Pb demarrage a froid 2l hdi (suite)

Hello tous

je viens de changer mes bougies de chauffe (suite pb demarrage a froid) mais idem tjrs demarrage difficile.

donc peut etre le boitier de prechauffage non?

Quelqu'un a une infos

merci

Hello tous

je viens de changer mes bougies de chauffe (suite pb demarrage a froid) mais idem tjrs demarrage difficile.

Bonjour,

Mesure la tension sur les bougies quand tu fais un demarrage, tu dois voir 11 à 12V pendant quelques secondes.

Sinon coté gazoil, filtre propre, pompe de gavage fonctionne quand tu mets le contact?

Bonjour,

idem: bougies neuves et démarrage toujours difficile à froid.

Je suis à Besançon actuellement, je verrai ça de plus près quand je rentrerai (test babar2)...

Peut-être aussi (pas seulement, donc) les cosses de la batterie pas terribles ?

Pour le savoir, il faut les toucher juste après un démarrage - si c'est chaud c'est pas bon, si c'est très chaud c'est pas bon du tout, si ça brule ...

Je viens de reposter ,car pb bougies de chauffe neuves mais pas bien meilleur coté démarrage, je met une lampe temoin sur la rampe de bougies elle s'allume 5 seconde ca s'éteint (normal) je démarre et la hop la lampe témoin ce ralume !!!! peut etre bien le boitier de préchauffe ?

merci pour vos poste,pour infos je n'ai jamais changé le filtre a gazoil mais bon a chaud ca demarre inpec.

merci a tous de vous tuyaux

C'est normal.

En fonction de la T° du LDR, les bougies agissent aussi en postchauffage au maximum 3 minutes après le démarrage du moteur:

Durée PostChauffage en fonction de la T° du LDR:

T° eau............................Durée post chauffage

-30°----------------------3 minutes

-10°----------------------3 minutes

0°----------------------1 minute

10°----------------------1 minute

18°----------------------30 secondes

40°----------------------aucun

Pour info, durée préchauffage:

T° eau (°C)-------------Temps (s)

-30---------------------15 secondes

-10---------------------5 seconde

0-------------------- 0,5 secondes

10--------------------- 0.25 secondes

18----------------------aucun

(source: Nicolas, administrateur)

Bonjour

Je ne vois pas de réponse à la question concernant la pompe de gavage !

L'entends-tu quand tu mets le contact sans démarrer le moteur ? Ronronnement provenant de l'arrière-droit durant quelques secondes !

Cordialement

Je viens de reposter ,car pb bougies de chauffe neuves mais pas bien meilleur coté démarrage, je met une lampe temoin sur la rampe de bougies elle s'allume 5 seconde ca s'éteint (normal) je démarre et la hop la lampe témoin ce ralume !!!! peut etre bien le boitier de préchauffe ?

merci pour vos poste,pour infos je n'ai jamais changé le filtre a gazoil mais bon a chaud ca demarre inpec.

merci a tous de vous tuyaux

Regardes combien de temps la lampe reste allumée une fois que le moteur tourne en fonction du tableau de zigomar. et là tu pourras ou non incriminer le boitier de prechauffage, mais je pense que non.

Bien voir dans le tableau que le temps d'alimentation des bougies est fonction de la sonde de température d'eau, pas de la température extérieure. J'ai recemment changé la mienne qui me donnait 30° pour 10° le matin à froid, vu sous lexia.

Le filtre a gazoil se change maximum tous les 300000.

même question que marinmarin50

Le filtre a gazoil se change maximum tous les 300000.

Alors, grand maximum :PP:d

Oula la je vais me couché moin con ce soir!!

merci pour toutes ces infos

donc c'est peut etre bien cette foutue sonde car des fois ca demarre nikel donc c'est peut etre elle.

je vais tester tout ca.

POUR LA POMPE DE GAVAGE C'EST OK JE L'ENTENDS BIEN ENVIRON 2 SECONDES.

merci encore a tous.

j'avais deja entendu parlé de cette foutue sonde et j'avais essayé de la débranché mais je pense que cela ne change rien si ce n'est de déclancjer le ventilo et faire allumer le voyant stop et temp au tableau de bord.

Je continue donc cette exploration sur la sonde.

Alors, grand maximum :PP:d

Désole, il faut diviser par 10, j'ai la vue qui baisse, c'est pour voir s'il y en a qui suivent ...

Oula la je vais me couché moin con ce soir!!

merci pour toutes ces infos

donc c'est peut etre bien cette foutue sonde car des fois ca demarre nikel donc c'est peut etre elle.

je vais tester tout ca.

POUR LA POMPE DE GAVAGE C'EST OK JE L'ENTENDS BIEN ENVIRON 2 SECONDES.

merci encore a tous.

j'avais deja entendu parlé de cette foutue sonde et j'avais essayé de la débranché mais je pense que cela ne change rien si ce n'est de déclancjer le ventilo et faire allumer le voyant stop et temp au tableau de bord.

Je continue donc cette exploration sur la sonde.

Attention je n'ai pas dit que cela résoudrait ton problème, mais j' ai trouvé une sonde qui était optimiste et qui peut couper trop tôt le pré-chauffage quand il commence à faire froid.

Essayes de mesurer sa résistance si tu n'as pas de valise sous la main.

Je ne pense pas qu'il y ait de lien avec la ventilation intérieure.

Donc...ce matin, avec le mécano de mon taf, on vient de tester l'alimentation sur les bougies: résultat, j'ai 9 à 9,5 v grand maxi.

Je suppose que c'est insuffisant et que c'est peut-être l'origine du souci de démarrage par "grand froid" (T°

Il faut que je tombe la batterie pour sortir le boitier afin de tester ce dernier et voir combien de jus il prend et combien il en sort (nettoyage des connexions)...je vais essayer de faire ça aujourd'hui et je dirai quoi...@ peluche...

C'est bien possible que ce soit la cause, déjà mesure la tension sur la cosse + de la batterie, tu verras la différence par rapport au repos. Les bougies sont alimentées quelques secondes sur le 1er ou 2ème cran du neiman avant que l'on actionne le lanceur.

Dans le boitier normalement c'est un gros relais 50 A, plus un système de commande électronique.

Je n'ai jamais eu de problème avec ce boitier, mais peut être que les contacts sont fatigués ou la connectique qui vient des maxi fusibles, d'ailleurs tu peux faire une mesure sur le maxi fusible avant de tout demonter.

Merci pour tes bons conseils, babar2, j'avoue que l'électricité n'a jamais été ma tasse de thé.

Batterie testée sans le contact = 12,50v

Batterie testée contact mis et préchauffage = 11,50v

Elle perd 1 Volt en préchauffage.

J'ai fait le même test sur une caisse du boulot dont la batterie est neuve: idem = on tombe 1 Volt (12,8v à 11,8v).

Je dirais que ma batterie n'est déjà pas en cause...

merci ont avance avec tout ces test

merci

Pas eu le temps d'aller plus loin.

Yep, m'en vais essayer de voir ce qui cloche entre la batterie et les bougies...ce WE si possible...

J'avais eu des soucis également de démarrage par temps froid, jusqu'à ce qu'un jour la Xantia ne veuille plus démarrer.

Le remplacement des 4 bougies de préchauffage, et de la batterie n'ont rien fait.

Voiture immobilisée pendant plusieurs mois.

Avec l'aide des membres du forum, j'ai cherché la panne au niveau du neiman, du démarreur, des câbles, ...

Le problème venait du boitier de préchauffage, sur lequel les cosses était très oxydées :

Voici une photo de la pièce :

http://www.toutypasse.com/photo1-boitier-prechauffage-fiat-scudo-ulysse-ducato-lancia-zeta-2x2xdx1w810450.jpg

J'avais nettoyé les cosses de ce boitier, et protégé les cosses avec de la graisse.

La Xantia a ensuite pu démarrer au quart de tour !

Ce boitier se trouve juste à côté de la batterie, et fixée au niveau de l'aile avant.

Le contrôle est très simple à faire, il suffit de déposer la batterie pour accéder à cette pièce.

Bon courage.

Tout à fait.

c'est prévu au programme, je vais vérifier ce boitier et nettoyer/graisser les connexions.

A priori, ma batterie n'est pas morte, mais n'est pas non plus en super forme (4 ans d'âge et beaucoup de petits parcours). Elle est un peu faignasse le matin par temps froid.

Mais cela n'explique pas la perte de jus (batterie 11,5v => bougies 9v).

Je pense que je vais devoir agir sur ces 2 points :

1 - contrôler le boitier / nettoyage des connexions

2 - changer la batterie

Et c'est grâce à votre aide que je parviens à faire ce diag qui semble cohérent.

Je me suis "inséré" dans ce topic initialement ouvert par thierry63590 car nos problèmes sont similaires et la solution sera sans doute la même. Donc, j'espère que cela va t'aider à résoudre ton souci, thierry63590.

Le boitier est ok car apparemment le jus arrive bien aux bougies et respecte les consignes de pré et post chauffage.

Par contre, si ta batterie tombe à 9V lors du démarrage, tu peut d'office la changer, et elle est bien morte !!!!!

Elle ne tombe pas à 9v en préchauffage, mais à 11,5v. Dans le même temps, la mesure sur les bougies donne 9v.

Contact / préchauffage => batterie 11,5v - bougies 9v

Ahh OK, j'ai mal compris.

Si les cosses de la batterie (ainsi que la prise de masse, à coté de la batterie, sur la carrosserie) sont bien propres et bien arrimées, le boitier et les autres connexions peuvent foirer.

Moi de mon coté branché ma petite twingo avec des cables de démarrage en accélérant un peut et ho madame xantia est parti au quart.

donc je pense bien que c'est une faiblesse de batterie.(je n'aurai pas crus) en plus c'est une batterie de 64A je pense que 75 ou 80A serais mieu

ou alors comme sur un autre post mettre un demarreur de classe 6(spécial grand froid) a la place d'un classe 5.