témoignage Une remplaçante pour zetzet

208000 au compteur:

Préparation du TÜF...cette fois ci je fais les réparations moi-même (marre de me faire arnaquer)

-Démontage de la tubulure d'admission en sortie de turbo suite à un problème de fuite et de suintement d'huile depuis le début. Il y a un joint métallique avec un insert en joint (silicone?). J'ai pas le joint de rechange alors j'ai mis un cordon de patte à joint 300° (silicone) de chaque coté et remonté. Idem de l'autre bout avec un joint à lèvre de liaison dans la tubulure sous le moteur qui ne semble pas détaillé dans les pièces détachées...patte à joint silicone espérant que les problèmes de fuite et suintement soit soldé au moins pour passer ce contrôle.

- Changement du triangle de suspension coté gauche en cours, ça semble pas trop difficile du fait qu'il ne me semble pas que l'on ait besoin d'extracteur vue la fixation de la rotule. Ce sera un triangle TRW (170€) qui est la marque montée d'origine sur la mienne d'après le marquage sur la rotule.

Modifié le 31 octobre 2015 par Snickers49

Misère, le triangle que j'ai reçu à une rotule en 17mm au lieu des 19mm d'origine. Loi de murphy oblige, c'est en posant la dernière vis que l'on se rends compte de la blague.

Obligé de remonter l'ancien.

hello snickers, tu parle d'une valise chinoise?

Oui, parfois les chinoiseries ont du bon...

Verdict du TüF: Recallé bien sûr

- Le triangle

- Un message P1331; noté comme défaut au niveau émission polluante (à priori bougie de préchauffages ou relais). J'avais vu le problème à la valise mais ne pensait pas que cela pouvais être disqualificatif...

- Déséquilibre du frein à main sur roue arrière, j'ai pas assez dégrippé d'un coté je pense.

- J'ai trop baissé les phares. Il faudrait que je me fasse un carton pour les régler en hauteur.

 

J'ai dû ressoudé la pattes de fixation de l’échappement arrière coté gauche qui s'était désolidarisée.

Tu aurais un lien vers la chinoiserie?

Quelques nouvelles:

J'ai réceptionné

- Triangle modèle d'origine TRW Ref JTC2127 sur la mienne

- Bougies de préchauffage BERU GN063

 

Y a plus qu'à.

Remplacement bougies de préchauffage, C'est ici

Modifié le 21 novembre 2015 par Snickers49

Le réglage des phares s'est fait dans un parking souterrain...-12cm à 10m du mur.

 

J'ai des soucis avec le déséquilibre du frein à main. Le mécanisme au niveau de l'étrier donne l'impression de fonctionner correctement et pourtant le freinage de la roue droite est nettement plus faible que la roue gauche.

Le freinage hydraulique est pourtant à peu près équivalent d'après le relevé du TüF.

Misère...

 

Le cable coulisse sans vraiment de problème, le ressort de l'étrier est un peu juste pour le rappel. J'ai effectué quelques manœuvre de sortie et de rentrée du piston pour faire fonctionner le mecanisme. Rien à faire, j'ai une roue qui bloque avec le frein et pas l'autre. Après 3 démontages, ça commence à me gaver ...grave.

 

 

Epilogue...

J'ai tout démonté et travaillé sur l'établi et même sortie le piston pour vérifier que rien se baladait à l'intérieur. J'ai déposé la biellette de commande tenue par un écrou de 13 fixée sur une cannelure. J'ai alors pu lubrifier correctement l'axe de commande qui est en fait protégé par un double joint. J'ai déposé le câble de commande en lubrifié comme j'ai pu avec une graisse en bombe.

Puis j'ai tout remonté sans grande conviction et purgé. A partir de là, la commande est devenu vachement plus ferme et la pédale de frein aussi.

J'ai fini le montage et testé sur route, le freinage à repris du mordant...j'arrive à bloquer les 2 roues arrières au frein à main. OUF !

ça commençait à urger parce que le Tüf, c'est demain matin et si ça marche pas il m'enlève les plaques ce c...

Verdic demain...

 

Fin du stress! Elle a son sésame pour 2 ans

 

Il faut que je lui vidange la boite. L'huile pue et est trop noire à mon goût.

J'ai commandé 3 litres de Total 75W 80 Gear 8 (transmission BV)

Modifié le 2 décembre 2015 par Snickers49

C'est quoi quantité d'huile à remettre dans ma boite manuel après la vidange?

J'ai trouvé des valeurs différentes de 2 à 3 litres? Donc, là je ne sais plus. Et le livre fourni avec la voiture ne maide pas vraiment puisque mon moteur n'y figure pas!

Finalement, j'ai mis 2L.

Modifié le 24 décembre 2015 par Snickers49

Uly m'a fait le coup de la panne hier...Je fais le plein après environ 1000 bornes, puis quand j'ai voulu redémarrer. ououououououou...ça tourne mais pas une ratée, ça ne démarre plus. grrrr encore 150 bornes de ma destination.

j'ouvre la trappe du reservoir. Je referme. j'ouvre la capot, je pompe 2-3 coup sur la poire. Je débranche la batterie, j'attends un peu, je rebranche. J'éssai à nouveau..ouououououououou. rien. Je recommence ououououououo...vroum. Elle démarre, ouf! J'ai pas recoupé le moteur...

Ce matin démarrage au quart de tour, bizarre...bizarre.

Peut-être une prise d'air ?

perso je pense à une masse défaillante ..

Elle démarre à nouveau sans problème.

Je soupçonne un injecteur depuis un petit moment. Ma femme s'est plainte de ratées au ralenti, parfois...

D'après ce que j'ai lu. A chaud un injecteur peut se bloquer sur le retour...il empêche alors la montée en pression de la rampe et le démarrage.

Ma panne confirmerait le diagnostique d'un injecteur qui débloque parfois.

Je pense ajouter un peu de pétrole au carburant pour nettoyer le circuit d'injection.

perso je pense à une masse défaillante ..

 

Peut-être effectivement...

Elle m'a refait le coup cette semaine à chaud sur l'autoroute et à nouveau juste après avoir fait un plein partiel.

Elle à refusé de démarrer du premier coup, à démarrer en insistant au deuxième coup. Le calculateur d'airbag en a profité pour m'afficher une erreur plantage??? Le voyant d'airbag est resté allumé. Plus de soucis aujourdhui...

C'est curieux, c'est la deuxième fois à chaud après un arrêt bref pour faire le plein. Je doute que le fait de faire le plein y soit pour grand chose???

Modifié le 17 février 2016 par Snickers49

tu l'as eu neuf ton ulysse?

220000 au compteur.

J'ai ajouté 1 litre de pétrole avant de faire les deux derniers pleins. On va un peu décrasser les injecteurs au cas où mes soucis de démarrage moteur bien chaud viennent de là.

Uly tourne bien...pas de nouveau soucis de démarrage mais j'ai regardé à la valise.

Il y a eu un message de défaut enregistré lors d'un démarrage.

U0304 Communication CAN

Propriété:

Origine: Distant

Status: defaut permanent

Caractérisation du défaut: Message erreur BVA

Liste des variables associées:

Tension batterie: 11,90 V

Etat moteur: Demarrage

Tension Temp Eau: 1686 mV

Regime moteur: 0000 Tr/min

Rapport de boite : FF

 

Pour moi, c'est un peu du chinois...C'est curieux un message BVA alors que j'ai une boite manuelle. Autres explication???

 

D'autre messages concerne le FAP...charge suies 100%, filtre à particule surchargé. A 220000 Km, il me faut le nettoyer. J'ai acheté joint, vis et bride pour l'ouvrir sereinement.

Hello!

 

Je vois "tension batterie 11.9 V" . C'est pas un peu juste, ça? Ça pourrait être à l'origine du "défaut permanent"...

11,9V avec un démarreur qui tourne, ça ma parait très correct.

Par contre j'ai aussi un 94 mbar au fitre à particule. Est qu'une surpression au FAP peut empêcher le démarrage?

Bonjour,

 

je dirai qu'une différence de pression trop importante entre l'entrée et la sortie du FAP témoigne d'un filtre encrassé mais cela se traduirait déjà par un message "mode dégradé" avant de refuser de démarrer.

94mbar c'est pas une différence phénoménale mais peut être que quelqu'un connait les valeurs limites pour ce FAP ?

Oui, il faut que je nettoie le FAP et peut-être que mes problèmes de démarrage moteur chaud après la réalisation du plein disparaitront...

Je n'ai eu aucun message d'alerte lorsqu'elle a refusé de démarrer.

Il faudra attendre un panne franche pour déterminer la cause.

L'électronique et ses mystères...

224000km dépose, nettoyage, séchage et remontage du fap.

C'est assez long à faire...presque 2 heures avec un bon karcher et 2 heures de séchage avec aspirateur, décapeur thermique pour amorcer le passage de l'air puis sèche cheveux seul.

Il n'y avait pas de canaux bouchés.

0 mbar au ralenti maintenant.

J'en ai profité pour ressouder un coté de la patte de fixation avant de l’échappement.

Merci! C'est une solution qui n'empêche pas le remplacement à terme du fap non?

Un fap c'est jamais qu'une boite de conserve. Si il est lavé et pas trop amoché, tu peux t'en resservir longtemps

Pour le séchage je l'avais posé dans un coin du garage en été, et remis 24h plus tard

La céramique était comme neuve. Je ne suis pas contre un séchage naturel mais il faut s assurer qu il est sufisant sinon on explose le capteur de pression au premier démarrage.

Quelques soucis...

1- Apparition d'un messages systématique au démarrage "Risque de colmatage FAP" depuis 15 jours.

La raison, la remise à 0 faite à la valise lors du nettoyage n'a pas fonctionné. Il affiche 169g de contenant.

 

J'ai rebranché et après plusieurs refus de réinitialisé le compteur. Je lui ai déclaré un remplissage de Cérine qui était à arrivé à 314ml/350ml depuis mon remplissage. Ce qui fait 10,2% en 25000Km, c'est cohérent. J'ai calculé que le réservoir devait être à 72% soit de quoi faire environ 180000Km.

Il a ensuite accepté immédiatement la remise à 0 du compteur de cérine contenue dans le FAP.

J'en conclu que si on fait un changement/nettoyage de FAP, il faut refaire le plein de cérine simultanément.

 

L'autre problème, c'est ma porte conducteur dont la fixation haute est en train de lâcher au niveau de la porte. Elle est descendu et n'est plus utilisable.

 

Je ne sais pas si je dépose tout ou je soude sur place???

Modifié le 13 août 2016 par Snickers49

Bravo pour le fap! Ça démystifie beaucoup de choses!