moteur refection du moteur

Ciao

 

Aprés dépose de mon moteur en vue d'un bon lifting je me pose divers question.

Je pense lui faire une segmentation si trop abimé cylindre piston.

Nettoyage et controle soupapes puis rodage et si necessaire changement soupapes.

changement rupteur + condo.

changement de tous les joints : reniflard, adm. et éch.

Un bon nettoyage carbu et des bougies neuves.

Evidemment dégraissage de tout le moteur.

 

Le moteur est un AM2 il a 116000 Kms

Ami8 de 1970 remise en route en 2009 à 102000 kms apres 8 ans d'arrét!

 

Faut il changer les joints spies cotés allumage et volant moteur ?

Tant que le moteur est sortie , quelles interventions sur la boite de vitesses ?

 

Merci. Olivier

hello, bonjour

 

je ne crois pas que ce soit une bonne idée de remettre trop de compression sur un moteur ainsi kilometré.

perso, je me contenterais d'un leger nettoyage des soupapes et juste d'un controle des segments, surtout le racleur.

c'est classique, si on remet de la compression, c'est le bas moteur qui lache...à tous les coups...

refaire l'etanchéité d'huile est necessaire, allumage, carbu, joints etc...tous ca, ok, mais laisser le haut moteur tranquille.

sur la boite, on peut faire l'etancheité des sorties de boites ( surtout si la boite est equipée de freins a tambours ), graisser le guide de butée et la vidanger .

 

Pier

Bon dés que j'ai un moment j'ouvres tout ça et on voit.

 

pour les piéces je sais pas trop chez qui me fournir ?

 

 

Merci Olivier

Ciao

 

Bon, je viens de deculasser le coté droit :

 

http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/47/68/ami8510.jpg

 

http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/47/68/ami8710.jpg

 

http://i46.servimg.com/u/f46/11/26/47/68/ami9210.jpg

 

Votre avis sur l'état des piéces?

 

J'ai vérifié le jeu à l'embiellage merci Olivier

Ca m'a l'air assez propre tout ça

hello, bonsoir

 

je dis pareil ca à l'air en bon état, peu de calamine sur les soupapes ou piston

le joint a lunette a changer

mesurer le jeu a la coupe des segments, remplacer les joint de queue de soupape, et c'est reparti

 

Pier

J'ai controler l'etancheité des soupapes , légére fuite à l'échappement.

 

Je fais un rodage soupape? et j'en profite pour changer les jts de queue de soupapes .

 

Merci Olivier

J'oubliais .

 

Déglaçage des cylindres ?

 

hello, bonjour

 

pour la raison evoquée plus haut, je ferais le minimum sur le haut moteur.

joints de queues de soupapes OK

un leger rodage, leger leger... et ... c'est tout

controle du jeu a la coupe des segments, les tiercer et remontage en soignant l'etanchéité culasse cylindre ( risque d'odeur dans le chauffage )

 

maintenant, chacun voit midi à sa porte...

 

Pier

Je pense la même chose

Merci pour tes conseils

Bon depuis le temps... j'ai pas encore toucher à la bestiole ...

 

je reviens vers vous pour vous demander votre avis. :PP

 

on viens de me proposer un moteur de 2cv, un AM2 avec filtre à huile .

Sur mon ami8 c'est un AM2-M sans le filtre à huile.

 

Est ce que ces moteur sont compatible ?

 

En attendant de vous lire

 

Plein de bonnes choses à tous

hello, bonjour

 

c'est les memes moteurs, sauf le filtre.

donc ca se monte...

 

 

Pier

Merci , pour la confirmation

 

Cordialement Olivier

Ne déglace pas tes cylindres, il n'y a pas de rayures donc pas necessaire.

Pas de joint spy derrière l'allumage c'est une turbine, Par contre il te faut un très bon reniflard, c'est sans doute le point crucial des moteurs.

 

Et la, pour trouver un reniflard d'origine neuf, bon courage. Les refabrications sont plus que douteuses.

 

en ce qui concerne le jeu à la coupe, ca nécessite le démontage des segments et vu leur age, une chance sur 2 de les peter.

 

Perso , vu l'état des segments et des cylindres, je laisserais tel quel.

 

Une pochette de joint complète, et un reniflard neuf, et soigne bien tes réglages (culbu , allumage et carburation)

j'ai oublié le tiercage, assez important, surtout éviter de laisser l'ouverture des segment vers le bas, sinon tu auras le droit à des fumée bleues au démarrage lorsque la voiture est stationnée en pente latérale.