Transformation d'une C4 Entreprise en 5 places

Bonjour à tous

 

Je suis un particulier qui souhaite remplacer sa vieille ZX, modèle 1.9 D Flash 3 portes 5 places de 1994, par une C4 Entreprise HDI 92. Je n'ai pas les moyens d'investir une grosse somme dans un véhicule, mais je souhaite néanmoins une bonne routière car je fais essentiellement de la route. Je souhaiterai reprendre une Citroën et la C4 me plaît bien comme véhicule de gamme moyenne. Je n'étais pas parti sur un modèle Entreprise mais j'ai vu des annonces de C4 Entreprise de 2008 avec moins de 80000 kms, pour environ 5000/5500 €, ce qui me conviendrait d'autant plus que je suis seul et n'ai pas besoin de 5 places. Ceci dit, je souhaiterai quand même avoir la possibilité de pouvoir faire la transformation en 5 places un jour, si besoin.

 

A ce sujet, j'ai 2 interrogations :

 

1. Est-ce que tous les modèles de C4 Entreprise peuvent être transformés en 5 places, et y a t-il des modèles à privilégier, c'est à dire déjà pré-équipés pour lesquels il n'y aurait que la banquette et les ceintures à rajouter ?

 

2. En cherchant sur le Net, j'ai vu que la transformation d'une C4 Entreprise en 5 places en passant par un garage Citroën (concession ou agent j'imagine), revenait à environ 2000 €. J'ai vu aussi qu'il y avait moyen de faire à moins cher, de manière tout à fait légale, mais je n'ai pas compris la marche à suivre. Peut-on acheter et monter soi-même le kit de transformation (banquette + ceintures), puis le faire vérifier par un garagiste agréé qui délivrera le certificat de transformation, et ensuite aller à la préfecture pour changer la carte grise ? Ou comment faut-il procéder ?

 

Merci pour votre aide...

Sujet déplacé mais où ? Merci...

Bonjour,

 

Ou comment faut-il procéder ?

 

Il doit y avoir un "passage aux mines" aussi, car la voiture à été profondément modifiée !

A priori, il n'y a pas de passage aux "mines" et à force de chercher sur le Net, voici ce que j'ai compris...

 

S'il s'agit d'une "dérivé VP", le véhicule était en 5 places au départ, le passage en 2 places pour obtention de la carte grise en VU ou véhicule utilitaire de société avec récupération de la TVA, a été éffectué par un professionnel concessionnaire ou représentant Citroën, qui a pu agréer la transformation et a conservé les éléments enlevés (banquette + ceintures et paraît-il que parfois seule la banquette est enlevée), qu'on devrait normalement pouvoir récupérer et faire réinstaller par ladite entreprise ou une autre agréée, moyennant bien sûr finances, entreprise qui fournira alors un certificat de remise en conformité VP ou véhicule de tourisme 5 places. Il suffit alors d'aller en préfecture avec le certificat pour refaire une nouvelle carte grise. Dans ce cas, le coût de l'opération est minime car il n'y a que la réinstallation à payer et les frais de carte grise, le tout plus proche des 500 € que des 1000 €.

 

Si on ne peut pas récupérer les éléments enlevés, ii est obligatoire de faire installer un kit 5 places neuf (banquette + ceintures) par un concessionnaire Citroën, ou autre entreprise agréée pour le faire. Le problème c'est qu'il faut ajouter au coût d'installation et frais de carte grise, le coût du kit qui avoisine les 1000 € voire plus, en fonction des modèles. Dans ce cas, à moins d'acheter la voiture à très bas prix, ça n'en vaut pas la chandelle...

Pas d'autres avis ?

bonsoir ! homologuer une vu est toute une galere !! je pense que le constructeur fait tout son possible pour ne pas le faire a un particulier !!! pour avoir le pv des mines , pas de pieces d occasion !!! cordialement

bonjour ! ça m interesse beaucoups de savoir comment fait cette entreprise pour obtenir le pv des mines sans acheter le kit banquette et ceintures en neuf !!! j ai fait plusieurs demande avec de la piece d occasion c est non de chez non !! je suis curieux de voir la nouvelle carte grise une fois homologué avec cette entreprise !!! avez vous plus d info et y a t il des personnes qui ont fait faire l homologation par cette societé ? cordialement

bonsoir dp19 merci de l info ! je me doutais bien que c tait trops beau pour etre honnete !!! cordialement

Message effacé...

J'ai appelé la DREAL, anciennement la DRIRE...

 

La transformation d'un véhicule "dérivé VP" de VU en VP ne peut avoir lieu que lors d'un changement de propriétaire. Quand on achète le véhicule, il ne faut surtout pas le faire immatriculer. Un particulier peut très bien effectuer lui-même la transformation, il suffit de retirer un dossier auprès de la DREAL (sinon ils l'envoient par courrier sur simple demande téléphonique), et le retourner avec la facture du kit ceintures arrière qui doit être neuf, ce n'est pas nécessaire pour la banquette qui peut être d'occasion, mais il faut quand même une facture pour la banquette, donc il faut l'acheter obligatoirement dans une casse qui peut établir une facture, l'achat à un particulier genre leboncoin.fr, ça ne marche pas.

 

Ensuite, la DREAL délivre un récépissé de réception de la demande, étudie le dossier et convoque pour examen du véhicule. Si conformité, elle envoie un PV de visite à la préfecture où on peut aller ensuite pour faire établir une nouvelle carte grise VP à son nom.

 

Un kit complet de ceintures arrière neuf, ça coûte dans les 800 €, une banquette d'occase dans les 300 €, le tout ça doit passer pour 1100/1200 € maxi.

 

Voilà...

bonjour ! il y a deux sortes de devive vp !!! la dreal ( a ma connaissance) ne s occupe que des vehicules qui etait 5 place d origine puis transformé 2 places pour redevenir 5 places et qui ne sont pas marqué ( UCT en D.2.1 sur la carte grise ) !! les vehicules sorti societé d origine en 2 places ( marqué UCT en D.2.1sur la carte grise ) ne sont qu homologués et transformés 5 place que par le constructeur !! avant d acheter une societé faite pour preter la carte grise et rendez vous directement a la dreal car il y a confusion en la matiere !! assurez vous de la transformation avant d acheter !! si vous avez plus d info ou de nouveauté en la matiere je suis preneur ! le kil ceinture ar ne coute pas 800 euro sur une c4 ?? cordialement

Bonsoir,

Oui, c'est aussi ce que m'a dit la DREAL qui m'a envoyé un dossier, ce doit être précisé dedans mais je ne l'ai pas encore reçu.

800 €, ce doit être avec la pause alors...

il y a la solution d'acheter la banquette neuve mais sans garniture et de la garnir aprés avec de l'occase c'est moins cher qu'une banquette toute neuve!

Il faut obligatoirement installer le kit de transformation complet pour pouvoir obtenir le certificat de transformation. La plupart des concessions imposent l'installation, ce qui fait un coût d'environ 2000 €, 2071.71 € très exactement suite à un devis que j'ai fait faire.

 

C'est dissuasif, je reste en VU pour l'instant...

ça leur rapporte plus c'est tout il faut trouver une concession qui_ le fait il y en à

Faut trouver la garniture et les tissus d'occase, ce qui revient à acheter une banquette d'occase, et en bon état c'est 4 à 500 € vu que c'est très recherché. Donc, armature neuve 174.62 + banquette d'occase 400 €, ça fait presque 600 € au lieu de 920.62 € en neuf.

 

Reste à trouver le concessionnaire, jusqu'à présent je n'en ai trouvé qu'un qui accepte que j'installe moi-même le kit, mais avec obligation de contrôle refacturée 95.68 € SVP, et il ne veut pas que j'installe uniquement la banquette sans garniture,..

ça leur rapporte plus c'est tout il faut trouver une concession qui_ le fait il y en à

J'ai encore cherché aujourd'hui, la plupart des concessionnaires contactés imposent l'installation du kit complet, et on me répond habituellement : "Monsieur, vous avez déjà vu des voitures sortir d'un garage avec des sièges sans garniture ? Aucun concessionnaire sérieux n'acceptera de vous vendre des sièges sans garniture."

 

Alors, si t'en connais un, surtout n'hésite pas à me communiquer ses coordonnées, il doit être le seul en France et il n'est pas dans ma région.

 

Sinon, y'a aussi des mecs sur leboncoin.fr qui vendent un certificat d'homologation pour 500 €, sans avoir vu le véhicule transformé, sauf que si tu te fais contrôler un jour, tu l'as à l'envers et t'as perdu 500 €...

Sujet très intéressant, j'ai moi même profité d'un C4 entreprise pour ma société spécialisée dans le télétravail et j'ai pu effectivement la remettre en 5 places (dérivé vp effectivement).

Salut!

 

Je me permet de donner mon avis car quelque chose à attiré mon attention... Même si cela dévie un peu de ta question dp19, tu m'en excuseras je l'espère!

 

Tu dis souhaiter une bonne routière, or le modèle que tu convoites est un HDI de 92 cheveaux, moteur poussif qui ne saurait satisfaire à mon sens quelqu'un qui fait vraiment pas mal de route car c'est vraiment mou et manque de puissance pour aborder les pentes ne serai-ce qu'un peu chargé ou avoir un minimum de reprises.

Par ailleurs, pour avoir eu pas mal de collègues qui ont acheté des voitures d'entreprises, sans exceptions, ils ont tous eu des voitures à problèmes ou alors avec de gros frais survenus peu de temps après l'achat. Il faut savoir que ces voitures sont souvent conduites par pas mal de personnes qui n'en prennent pas soin et leur kilométrage n'est absolument pas représentatif de l'état mécanique du véhicule.

 

En regardant dans ma boule de crystal de marabou et en estimant à la vieille louche de sorcière, une voiture de société de 80k km tu peux facilement lui rajouter la moitié de son kilométrage pour estimer son état réel (et encore...), donc 120k km pour la tienne et les grosses révisions arrivant entre 100k et 150k tu peux avoir des frais supplémentaires non négligeable sur ce véhicule dans l'année qui suit son achat.

 

Si à cela il faut rajouter le kit de conversion et le temps perdu à droite à gauche pour faire les démarches, cette "bonne affaire" à mon sens est un piège à éviter absolument!

Il vaut mieux un véhicule conduit par une ou deux personnes à 200k km avec un suivi complet, qu'un de 80k km conduit par on ne sait pas trop qui et sur lequel on prévoit en plus de faire des travaux quelconques.

 

A mon sens, si tu souhaites une routière en C4 à un prix intéressant, il faut taper dans une 2.0HDI de 136 chevaux avec plus de 150k km de première ou seconde main avec suivi complet chez citroen, pas d'antécédents connus au niveaux des injecteurs/turbo/EGR dont le volant motant+embrayage vienne d'être remplacés ainsi que la courroie de distribution (c'est leur cycle moyen de vie et qui témoigne d'une utilisation du véhicule "correcte"). Tu peux aussi regarder si le FAP (s'il y en a un) a été remplacé, voir le débitmètre qui à tendance à fatiguer facilement. Le remplacement du Turbo et de l'EGR peut être une bonne chose comme une mauvaise car leur durée de vie normale excède les 200k km si la voiture à eu des vidanges régulières avec la bonne huile et que le carburant utilisé soit de qualité et biensûr conduire dans les tours et pas comme un papi toujours en sous régime ce qui à tendance à tout encrasser et provoquer irrémédiablement des pannes à répétitions.

 

En partant sur cette base, déjà tu es sur que le véhicule à passé le cap des "grosses enmerdes" et tu peux en trouver dans les 3/4000€ finement négociées, en 5 places forcément et si tu peux en plus avoir une boite à 6 rapports c'est un plus si tu fais pas mal de route!

 

Alors dernier point, pourquoi pas le 1.6HDI? Tout simplement car je n'ai roulé qu'en 90 ou 136, j'ai fais un bref essai de la 110 qui a des performances très proches de la 136 mais elle n'avait que 5 rapports, moins bien pour faire de la route donc, et les mécano de chez citroën m'ont tous conseillé d'une voix unanime le 2.0HDI qui à tendance à se montrer plus fiable que le 1.6 qui n'est toutefois pas un mauvais moteur quand on ne rencontre pas de pannes à répétition dessus.

 

Seul bémol du 2.0HDI, les soubressauts à l'arrêt et parfois de très faibles à-coups entre 1200-2000 tours, c'est plus un désagrément qu'un disfonctionnement, citroën évite d'intervenir quand ce problème survient car ils arrivent rarement à en identifier la cause et quand ils y parviennent, 10k km après cela revient... Toutefois c'est très léger, tout du moins sur la mienne, et cela n'engendre, il semblerait, aucun autre problème mécanique même à long terme sur ton véhicule. Puis bon, tu peux avoir un modèle sans ce désagrément!

 

Bref j'espère que cet avis te donnera quelques pistes pour l'achat de ta prochaine voiture!

Modifié le 25 août 2018 par GhostInTheFail

Depuis 2012, j'espère qu'il a trouvé ! Sinon, pour en avoir eu une , de C4 HDI entreprise en 92 ch, je dis que c'est de la très bonne auto, pas du tout un veau comme décrit.

J'avoue n'avoir pas vu la date...

 

Pour le côté veau, je ne suis pas le seul à le dire : (Fiches Auto)

 

Commentaire issu de la fiche essai :

 

Un peu en dessous de ce que l'on attend d'une C4, ce moteur pourra convenir aux personnes qui ne sortent jamais de leur milieu urbain. Sur routes et autoroutes ce moteur diesel montrera vite ses limites même si il ne faut pas non plus exagérer le tableau. Pour des trajets essentiellement à vide, il reste un choix admissible.

 

Source : http://www.fiches-auto.fr/essai-citroen/moteur-essai-311-6-citroen-c4-_-1l6-hdi-_-92.php

Je retiens surtout cette phrase :

même si il ne faut pas non plus exagérer le tableau

 

C'est exactement ça, ça fait le job, et plutôt bien. J'ai connu des véhicules de 90 ch bien moins alertes.

Bonjour. Je me permets de revenir sur se sujet qui a été traité. Actuellement je possède une c4 de 2011 en commerciale et je voudrais la repasser en 5 place. Quelle sont les démarches à effectuer, et es que je peux installer les banquette et ceinture moi même ou sa doit être le garage qui se le faire ? Cordialement