Information adhérent

ACTUALITÉ DU FORUM ET DE L'ASSOCIATION

Dernières actualités:

LES REMISES ADHÉRENTS

Commandez chez notre partenaire et bénéficiez :

Plus d'informations en section adhérent

pub
Page 1 sur 7 1234567 DernièreDernière
Affichage des résultats 1 à 20 sur 133

Informations de la discussion

Utilisateur(s) sur cette discussion

Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

  1. Adhérent Avatar de AutoCro
    Date d'inscription
    novembre 2010
    Localisation
    Dordogne
    Âge
    58
    Messages
    832

    DS5 THP200 BVM6 Sport Chic Blanc nacré +Cuir Mistral-Rouge, alarme

    #1
    1) La commande

    Après la publication des tarifs et des caractéristiques détaillées j'avais imaginé une configuration qui a finalement assez peu évolué : j'ai tout de même rapidement éliminé les jantes noires et le Dark Chrome, la seule interrogation qui me restait lorsque je me suis rendu chez le concessionnaire concernait l'option Hifi.

    Mais tout comme le configurateur ne la propose pas, il n'est pas non plus possible de la commander pour l'instant sur un Sport Chic.

    J'ai par contre pu essayer le système "standard", et comme l'avait déjà indiqué Le Provincial, je l'ai trouvé très correct. Plus d'état d'âme donc, en particulier pour le volume occupé dans le coffre.

    Pour être complet sur la configuration, je récapitule donc :

    - DS5 Sport Chic
    - Moteur essence, THP 200, BVM6
    - Blanc nacré, jantes 19" Cairns grises
    - Intérieur cuir biton Mistral / Rouge
    - Alarme

    La date limite de livraison mentionnée sur le bon de commande est le 30/03/2012

    L'attente a donc commencé...

  2. Modérateur Avatar de Daniel33
    Date d'inscription
    juin 2008
    Localisation
    Bordeaux
    Âge
    67
    Messages
    8 045

    Par défaut

    #2
    Bonjour et félicitation pour ton achat.
    Nous te souhaitons la bienvenue dans la section DS5.
    Tu es ici chez toi. Nous sommes là pour répondre à tes attentes.
    Dés que tu recevras cette magnifique automobile, nous comptons sur toi pour nous envoyer des photos. De toute façon, tu vas très vite être relancé par FAFOU qui va te réclamer à corps et à cris une photo pour le trombi DS5 qui se trouve ICI.
    Pense à renseigner la carte de la localisation des propriétaires de la DS5 dès qu’elle sera créée. Tu pourras le faire en suivant ce lien : (
    Futur) propriétaire de DS5 ? Localisez-vous !
    Avant d'ouvrir une nouvelle discussion, pense à effectuer une recherche, dans le post "Récapitulatif des sujets abordés en section DS5". Il est fait pour ça.
    Il sera créé dans quelques jours.
    Tu trouveras peut-être une discussion déjà ouverte sur le sujet que tu souhaites aborder, ta question a peut-être déjà été posée par un autre membre ou une réponse à ta question est peut-être déjà présente dans le forum.
    Le respect de ces règles permet de garder notre section la plus claire possible.
    Tu peux aussi adhérer à l'association Planète Chevrons: ici (coût 15 € à l'année) et tu auras accès en plus :
    -à des documents techniques du constructeur décrivant les méthodes de démontage/remontage/fonctionnement de tous les éléments de ta voiture ;
    -à la liste des pannes les plus courantes reconnues par le constructeur avec leur remède ;
    -à des réductions pouvant aller jusqu'à 50% chez certains concessionnaires Citroën, avec des frais de port gratuits ;
    -à un diagnostic électronique de ta voiture, si tu te trouves à côté d'un référent technique ;
    -à des sorties organisées par l'association ;
    -et à bien d'autres choses encore ;
    En te remerciant.
    A bientôt.
    Daniel
    Voitures Citroën précédentes : C5 II 2.0l HDI 138ch, C5 I 2.0l SX, Xantia 1.9 HDI, BX 16TRS, BX 16 TRS, 2 CH, 2 CH.

  3. Eric33
    Guest Avatar de Eric33

    Par défaut

    #3
    Superbe auto, bravo

  4. Modérateur Avatar de fafou
    Date d'inscription
    septembre 2006
    Localisation
    46
    Messages
    14 487

    Par défaut

    #4
    superbe et félicitations

    des photos seront bien entendu attendues
    Votre photo préférée pour le trombi à envoyer à ici(format Jpeg, 800X800 max, 200 ko max, nom de fichier à votre pseudo, description complète de votre véhicule, année de première mise en circulation)
    Ma C3 II 1/2 DS3 Exclu HDI 110

    iphone ? testez ceci

  5. Expert Avatar de LeProvincial
    Date d'inscription
    octobre 2006
    Localisation
    En France
    Messages
    28 451

    Par défaut

    #5
    Bravo pour ta commande
    Il n'y a plus qu'à attendre maintenant
    Inutile de me contacter par mail, je ne réponds plus aux demandes individuelles

  6. Adhérent Avatar de AutoCro
    Date d'inscription
    novembre 2010
    Localisation
    Dordogne
    Âge
    58
    Messages
    832

    Par défaut

    #6
    2) Les raisons du choix

    2.1) Tout d'abord la motorisation, parce que c'est de là que tout est parti.
    Je roule en Renault depuis presque vingt cinq ans. Chanceux peut-être, mais toujours satisfait, et toujours avec des motorisations "essence". Sauf la dernière, une Laguna III Estate Initiale 2.0 dCI.
    C'est certainement un excellent moteur, plein de bonne volonté, sobre, suffisamment performant, mais je n'aime pas. Le bruit, les odeurs, les vibrations, je n'aime vraiment pas.
    Je l'avais acheté à contre cœur, faute d'une alternative essence convaincante, mais je n'ai jamais pu m'habituer.

    Pour tout un tas de raisons qui me sont personnelles, à la fois par goût et par conviction, je veux un moteur à essence. Qui n'existe pas (plus) chez Renault.
    L'an passé, je me suis pris à rêver d'un petit moteur essence "downsizé", autour de 1,6 l avec un turbo et une injection directe. C'est en tout cas ce que j'ai demandé à "Google"... qui m'a "sorti" le 1,6 THP de chez PSA.

    Depuis plus d'un an, j'ai eu le temps de l'étudier, de peser le pour et le contre, entre ses promesses et sa relative mauvaise réputation, liée à des problèmes de tendeurs de chaine ou de décalage d'arbre ainsi que d'une prise en compte de ces problèmes assez moyenne de la part de PSA, mais j'ai estimé que c'était "jouable".

    2.2) Le modèle
    Juste après avoir découvert le moteur THP, j'ai cherché un véhicule susceptible de me convenir, et j'ai bien failli acheter une C5.
    Ça c'est joué à un cheveu en décembre 2010, mais cette voiture me posait plusieurs problèmes : tout d'abord son gabarit, elle est aussi longue que ma Laguna Estate, et je trouve que c'est trop.
    Ensuite, elle a un coffre, et pas de haillon. J'ai (parfois) besoin d'un haillon. Et puis je suis habitué à l'accès et au démarrage mains libre, difficile de s'en passer.

    Je venais d'adhérer à l'association "Planète Chevrons" et je découvrais ses ressources ainsi que les sujets abordés sur Planète Citroën.
    En particulier un fil qui traitait de C.SportLounge, et d'un modèle de série qui devait s'en inspirer.
    Il s'agissait de la DS5.
    Si jusqu'à présent j'ai toujours trouvé des véhicules qui me convenaient à peu près, pour une fois avec la DS5, j'ai eu l'impression que les concepteurs m'avaient écouté.
    Elle est assez exactement ce que je cherche, par son volume, ses équipements, ses motorisations, et le traitement réservé à l'habitacle.

    Aussitôt découverte, je savais que la DS5 serait la prochaine... et qu'il faudrait l'attendre encore plus d'un an.

    2.3) La finition

    Là, c'était simple, dès que j'ai eu compris comment "fonctionnait" la gamme DS. (en particulier après la publication des caractéristiques détaillées des DS4)
    Venant d'un finition Renault "Initiale", une version "Sport Chic" me tendait les bras.
    Il sera parfois compliqué de comparer les deux véhicules, et il y aura malgré tout quelques régressions.
    Mais ce qu'offre la DS5 est quand même d'un excellent niveau.

    2.4) La couleur

    Ah ! Oui, la couleur, c'est vite dit.
    De la couleur, il n'y en a pas. Du gris, du blanc, du noir...
    Bien sûr, on peut jouer sur les mots, puisqu'il y a du gris bleuté, ou du gris beigeouillard, et même un marron très... marron.
    Donc très vite, le choix s'est réduit à deux options, Noir Perla Nera, ou Blanc Nacré. Un choix très binaire en somme.
    Mais si on veux profiter pleinement du dessin de la DS5, en particulier de "l'arche" qui soutient le toit vitré noir, il faut une couleur claire.

    Mon instinct m'aurait soufflé "noir", je ne l'ai pas laissé s'exprimer. Ce sera Blanc nacré, faute de mieux, mais sans regrets.
    J'ai été tenté d'augmenter le contraste en optant pour un pack Dark Chrome et des jantes noires, mais je préfère finalement le traitement que je trouve plus doux, avec chrome et jantes claires.
    Et de toutes façons, pour l'instant, pas de Dark Chrome disponible sur Sport Chic. (Et surtout pas envie de courir le risque d'augmenter les délais)

    2.5) La sellerie

    Si j'ai été surpris par une chose lorsque les détails ont été connus, c'est bien par la richesse de l'offre en matière d'habillage intérieur.
    Mais une photo, la seule que j'ai trouvée d'ailleurs a fixé mon choix sur le cuir biton Mistral rouge :



    Malgré les difficultés liées à la prise de vue à travers les vitres, le rendu est assez bon, et c'est sur ce traitement que j'ai flashé.
    Le biton Mistral-blanc aurait pu me convenir, mais je craignais un peu que le blanc ne "souffre" dans le temps.

    En dehors de la photo ci-dessus, l'infographie proposée par le configurateur permet aussi de se faire une idée :



    Et les photos officielles apportent un peu plus de précisions :



    2.6 En résumé

    Au final, c'est donc une DS5 Sport Chic, THP 200 BVM6, Blanc Nacré, intérieur cuir biton Mistral-rouge avec les jantes de 19 pouces gris mat diamantées et une alarme que je vais attendre encore pendant environ quatre mois si tout se passe bien.


  7. YATERF
    Guest Avatar de YATERF

    Par défaut

    #7
    Donc très vite, le choix s'est réduit à deux options, Noir Perla Nera, ou Blanc Nacré. Un choix très binaire en somme.
    Mais si on veux profiter pleinement du dessin de la DS5, en particulier de "l'arche" qui soutient le toit vitré noir, il faut une couleur claire.
    Tout à fait d'accord.
    C'est pour cela que j'ai également choisi le blanc nacré plutôt que le noir perla.
    Je me suis aussi dit que les jeux d'ombres et de lumière mettraient plus avant le travail réalisé sur les arrêtes de la carrosserie ( flancs de porte, ailes arrières) sur une peinture très claire.

  8. Eric33
    Guest Avatar de Eric33

    Par défaut

    #8
    Excellentes explications Autocro et surtout bravo

  9. Modérateur Avatar de fafou
    Date d'inscription
    septembre 2006
    Localisation
    46
    Messages
    14 487

    Par défaut

    #9
    un tel choix aussi bien argumenté un seul mot : bravo !!

    et bonne attente
    Votre photo préférée pour le trombi à envoyer à ici(format Jpeg, 800X800 max, 200 ko max, nom de fichier à votre pseudo, description complète de votre véhicule, année de première mise en circulation)
    Ma C3 II 1/2 DS3 Exclu HDI 110

    iphone ? testez ceci

  10. Adhérent Avatar de AutoCro
    Date d'inscription
    novembre 2010
    Localisation
    Dordogne
    Âge
    58
    Messages
    832

    Par défaut

    #10
    Merci !

    Si les délais sont respectés, l'attente devrait être (mal)heureusement assez courte...
    Je trouve que le temps passe à une vitesse folle, et j'ai de plus en plus l'impression de me faire voler des années.

    Il y a un presque un an, je découvrais le projet DS5, aujourd'hui le bon de commande est signé depuis dix jours et il reste environ 120 jours avant la livraison.
    Je crois que le plus dur est fait ! :PP

  11. Chevron d'or Avatar de VINCE
    Date d'inscription
    avril 2003
    Localisation
    Chez Mickey (77) à coté de Crécy la Chapelle
    Âge
    40
    Messages
    5 869

    Par défaut

    #11
    Citation Envoyé par AutoCro Voir le message
    Merci !

    Je crois que le plus dur est fait ! :PP
    Non ça va être la revente de la Laguna
    -BMW 320d 184 Touring Noir nacré
    -C4 II 2.0 HDI 150 Exclusive + Noir Perla Nera -TPV - Jantes 18" Newton, ambiance matinale -Pack Hifi DENON 01/11 pour Madame
    -Kawasaki Z1000 SX noir/vert 05/2012 Akra, Full power
    -BX 16 soupapes rouge furio 07/1990 ma youngtimer

  12. Adhérent Avatar de AutoCro
    Date d'inscription
    novembre 2010
    Localisation
    Dordogne
    Âge
    58
    Messages
    832

    Par défaut

    #12
    Citation Envoyé par VINCE Voir le message
    Non ça va être la revente de la Laguna
    Ne crois pas ça !
    J'ai un acheteur qui l'attend depuis déjà cinq mois, et qui est prêt à attendre encore jusqu'à la livraison de la DS5.
    Il faut dire qu'il la connait déjà, et qu'il connait son histoire. Une histoire sans histoires d'ailleurs, et c'est pour ça que j'aimerais bien que la DS5 soit aussi fiable...

  13. Chevron d'or Avatar de VINCE
    Date d'inscription
    avril 2003
    Localisation
    Chez Mickey (77) à coté de Crécy la Chapelle
    Âge
    40
    Messages
    5 869

    Par défaut

    #13
    Citation Envoyé par AutoCro Voir le message
    Ne crois pas ça !
    J'ai un acheteur qui l'attend depuis déjà cinq mois, et qui est prêt à attendre encore jusqu'à la livraison de la DS5.
    Il faut dire qu'il la connait déjà, et qu'il connait son histoire. Une histoire sans histoires d'ailleurs, et c'est pour ça que j'aimerais bien que la DS5 soit aussi fiable...
    Je rigole hein

    J'ai aussi une collègue qui change tous les 2 ans sa Laguna par une Laguna :d Elle en es satisfaite mais elle m'a aussi avouer qu'un jour avec son mari ils ont voulu changer pour une C5 II ou une A4 mais que Citroen et Audi qui lui avait proposer une reprise -40% de l'argus et Audi ont exploser de rire qu'elle reste marier avec son CC Renault
    -BMW 320d 184 Touring Noir nacré
    -C4 II 2.0 HDI 150 Exclusive + Noir Perla Nera -TPV - Jantes 18" Newton, ambiance matinale -Pack Hifi DENON 01/11 pour Madame
    -Kawasaki Z1000 SX noir/vert 05/2012 Akra, Full power
    -BX 16 soupapes rouge furio 07/1990 ma youngtimer

  14. Adhérent Avatar de AutoCro
    Date d'inscription
    novembre 2010
    Localisation
    Dordogne
    Âge
    58
    Messages
    832

    Par défaut

    #14
    3) THP 200 : Le pari

    3.1 Une DS5 THP 200, quelle drôle d'idée ?

    Le sondage l'a montré (http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=138843), mais on pouvait s'en douter, ce n'est pas le THP 200 qui fera le gros des ventes de DS5.

    N'empêche que je l'ai déjà dit plus haut dans le sujet, pour moi, l'essence, ce n'était pas une option, c'est même le début de l'histoire.

    Tant qu'à faire que d'être anticonformiste (!!?), soyons le jusqu'au bout.
    A l'heure où le diesel est devenu la règle, j'apprécie que quelques constructeurs, dont Citroën, me laissent le choix.

    Encore faut-il que la partie reste jouable, car les THP trainent quelques casseroles, et il y a en plus la malédiction du CO2, proclamé ennemi public numéro un, au grand étonnement de tous ceux qui veulent bien se donner la peine d'y réfléchir.

    3.2 La fiabilité

    Quand on cherche des informations sur les moteurs THP sur internet, c'est presque ce que l'on trouve en premier : les problèmes de bruit de chaine de distribution (rattle noise), des décalages d'arbres avec des pertes de puissance, éventuellement accompagnés de casse moteur...
    De quoi refroidir un élan naissant.
    Impossible d'obtenir des statistiques, des constructeurs impliqués avec des façons de réagir et de prendre en charge les problèmes assez variables, mais des solutions apportées sans qu'on sache trop avec quel succès.

    A partir d'ici, je vais m'aventurer sur un terrain un peu plus technique, je ne suis pas un spécialiste mais je sais qu'il y a ici des gens très compétents et je leur demande de bien vouloir me pardonner si je commets des erreurs, ainsi que de bien vouloir les corriger.

    D'une manière ou d'une autre, tous les témoignages que j'ai pu lire sur des problèmes rencontrés tournent autour de la distribution.
    La distribution sur ces moteurs de la série "Prince" est assurée par une chaine, habituellement synonyme de fiabilité. Sauf pour cette famille EP6DT et ses variantes.

    3.2.1 Pourquoi ?

    - Tout d'abord à cause du tendeur de chaine. Il s'agit d'un tendeur hydraulique qui a pour double fonction de maintenir la tension de la chaine, mais aussi d'assurer sa lubrification. Malheureusement, lorsque le moteur est froid, la viscosité de l'huile ne permet pas au tendeur de remplir sa mission, et il a donc été prévu un ressort qui fournit une tension minimale avant que la pression hydraulique ne prenne le relais.

    - La viscosité de l'huile aussi entre en jeu, et il est préconisé d'utiliser de la 5W30 ou même 0W30. J'ai été frappé de lire qu'un certain nombre de problèmes sont apparus peu après des opérations de vidange, et on peut se demander si celles-ci n'ont pas été faite avec "l'huile qu'il y avait" plutôt qu'avec "l'huile qu'il fallait".

    - Le trajet de la chaine. Là, ce serait un peu la faute à "pas de chance", avec des phénomènes oscillatoires qui ne seraient pas apparus avec une chaine un peu plus courte, ou avec une chaine un peu plus longue...

    - Le pignon de vilebrequin. C'est lui qui est chargé d'entrainer la distribution, mais il n'est pas arrêté en rotation, il n'y a pas de clavette, seul son serrage sur le nez de vilebrequin permet de l'immobiliser. En principe.

    3.2.2 Quelles solutions apportées ?

    - De nouveaux ressorts, avec un tarage différent équipent désormais les tendeurs hydrauliques, ce qui devrait améliorer la tension de la chaine lorsque le moteur est froid.

    - Le couple de serrage du pignon de vilebrequin a été augmenté, le glissement devrait ainsi être supprimé.

    - On peut aussi espérer que l'information est passée pour le choix de l'huile à utiliser lors des opérations de vidange.

    3.2.3 Mais le THP 200 est-il concerné ?

    Et bien, oui et non. Parmi tous les cas que j'ai pu relever sur internet, aucun ne met en cause de THP 200.
    Bien sûr, cette version EP6CDTX est plus récente, et bénéficie donc des modifications apportées aux EP6(C)DT.
    Mais il n'y a pas que ça. Par certains côtés, le THP 200 est plus proche du VTi que des THP 150.
    Il serait plus juste de dire que le THP 200 est un VTi avec une injection directe et un turbo, car il reprend le déphasage d'arbre à cames d'échappement ainsi que le système de levée variable des soupapes d'admission qu'on ne trouve pas sur les versions 150 chevaux.

    Or s'il existe de nombreux cas de THP 150 à problème, ils sont apparemment beaucoup plus rares sur VTi. Et ceci est peut-être du au fait que le trajet emprunté par la chaine est plus court, et donc peut-être moins sujet aux "battements" et à leurs effets destructeurs.

    3.3 Les atouts du THP 200

    J'ai trouvé ce moteur très séduisant sur le papier. Il correspond à ce qui se fait aujourd'hui, dans la droite ligne de la tendance du "downsizing".
    Puissant, largement assez, avec un couple à mon avis très suffisant, mais surtout étalé sur une plage de régime très large qui devrait lui conférer la linéarité que je recherche.
    De nombreuses astuces destinées à améliorer son rendement ont été appliquées, et je le vois bien dans le rôle du moteur à deux visages, discret, souple et indulgent la plupart du temps, mais assez vif et volontaire lorsque c'est nécessaire.
    Je pense sans trop me tromper qu'il devrait m'épargner les vibrations et le grognement sourd qui me déplaisent tant avec mon dCI actuel.


    3.4 Consommation et émissions de CO2
    Lorsque j'ai intitulé cette intervention "THP 200 : Le pari", j'aurais pu écrire "Les paris" puisqu'il y en a deux.
    En dehors du pari sur la fiabilité, j'en fais un second sur la consommation.

    J'ai acheté mon diesel actuel, entre autre, parce que je ressentais un sentiment de culpabilité par rapport aux émissions de CO2.
    Début 2008, sur Laguna III Estate Initiale, je n'avais le choix qu'entre un dCI et un 2.0 litres essence atmosphérique à injection indirecte, ce que je ressentais déjà comme une régression par rapport à mon 2.0 litres iDE (injection directe d'essence) que j'avais eu sur Laguna II.

    Cette fois ci, le pari est le suivant : j'opte pour un THP 200, avec pour objectif un niveau d'émission de CO2 limité à ce que j'obtiens aujourd'hui avec mon dCI.
    Jusqu'à présent, j'ai parcouru 65138 km avec 4367,5 litres de gazole, ce qui représente une consommation de 6,71 litres aux 100 km, et un rejet de 174 g de CO2 par kilomètre.

    Pour faire aussi bien avec un moteur essence, il faudrait donc obtenir une consommation moyenne de 7,6 l/100 de SP95, qui correspond également à un rejet de 174 g/km.

    Par comparaison, ma Laguna II 2.0 iDE avait fait 76504 km avec 6192 litres de SP, soit 8,09 l/100 et 184 g/km.

    Je crois que c'est jouable.



    3.5 Pas de regrets ?

    Non, pas de regrets.
    Le retour à l'essence est mon alibi pour l'achat de DS5, un caprice alors que la raison aurait commandé de conserver la Laguna et son dCI dépourvus de problèmes, et qui ne demandent qu'à continuer.
    Bien sûr, le respect de la mécanique sera plus que jamais nécessaire.
    Mais c'est une habitude que j'ai déjà prise, les moteurs modernes sont plus des bijoux technologiques que des engins agricoles d'antan, indestructibles mais bruyants, polluants et gloutons.

    Un véhicule qui dort généralement au chaud, un rodage soigné, une pression sur la pédale de droite adaptée à la température du moteur, un choix le plus judicieux possible des rapports de boite de vitesses, et il me semble que je devrais pouvoir prendre la route l'esprit tranquille.

    J'ai raisonnablement confiance, et je pense pouvoir gagner mon (mes) pari(s). :PP

  15. pilote chevronné Avatar de Croisière jaune
    Date d'inscription
    mai 2009
    Localisation
    Haute Normandie
    Âge
    57
    Messages
    1 232

    Par défaut

    #15
    @ autocro
    Merci pour ta synthèse ; j'arrive pour ma part aux mêmes conclusions. Seul "hic" c'est qu'on ne peut pas avoir le 200 en BVA et à cause du malus je pense qu'il ne sera pas mis sur le marché en dehors de la BVM.
    Par contre je peux préciser que mes recherches m'ont appris que les 150 avec BVA ne connaissent pas de problèmes (moins d'à coups par rapport à ceux qui conduisent sèchement en bvm) ; mais c'est à vérifier et j'attends qu'on me contredise.

  16. Adhérent Avatar de AutoCro
    Date d'inscription
    novembre 2010
    Localisation
    Dordogne
    Âge
    58
    Messages
    832

    Par défaut

    #16
    Citation Envoyé par Croisière jaune Voir le message
    Par contre je peux préciser que mes recherches m'ont appris que les 150 avec BVA ne connaissent pas de problèmes
    Oui, j'ai aussi lu des choses à ce sujet.

    Moi aussi j'ai recherché des incidents THP avec BVA ou BMP, et je n'en ai pas trouvé...

    Là, on marche sur des œufs, car comme dans le cas des incidents de régulateurs de vitesse, il n'est pas totalement impossible que les conducteurs soient en cause.
    En particulier à l'occasion de rétrogradages ratés, avec des 6-3 aux effets dévastateurs.

    Mais si c'est le cas, il est très mal vu qu'un constructeur se permette de le dire, comme Renault ou Toyota en ont fait l'amère expérience.

  17. pilote chevronné Avatar de Croisière jaune
    Date d'inscription
    mai 2009
    Localisation
    Haute Normandie
    Âge
    57
    Messages
    1 232

    Par défaut

    #17
    Citation Envoyé par AutoCro Voir le message
    Oui, j'ai aussi lu des choses à ce sujet.

    Moi aussi j'ai recherché des incidents THP avec BVA ou BMP, et je n'en ai pas trouvé...

    Là, on marche sur des œufs, car comme dans le cas des incidents de régulateurs de vitesse, il n'est pas totalement impossible que les conducteurs soient en cause.
    En particulier à l'occasion de rétrogradages ratés, avec des 6-3 aux effets dévastateurs.

    Mais si c'est le cas, il est très mal vu qu'un constructeur se permette de le dire, comme Renault ou Toyota en ont fait l'amère expérience.
    Cela dit les très bonnes mécaniques pardonnent et supportent en général les grosses bêtises que font certains. Sinon ce serait l'hécatombe tous les jours et peu de moteurs survivraient. Si une seule erreur est fatale cela prouve que la conception pose problème. :d

  18. Adhérent Avatar de AutoCro
    Date d'inscription
    novembre 2010
    Localisation
    Dordogne
    Âge
    58
    Messages
    832

    Par défaut

    #18
    Depuis un peu plus d'un an, j'attends une DS5.
    À travers le concept C-SportLounge tout d'abord, puis à partir de ce que je découvrais de sa petite sœur DS4, j'avais la conviction que ma prochaine voiture serait une DS5.

    J'ai pris formellement la décision dès sa présentation au salon de Shanghai, arrêté la définition exacte après celui de Francfort, et passé commande le 24 novembre 2011.

    Je viens d'apprendre aujourd'hui qu'elle était en cours de transport, et le jour de la livraison approche, sonnant la fin d'une assez longue attente.

    Encore un peu de patience donc, avant de commencer à évaluer pour de bon ma première Citroën. Ma DS5.

  19. Modérateur Avatar de Daniel33
    Date d'inscription
    juin 2008
    Localisation
    Bordeaux
    Âge
    67
    Messages
    8 045

    Par défaut

    #19
    AutoCro, ça chauffe xan25
    Voitures Citroën précédentes : C5 II 2.0l HDI 138ch, C5 I 2.0l SX, Xantia 1.9 HDI, BX 16TRS, BX 16 TRS, 2 CH, 2 CH.

  20. Modérateur Avatar de fafou
    Date d'inscription
    septembre 2006
    Localisation
    46
    Messages
    14 487

    Par défaut

    #20
    super

    des photos en prévision
    Votre photo préférée pour le trombi à envoyer à ici(format Jpeg, 800X800 max, 200 ko max, nom de fichier à votre pseudo, description complète de votre véhicule, année de première mise en circulation)
    Ma C3 II 1/2 DS3 Exclu HDI 110

    iphone ? testez ceci

Page 1 sur 7 1234567 DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •  

A propos de l'association

L’association Planète Chevrons permet de réunir les passionnés de véhicules automobiles, principalement de la marque CITROËN et de faciliter l’entraide, l’échange de savoir entre ses adhérents, les membres de du forum PC, et d’autres... de recueillir et diffuser des informations concernant le monde de l’automobile et les véhicules de la marque CITROËN en particulier.

A propos du forum

Le forum de l'association Planète Chevrons est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN...

Droit et liberté

Toute reproduction de messages sur le forum de l'association Planète Chevrons est interdite sans le consentement de l'administrateur.

Le forum Planète Chevrons est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique.

©2000-2017 Planète CITROËN. Tous droits réservés