Luca3a Posté(e) le 4 juin 2012 Partager Posté(e) le 4 juin 2012 Salut à tous, Je prends 5 min pour rattraper un peu du retard que j'ai dans les présentations de mes autos. C'est une XM V6 24 soupapes (PRV) de couleur Rouge Griotte ayant 140 000km au compteur. Elle porte l'OPR 6518 ce qui correspond au 13 septembre 1994. Il est rarissime de trouver un PRV 24s dans une caisse de série II puisque seuls 395 exemplaires ont été assemblé entre Juin 1994 (apparition de la série II) et mai 1997 (arrivée du V6 ES9 qui remplace les PRV). Comme toutes les V6 24s PRV, c'est une version exclusive regroupant donc pas mal d'options: Sellerie cuir électrique, accoudoir électrique, boiseries, climatisation électronique, Alarme, super-condamnation, Autoradio commandes au volant et chargeur CD, suspension hydractive, Jantes Alu, etc. La belle me régale de ses 200cv et de sa DIRAVI... si je ne devais garder qu'une seule de mes autos ce serait sans aucun doute celle ci. 200 pur sangs tirant une grande hydraulique à suspension pilotée et direction asservie à la vitesse: le rêve... C'est un véhicule "sauvé" d'une fin douloureuse par le club StyleXM. Quelques photos: http://img189.imageshack.us/img189/346/70646152.jpg http://img715.imageshack.us/img715/5299/82744317.jpg http://img820.imageshack.us/img820/9747/36659875.jpg http://img850.imageshack.us/img850/5057/67689623.jpg Sous le capot se cache le bouillonnant ZPJ4: http://img525.imageshack.us/img525/1743/33318042.jpg http://img155.imageshack.us/img155/466/54989856.jpg http://img402.imageshack.us/img402/4633/15635341.jpg Les jantes Speedline SL390: http://img12.imageshack.us/img12/3050/12085769.jpg Le salon cuir: http://img4.imageshack.us/img4/8493/99154664.jpg http://img406.imageshack.us/img406/1473/54050685.jpg http://img140.imageshack.us/img140/9233/63624348.jpg http://img846.imageshack.us/img846/9189/84919094.jpg La première grande sortie de la demoiselle fut à la hauteur de son caractère: L'autodrome du Lina-Montlhery ! http://img14.imageshack.us/img14/4935/20120428103450111.jpg http://img580.imageshack.us/img580/1649/img2604m.jpg http://img641.imageshack.us/img641/696/201204280917450866.jpg http://img201.imageshack.us/img201/5913/201204280917460869.jpg Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 4 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 4 juin 2012 Alors bien sûr avant de tirer le meilleur de la bête, elle a eu le droit à une "petite" révision: Changement de toutes les ampoules du tableau de bord, réparation de l'afficheur gauche, etc. http://img687.imageshack.us/img687/5639/img2447cd.jpg Dépose du carter inférieur pour une vidange correcte de l'huile, changement des sondes d'huile. http://img802.imageshack.us/img802/333/img2462o.jpg Changement de toutes les sphères, du LHM, et nettoyage de toute la caisse pour passage au Rustol. http://img515.imageshack.us/img515/2060/img2535e.jpg http://img841.imageshack.us/img841/5442/img2537ep.jpg http://img406.imageshack.us/img406/126/img2539j.jpg J'ai passé les anciennes sphères au Testiboule... il était temps de les changer... http://img407.imageshack.us/img407/2332/img2557d.jpg http://img189.imageshack.us/img189/1215/img2556hp.jpg http://img137.imageshack.us/img137/3628/img2561c.jpg Vidange du LDR (en trois fois)... ce n'était pas du luxe. http://img716.imageshack.us/img716/6462/img2547fi.jpg http://img710.imageshack.us/img710/6430/img2545n.jpg Cache culbuteur, bougies, tête d'allumage, doigt, etc. http://img140.imageshack.us/img140/366/img2568z.jpg http://img713.imageshack.us/img713/1567/img2570y.jpg http://img214.imageshack.us/img214/470/img2572w.jpg Nettoyage complet du berceau (très fastidieux !) et passage au Rustol... cette auto est vraiment super saine. http://img841.imageshack.us/img841/30/img2574zq.jpg http://img31.imageshack.us/img31/9877/img2578ot.jpg Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 4 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 4 juin 2012 Reprise de tout les faisceaux qui se baladaient et remontage. http://img442.imageshack.us/img442/3730/img2579k.jpg http://img213.imageshack.us/img213/9634/img2581e.jpg http://img835.imageshack.us/img835/8957/img2582l.jpg http://img402.imageshack.us/img402/3253/img2583ng.jpg Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 4 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 4 juin 2012 Puis Contrôle Technique pour pouvoir faire les papiers... http://img543.imageshack.us/img543/8284/img2592r.jpg http://img803.imageshack.us/img803/3231/img2594l.jpg Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 4 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 4 juin 2012 http://img4.imageshack.us/img4/7222/img2595s.jpg http://img195.imageshack.us/img195/4356/img2598xo.jpg http://img820.imageshack.us/img820/8373/img2599p.jpg Prochaine étape: je déshabille la carrosserie en vue d'une peinture intégrale. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
57banane Posté(e) le 5 juin 2012 Partager Posté(e) le 5 juin 2012 Salut Luca3a Chapeau, c'est vraiment un très beau spécimen. Tout le monde rêve d'avoir une bête pareil dans son salon. Elle a combien de kilomètres ? francis Citer C’est parce que la vitesse du son est inférieure à celle de la lumière que tant de gens paraissent brillant avant d’avoir l’air con. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 5 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 5 juin 2012 140 000km. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena volcanica Posté(e) le 5 juin 2012 Partager Posté(e) le 5 juin 2012 Salut Luca3a, Magnifique ! Pour le liquide de refroidissement, effectivement, il était temps de le remplacer. A plus. Citer La Xsara 1.6 16v... Volcane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 5 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 5 juin 2012 Et pourtant il avait soit disant été changé (facture) il y a deux ans en concession. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fix_k Posté(e) le 5 juin 2012 Partager Posté(e) le 5 juin 2012 Superbe !!! Et encore bravo pour un tel travail ! et merci pour les photos. je suis toujours bluffé (et envieux) ! Bravo aussi pour sauvegarder un tel patrimoine. PS : une critique : la "perte" de LDR dans le caniveau : pas glop pour la planète ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 5 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 5 juin 2012 C'était de l'eau pas du LDR... Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tractafab Posté(e) le 5 juin 2012 Partager Posté(e) le 5 juin 2012 Magnifique Xm ! J'en cherche une également depuis plusieurs mois sans succès. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 5 juin 2012 Partager Posté(e) le 5 juin 2012 Bonsoir, Toutes mes félicitations, elle est vraiment superbe. Et on sait quel sera bien entretenue Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jean-paul Posté(e) le 6 juin 2012 Partager Posté(e) le 6 juin 2012 bonjour belle voiture je vois que vous mettez du rustol sur le pot échappement. ça tient dans le temps ,et ça sent pas pas trop les sardines au barbecue, au début? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 6 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 6 juin 2012 J'ai passé au Rustol l'échappement de ma V6 12s il y a deux ans et il n'a pas pris une ride. En plus de cela je perce les points les plus bas de mes échappements pour laisser s'échapper la condensation. Le rustol + les trous en points bas permettent de rallonger de manière non négligeable la vie de l'échappement. J'ai essayé aussi les bombes de galvanisation à froid (sur ma TurboCT: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=96909) mais ce n'est pas aussi efficace. Une fois sec (je laisse sécher avant le premier démarrage, sinon le Rustol ne prend pas) je n'ai jamais constaté la moindre fumée ou odeur. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité foudixem Posté(e) le 6 juin 2012 Partager Posté(e) le 6 juin 2012 lucas, elle est superbe cette xm! tout comme ta tct! veinard va Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jojo68 Posté(e) le 7 juin 2012 Partager Posté(e) le 7 juin 2012 Salut, En effet, très belle voiture........ça donne des envies !! Et bravo pour l'entretien de celle-ci, j'éspère qu'elle te le rendra bien ! A+ Citer Berlingo 1,9D VU 2006 Berlingo 1,6 16V Multispace pack 2005 Xantia 2.0 HDI SX 2000 2CV 6 Club 1978 2CV 6 Spécial 1984 2CV Spécial 1977 Acadiane 1987 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fix_k Posté(e) le 8 juin 2012 Partager Posté(e) le 8 juin 2012 je suis également impressionné de voir que tu arrives à trouver d'aussi belles voitures. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Alucard Posté(e) le 8 juin 2012 Partager Posté(e) le 8 juin 2012 mais tu as un bol incroyable !!! tu tombe sur une TCT en super bon etat, et maintenant celle la, tu va faire beaucoup d'envieux , moi le premier, trés trés belle Xm, bichonne la elle le mérite Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 8 juin 2012 Auteur Partager Posté(e) le 8 juin 2012 Je cherche, je cherche et parfois je trouve... et dès que j'ai une touche je n'hésite pas et je fonce. Celle ci et ma TurboCT sont dans des combinaisons rares et dans un état magnifique, mais ma plus rare reste tout de même mon XM rallongée (qui a un niveau de présentation très inférieur... pour le moment !). Celle ci je l'ai récupéré par l'intermédiaire du club StyleXM. Il y a encore de belles pièces à prendre: http://img195.imageshack.us/img195/7409/gdgddfg.jpg C'est aussi une pièce rare, c'est l'une des toutes premières XM (Pas de répétiteur sur les ailes et carré rouge sur le volant), en version 6 cylindres dans la plus haute finition de l'époque: Ambiance. La couleur est rarissime (Brun castor), et c'est dommage qu'elle soit en finition cuir ! En effet, si elle avait un velours marina les plastiques d'intérieur (console centrale, tableau de bord, etc.) seraient de la même couleur que l'auto !! C'est l'une des spécificités des premiers millésimes, la possibilité d'avoir une ambiance d'intérieur Vert, gris, bleu, marron accordée à la couleur de la caisse. Sans le cuir, j'allais la chercher... "heureusement qu'elle n'a pas le cuir" dirait madame... Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loud Howard Posté(e) le 9 juin 2012 Partager Posté(e) le 9 juin 2012 Toujours aussi impressionné par la qualité exceptionnelle de tes XM, et de la passion qui se dégage immanquablement ... Ca me ferait presque regretter mon paquebot Vert Véga de 1991 disparu prématurément en 2003 à cause d'un refus de priorité à droite ... Citer DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 2 juin 2013 Auteur Partager Posté(e) le 2 juin 2013 Encore un chantier en cours. Pour rappel, je change le moteur de cette XM car: -> Elle est montée avec un V6 24S PRV de série 1 (SKZ 2975cc) et un panache de pièce série1/ série2 suite à la casse de son moteur en 2010. -> Le moteur remonté est un neuf, mais stocké 20ans: un poussoir hydraulique a lâché récemment. Donc je refait un montage propre avec un PRV 24s de série 2 (UKZ 2963cc) que j'ai prélevé sur une auto non saine. Petite plus: je suis tombé sur le moteur portant le numéro 5065 alors que le numéro du moteur d'origine de l'auto est 5064 ! Cela dit, comme il n'y a eu que 423 exemplaires de PRV 24s série 2 j'avais des chances de tomber sur un moteur "proche" en production (Mais bon, de la à trouver le moteur qui suivait sur la chaîne !). Prochainement je mettrai plus de photos: Début d'après midi : http://nsa34.casimages.com/img/2013/06/02/130602074552322940.jpg Quelques heures plus tard : http://nsa34.casimages.com/img/2013/06/02/130602074554427567.jpg 8h30 pour sortir le moteur, démontage de la phase avant compris. J'ai préparé le bloc de la donneuse: JDC, patins de chaine, coussinets, étanchéité. http://nsa34.casimages.com/img/2013/06/02/130602074553361628.jpg Ce qu'il reste de la donneuse: http://nsa33.casimages.com/img/2013/06/02/130602074551424649.jpg Antoine. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
El-Scargo Posté(e) le 2 juin 2013 Partager Posté(e) le 2 juin 2013 Bonsoir, Euh... Si j'ai bien suivi: 1) Le moteur de la livraison à 2010 était ( logiquement ) un V6 PRV 24s de série 2 (UKZ 2963cc) numéro 5064 2) remplacé en 2010 par un V6 24S PRV de série 1 (SKZ 2975cc) avec diverses pièces, 3) remplacé à son tour en ce moment par un V6 PRV 24s de série 2 (UKZ 2963cc) numéro 5065. J'ai bon ? ( si oui, je découvre qu'il y a eu 2 versions du PRV 24s sous le capot de la XM ) Le SKZ 2975cc qui était en place, que devient-il ? Ne fonctionnait-il plus correctement ? Cordialement, EL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 2 juin 2013 Auteur Partager Posté(e) le 2 juin 2013 Tu as tout bon El ! Et je rajouterai que le premier moteur avait été sorti en 1997 pour un changement de DIRAVI (Donc c'est la 3ème fois que la caisse se retrouve sans moteur !). Oui il y a bien eu deux versions du PRV24s (et deux versions du PRV12s). En réalité le changement de type (de SKZ à UKZ et de SFZ à UFZ) n'intervient pas tout à fait au changement série1/série2 mais progressivement en 1994. L'ancien moteur sera démonté et partira dans une Alpine. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
El-Scargo Posté(e) le 2 juin 2013 Partager Posté(e) le 2 juin 2013 Bonsoir, Y a t-il eu de gros changements entre les versions 1 et 2 de ces deux V6 ? Les périphériques peut-être ? ( l'information me surprend un peu car l'installation de l'ES9j4 était imminente ). Sinon le changement vise donc à remettre les "choses en ordre" pour retrouver une configuration d'origine... de la XM, car une Alpine V6 24s, cela ne me dit rien :PP ( V6 GT ou V6 Turbo me semble t-il, tandis que l'A610 n'a pas eu de version atmo ) Et pour le fun - une XM pas du tout de série mais avec un V6 Turbo de 260cv ?... Cordialement, EL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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