Chajou18 Posté(e) le 20 novembre 2013 Partager Posté(e) le 20 novembre 2013 Il paraît ! Je cherche une compagne V6 à ma 2.5TD mais je ne trouve pas chaussure à mon pied (mais comme rien ne presse, je continue de chercher...). Bravo à tous pour tout ce travail sur vos petits bijoux ! Citer A quoi ça sert d'avoir des chevaux sous le capot, s'il y a un âne au volant ? C'est pour ça que je roulais en 1.0i (50 ch), mais depuis la Xm est arrivée ... Xm 1998 - 2.5TD http://images.spritmonitor.de/905666_5.png / Xm 1999 - 2.9i V6 BVM http://images.spritmonitor.de/905667_5.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manuVTS90 Posté(e) le 21 novembre 2013 Auteur Partager Posté(e) le 21 novembre 2013 Merci. C'est vrai qu'elles le valent bien. C'était de sacrés autos à l'époque. Citer Saxo VTS 8s : 1/2 Million de km XM V6 ES9J4 BVM : 305 000 km BX GTI : 200 000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manuVTS90 Posté(e) le 18 décembre 2013 Auteur Partager Posté(e) le 18 décembre 2013 Bon allez c'est reparti pour 2 ans. La XM a eu son contrôle technique avec quasi 0 fautes. Un plein d'ethanol pour passer la pollu et roule. Et dire que l'auto devait partir à la casse ! Le contrôleur l'a trouvé super saine et m'a dit de la conserver comme ça. Citer Saxo VTS 8s : 1/2 Million de km XM V6 ES9J4 BVM : 305 000 km BX GTI : 200 000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
XMC5 Posté(e) le 19 décembre 2013 Partager Posté(e) le 19 décembre 2013 Très belle voiture avec une motorisation qui lui va à merveille ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
8283 Posté(e) le 23 décembre 2013 Partager Posté(e) le 23 décembre 2013 Splendide, je suis envieux ! Garde la précieusement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manuVTS90 Posté(e) le 21 juin 2016 Auteur Partager Posté(e) le 21 juin 2016 Je remonte un peu ce post pour deux-trois choses. Premièrement, la XM V6 va toujours très bien. Je dois la passer au CT pour cet été et je ne me fais pas de souci, elle est nickelle. Deuxièmement, pour rappel, j'avais récupéré une 2.5 TD exclusive pour me servir de banque de pièces pour la V6 et que j'ai mis dans le fond de mon jardin depuis 4 ans Et bien je me demande si je vais pas la remettre sur la route. J'ai mis une batterie dessus et elle a redémarré tout de suite, l'hydraulique s'est mis en pression et elle roule bien. Dessus pour la passer au CT il y aurai, les deux pare chocs à changer, le parebrise est fêlé et les 4 pneus à remplacer. Le reste des frais n'est pas urgent (2 vitres électriques sur 4 qui ne fonctionnement plus, la distri et toutes les courroies à changer + une bonne révision vidange-filtres etc ...) La clim RAS : elle fait du froid Pensez vous que ça vaille le coup de la restaurer car financièrement, il y le CT, la CG (9cv !), et les frais cités précédemment à faire ? Ou je continue à la garder pour pièces afin de garder les verins, les pieuvres, l'intérieur etc .. pour la V6 Citer Saxo VTS 8s : 1/2 Million de km XM V6 ES9J4 BVM : 305 000 km BX GTI : 200 000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Marc88 Posté(e) le 21 juin 2016 Partager Posté(e) le 21 juin 2016 Une restauration est toujours intéressante, ça en ferai une de plus de sauvée et rien n'empêche une fois son sauvetage terminé de la vendre et d'en racheter une ce couo si réellement pour pièces Ce serai dommage de la démonter si elle tourne bien et que les frais de remise à niveau ne sont pas exessif ....après ce n'est que mon avis Citer Éleveur actuel de : C15 visa 1.3 talbot 1987 / xantia 2.0 16v exclusive 1998 / xantia 1.8 16v séduction 1999 / Bx 14TGE 1992 / durango slt 360 magnum 1999 / samurai sj413 1990 / 305 GTX 1987 Divorcé (avec tristesse) de : C6 2.7hdi exclusive 2008 / XM v6 es9 bvm 1998 / 309 1.6sr 1986 / R5 TL 1984 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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