roulent en SP95 d'autres en E10

Avec l'aiguille au bout du bout (donc à priori à la limite de la panne sèche), sur la 2.1TD j'ai mis 65.15 donc on reste proche de la limite.

 

Sinon, sur la 1.8i, je ne me risque pas de laisser l'aiguille descendre tellement, vu que je n'ai aucune idée de quand j’atteindrai réellement la réserve étant donné que le voyant est constamment allumé. Donc le plus que j'ai du mettre en faisant le plein c'est 50-55L,... A voir du coup, mais faut savoir qu'il y quelques temps il parlaient du fait que plus de 30% (je crois que c'était ça le chiffre, ou peut-être même plu encore) des pompes trichaient sur le volume délivré,...donc quel est le fin mot de l'histoire,...

bonjour!

j'ai un systeme bi réservoir sur ma voiture, et je roule jusque la panne avec le réservoir principal: lorsque je fais le plein ras la guele, je mets plus de 70 litres !

salut

 

quelle que soit la xantia, on peut passer 68l sans pb, si on est joueur avec la panne sèche.

Il me semble que mettre du E10 dans une voiture non conçue pour ce carburant (et pour cause le E10 n'existait pas à la fin de la production des Xantia) me semble être mnéfaste pour le moteur.

Pas sûr de ça... Je suis à plus de 1500 bornes à l'E85 (100% du plein et après changement du régul de pression) et aucun souci si ce n'est que je dois donner 2 coups de clé pour démarrer par moins de 20°, et je ne suis pas le seul dans ce cas

 

Pour info, ma conso est à 10l à l'E85

Il me semble que mettre du E10 dans une voiture non conçue pour ce carburant (et pour cause le E10 n'existait pas à la fin de la production des Xantia) me semble être néfaste pour le moteur.

 

Je n'arrive pas à croire qu'un moteur fonctionne parfaitement avec de l'essence à 5% d'alcool (SP95) et tombe en panne avec de l'essence à 10% d'alcool.

Ce n'est pas parque ce n'est pas écrit dessus, que le SP95 n'a pas d'alcool.

Je n'arrive pas à croire qu'un moteur fonctionne parfaitement avec de l'essence à 5% d'alcool (SP95) et tombe en panne avec de l'essence à 10% d'alcool.

Ce n'est pas parque ce n'est pas écrit dessus, que le SP95 n'a pas d'alcool.

 

+1

 

A haut pourcentage d’éthanol on peut peut-être s'attendre à des problèmes. Mais pour le compatibilité SP95-E10, dans de la doc officielle qu'on trouvait sur le site de gouvernement français, quelque chose qui disait que pour Citroën, tous les véhicules après 2000 pouvaient le supporter.

 

Après, il parait que dans d'autre pays (Australie il me semble), les chiffres donnés sont plutôt 1995 ou 1996. Et pour finir, en Afrique, ça fait des années qu'ils mettent tout et n'importe quoi qui peut faire tourner le moteur, et il les usent souvent bien plus que nous avant de les changer.

 

Y a des chances que nos titines soient toutes compatibles et que le seul problème réel est que comme elle ne sont pas prévu pour tourner à l'E85 à 100%, on rencontre quelques problèmes à froid pour le démarrage ou tourner éventuellement trop pauvre, ce qui peut s'arranger à moindre coût dans la mesure ou c'est dérangeant.

 

Vu que très peu de ceux qui essayent semble bousiller leur moulin plus vite que les autres, cela laisse surtout penser à des arguments économiques:

- accord avec les sociétés pétrolières ?

- garder un véritable intérêt à vendre des véhicules "flex-fuel"?

- ...

 

Vu la quantité de points controversés sur le sujet, je pense qu'on nous dit pas tout. Et ceux qui s'y risquent n'ont pas l'air de le regretter, alors à voir si t'es prêt à prendre le risque ou pas

salut

 

tout les carburants sons additivés de "bio" carburant, que ce soit l'essence ou le diesel.

 

il y a 5% d'ethanol dans le SP95 et sp,98, 10% dans le E10.

Le % d'éthanol est juste une belle sa$^*$^^rie pour les vieilles voitures car ce carburant est hyper corrosif , reservoir, durites et autres souffrent pas mal de ce nouveau carburant.

Il me semble que mettre du E10 dans une voiture non conçue pour ce carburant (et pour cause le E10 n'existait pas à la fin de la production des Xantia) me semble être mnéfaste pour le moteur.

 

Comme le dit Erwan ce n'est pas tant néfaste pour le "moteur" en soi, mais plus pour ce qui l'entoure, durites, flexibles, etc, dont les matériaux ne sont pas fait pour résister au E10.

Le % d'éthanol est juste une belle sa$^*$^^rie pour les vieilles voitures car ce carburant est hyper corrosif , reservoir, durites et autres souffrent pas mal de ce nouveau carburant.

 

De ce que j'ai eu l'occasion de lire à droite à gauche, ceux qui utilisent cet argument sont plus souvent ceux qui hésitent à sauter le pas, plutôt que ceux qui l'ont fait depuis un moment,... serait-ce un mythe?

pour les vieilles voitures

tout dépend ce que tu entends par vieille voiture...

car la xantia n'est pas concerné par ces soucis (ou alors les 1ère, de 1993).

 

en tout cas, je change les durits de lhm qui fuient plus souvent que celle de carburant !!

car la xantia n'est pas concerné par ces soucis (ou alors les 1ère, de 1993).

 

Je prends le risque actuellement. On verra bien ce que ça donne! Encore qu'on ne saura même pas vraiment e cas de problème, si c'est du à l'âge des durites, ou si c'est bien du à l'E85.

Plus de 130000 km d'utilisation d'E85 sur la mienne et aucun problème, ni sur les durites, ni sur le moteur ...

Plus de 130000 km d'utilisation d'E85

 

Un retour pareil sur autant de kilomètre, c'est pas très courant, et ça prouve, qu'au moins à partir de 1996, les Xantia encaissent parfaitement ce carburant.

 

Après, comme l'a souligné Grostoto, ça reste à prouver sur les premières de 1993. Et je suis pas sur de pouvoir fournir un tel retour sur expérimentation, pas sur que je la garde jusqu'à ce qu'elle ait 430.000 au compteur!

Bonjour,

 

La discussion , sauf erreur de ma part, concerne la consommation.

 

Je suis perplexe. J'ai une XANTIA essence 1.8 i (comme injection) de 1998 et, actuellement de 140 000 km. Elle a donc presque 20 ans.

 

 

En 2006 avec 100 000 km au compteur, traverser la France (1/2 autoroute , 1/2 départementales) avec une minicaravane 9l / 100 km - 9,5 l / 100km. Raisonnable

 

Actuellement, sans caravane, (en Belgique) 1/3 autoroute, 1/3 routes normales interurbaies ou vicinales, 1/3 ville, je consomme 12,5 l 100km . D'ou vient l'erreur.

 

Pardonnez moi si je ne suis pas sur la bonne discussion, je débute sur ce site

Bonsoir, sur le coin des bx il me semble qu'il y en une qui tourne au E85 depuis 60 000 km... et il me semble qu'il y a du E10 dans le sp 95 et 98 ...Donc les durites devraient le supporter sans dommages, non ?

Bizarre. C’est aussi ma consommation mais avec 60% d'éthanol et 90% de petits trajets à froid. A l’inverse, avec 90% de nationale ou départementale je suis à 8 litres/100

je consomme 12,5 l 100km . D'ou vient l'erreur.

Si tu consommes12,5l/100km, tu es certainement au dessus du taux d'alcool autorisé. Je pense que l'erreur est que tu parles le la consommation de ta Xantia et non de la tienne.

 

J'ai aussi une 1,8i avec plus de 200 000 km. En hiver, quand il fait froid, il arrive que le fusible du chauffage de la sonde Lambda claque. La consommation monte vers les 10l et les gaz d'échappement sentent l'essence. Je pense que la résistance qui chauffe la sonde a une valeur plus faible à froid pour chauffer plus. Peut-être qu'avec l'âge cette valeur se réduit de plus en plus et le courant augmente de trop.

C'est le fusible F11 (5A) dans la boîte du compartiment moteur.

Si c'est ça, il faudrait changer la sonde Lambda.

J'ai effectivement ma BX de 1986 qui fonctionne à l'E85 depuis une dizaine d'années ... sans aucun problème.

Comme c'est un carburateur (que j'ai réglé pour l'E85), impossible de faire des mélanges, elle ne tourne qu'à l'E85.

 

Par contre il est normal qu'un moteur correctement réglé pour l'E85 consomme ~30 % de plus qu'à l'essence (le mélange stœchiométrique impose d'injecter 40% de carburant en plus).

 

Tout ceux qui consomment moins (à 100% E85) tournent "pauvre" (au moins à certains moments; ce qui apparemment n'a pas les conséquences aussi destructrices qu'à l'essence), la quasi totalité des calculateurs d'injection étant incapables de compenser correctement à 30%.

 

Quand à comparer les consommations, il suffit de changer le conducteur avec le même véhicule pour que ce soit totalement différent ... donc à prendre avec des grandes précautions ...