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  1. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    avril 2005
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    391

    Par défaut Une remplaçante pour zetzet

    #1
    C'est presque fait, la remplaçante pour mon Zeta...250000 Km

    Après avoir été voir des Phedra, zieuter des C8 et 807 trop vieux et trop cher 10000€ pour des modèles de 2003 !

    Ce sera un Fiat Ulysse de 2008 environ 130000 Km
    C'est une version 2.2L de 170Ch
    Quelques options
    - Vitres arrières surteintées
    - OdB + régulateur
    C'était une voiture de location.

    J'ai fais un test routier. RAS
    Ca pousse quand même super bien...rien à voir avec zetzet.
    Il n'y a rien d'allumé pas de message de défaut, tout semble corectement fonctionner.
    Elle est super propre extérieur et intérieur.

    A quoi faut-il je fasse tout particulièrement attention ?
    C'est quoi l'échangeur sous le plancher coté conduteur ?

    J'ai négocié une reprise à 2000€
    Le Fiat est a 9900€, controle technique compris...
    Ce qui me fait 7900€ pour un voiture de 3 ans, 130000 Km. Ca ma parrait une bonne affaire.

    Qu'en pensez vous ?
    Actuel: Fiat Ulysse 2.2 HDI 170cv 260 000 Km de 2008 (Enfin surtout la voiture de Madame !)
    Mon cabriolet: HPV Street machine à assistance electrique
    Précédent: Zeta/evasion 2.1 TD 248 000 Km de 99; Xantia 2.1 TD 255 000 Km de 97; Bx 16 Trs 220 000 Km de 83; GS Special 170 000 Km de 77

  2. olivier372
    Guest Avatar de olivier372

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    #2
    Pour l'échangeur, je pense que c'est le Webasto. C'est un chauffage additionnel

  3. BENOIT
    Guest Avatar de BENOIT

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    #3
    Citation Envoyé par Snickers49 Voir le message
    C'est une version 2.2L de 170Ch
    Qu'en pensez vous ?
    En 2008, c'était déja le 2.2HDI bi-turbo 170CV ????

  4. Modérateur C8 2CV ami 6 Avatar de gilles061971
    Date d'inscription
    janvier 2007
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    HAGUENAU en ALSACE le premier circuit de Sébastien LOEB !
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    #4
    l'échangeur c'est pas le refroidisseur de gasoil ????

  5. Apprenti du chevron Avatar de JLucMX
    Date d'inscription
    février 2010
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    #5
    Le 2.2 biturbo 170ch est apparu en 2007 chez Peugeot/Citroen/Fiat/Lancia

    La boite plastique au fond duquel se trouve un échangeur, est pour refroidir le carburant.
    Il y a aussi la soufflerie du webasto dans ce coin.

    Cet Ulysse parait une bonne affaire.
    Vérifier les entretiens courants effectués, l'état du FAP, la courroie de distrib (quel est l'échéance km: 120 000 ? ou plus) auprés du garage.

  6. Utilisateur Avatar de Snickers49
    Date d'inscription
    avril 2005
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    #6
    Ok, merci
    Donc ce serait une echangeur pour refroidir le carburant avant le retour au reservoir...

    Pour la courroie de distribution le vendeur nous a dit 180 000km On va la changer .....je pense bien avant!
    Niveau entretien tout est ok, elle a passé le contrôle technique tous les ans depuis la mise en circulation, c'etait une voiture de location.

    Je vais chercher Uly en fin de semaine...et adieu zetzet.
    En Afrique qu'il veulent l'exporter...ils ne vont pas être deçus parce qu'elle chauffe facilement.
    Actuel: Fiat Ulysse 2.2 HDI 170cv 260 000 Km de 2008 (Enfin surtout la voiture de Madame !)
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  7. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    avril 2005
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    #7
    Misère, j'ai déjà un message du genre "Abgas defect" => "défaut échapement" le mien il cause Allemand et réduction de la puissance à 30% !
    Mais pourquoi j'ai pris un diesel...
    Et un voyant orange qui s'est allumé genre défaut moteur, il faut que j'ouvre le bouquin !

    Cela s'est produit lors d'une forte accélération avec ensuite relativement peu de puissance. La puissance est revenu mais le voyant est toujours allumé et il me mets le message au démarrage.
    "Abgas defect"

    Une idée où il me faut un system pour lire les défauts ?
    Actuel: Fiat Ulysse 2.2 HDI 170cv 260 000 Km de 2008 (Enfin surtout la voiture de Madame !)
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  8. Modérateur C8 2CV ami 6 Avatar de gilles061971
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    janvier 2007
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    HAGUENAU en ALSACE le premier circuit de Sébastien LOEB !
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    #8
    Citation Envoyé par Snickers49 Voir le message
    Misère, j'ai déjà un message du genre "Abgas defect" => "défaut échapement" le mien il cause Allemand et réduction de la puissance à 30% !
    Mais pourquoi j'ai pris un diesel...
    Et un voyant orange qui s'est allumé genre défaut moteur, il faut que j'ouvre le bouquin !

    Cela s'est produit lors d'une forte accélération avec ensuite relativement peu de puissance. La puissance est revenu mais le voyant est toujours allumé et il me mets le message au démarrage.
    "Abgas defect"

    Une idée où il me faut un system pour lire les défauts ?
    salut ! à mon avis il va falloir passer par une lecture des défauts ..... :d

  9. Apprenti du chevron Avatar de JLucMX
    Date d'inscription
    février 2010
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    #9
    Snickers49, commences par mettre ton véhicule en langue francaise (simple config dans le paramètrage du véhicule)

    Pour le message 'airbag défaillant' qui n'apparait qu'au premier démarrage du véhicule, je t'invite à recharger ta batterie: elle doit étre un peu limite et lors du tout premier démarrage, cela met la 'panique' dans la gestion d'énergie/modules à désactiver.

    Le voyant orange est consécutif à la perte de puissance. La gestion moteur à détecter un souci lors de ta phase d'accélération ou décelération et à passer le moteur en mode sécurité (pas trop grave vu que la puissance revient si tu coupes le moteur, attend un peu puis redémare). Le voyant indique la présence d'un ou plusieurs défauts détectés par la gestion moteur.
    Dans un premier temps, au bout de trois démarrages sans avoir revu le/les défauts, le voyant orange sera enlevé (les codes défauts sont toujours présents dans les calculateurs). Attend un peu voir si cela se reproduit plus fréquemment.

  10. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    avril 2005
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    #10
    Ok, merci...
    Bon, je ne suis pas du genre à paniquer au moindre truc qui s'allume...mais il a bien dû faire trois démarrages et c'est toujours allumé !
    J'ai trouvé le français !

    Je suis un peu perdu dans les outils de diagnostic...
    Est ce que le system genre Lexi3 avec PP2000 vendu pour les Peugeot et Citroën va fonctionner sur mon fiat et surtout pour ce moteur ?
    Peut-on craindre un message du genre votre voiture n'est pas un C8 et moteur inconnu ?

    Désolé je découvre...pour le précédent, le moteur m'était suffisament famillier pour me passer d'outil de diagnostic.:d
    Actuel: Fiat Ulysse 2.2 HDI 170cv 260 000 Km de 2008 (Enfin surtout la voiture de Madame !)
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  11. Apprenti du chevron Avatar de JLucMX
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    février 2010
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    #11
    Attention, pas que démarrage. Je me suis mal exprimé. Il faut un peu rouler après le démarrage. Il faut comprendre 'au moins trois utilisations du véhicule au cours desquelles un/des problèmes pas trop grave n'ont pas réapparu' pour que le calculateur décide de ne plus allumer le voyant diagnostic (= voyant préchauffage sur diesel. = voyant sonde lambda sur l'essence)

    Comme la Lancia Z qui est un clone du 806, Evasion, Ulysse, les Phédra/807/C8/Ulysse2 disposent des mêmes organes mécanique, motopropulseur et électronique. Ainsi, le diag électronique de ses véhicules se fait aussi bien chez Peugeot/Citroen/Fiat.

    Donne ici des nouvelles de ton véhicule et de tes investigations: certains peuvent fournir des pistes à explorer et ton expérience servira surement à d'autres.

  12. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    avril 2005
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    #12
    Oui, ça s'est éteind...

    il est bien probable que j'en découvre pas mal parce que 130000 Km avec le 2.2 Hdi 170 on ne doit pas être très nombreux.
    J'ai passé un moment le nez dans le moteur aujourdhui...pour controler l'état des filtres, ...
    Il y a pas mal de chose a changer. filtre à air, d'habitacle, de gazole,...
    J'ai un souci au niveau de ce que je pense être le filtre à gazole...j'ai un tuyau en sortie qui comporte dans les 50% de bulle par rapport au gazole ! Mon problème à l'accélération pourrait bien venir de là.

    L'action du jour aura aussi été mon adhésion à l'asso...

    Edit: La blague du jour...le filtre à carburant coute 75€
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  13. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    avril 2005
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    #13
    Suite au précédent post, j'avais changé tous les filtres (le plus cher reste le filtre à gasoil celé). Uly ne m'a plus refait le sapin de noël avec des défauts pollutions...

    Aujourd’hui...il a 141000. Je lui ai changé la courroie de distribution avec un tendeur neuf. Mon passif avec les courroies me dit de ne pas trop attendre.
    Le roulement du tendeur d'origine "made in china". le genre de truc qui m'énerve
    J'ai monté un kit de distribution INA, les roulement made in FR
    Je n'ai pas pu démonter la petite poulie opposé au tendeur pour la changer. Il faut une douille de torx femelle, et ça j'avais pas même en raclant tous les fonds de tiroir. j'ai hésiter pour sortir la meuleuse mais elle ne semblait pas à bout donc elle fera encore 5 ans.
    Qu'elle connerie de mettre ce genre de vis...dans mon kit, la vis de remplacement était une tête 6 pans alors je n'ai pas anticipé. J 'ai dû investir qq € dans un douille torx T50 pour déposer le support moteur. ça j'ai trouvé...
    Pas trace de fuite, ni de point dure coté pompe à eau. Alors, elle va encore durer.
    J'ai remplacé la courroie d'accessoire par un neuve mais le roulement du tendeur émet un bruit métallique qui ne me plait pas. Ce sera la prochaine intervention de ce coté.

    J'ai une fuite du coté sortie d'un TURBO, je l'avais déjà vue il y a quelques mois, c'était très léger. Là ça commence à fuir un peu plus. Encore du taf en perspective.
    J'ignore d'où cela vient, il est peut-être préférable de regarder....

    Le niveau d'huile de la pompe d'assistance baisse aussi tout seul. Il passe du maxi au mini en 5000 km. ça me gave ces fuites un peu partout.
    Actuel: Fiat Ulysse 2.2 HDI 170cv 260 000 Km de 2008 (Enfin surtout la voiture de Madame !)
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  14. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    #14
    145000 Première GROSSE panne de Uly !
    Vibration dans la pédale d'embrayage et un cloc-cloc-cloc assez marqué au ralenti...et à certain régime moteur lorsque peu ou pas de puissance transmise.
    J'ai pas envie de passer mes vacances dans la mécanique alors elle est au garage.


    Bilan, un volant moteur, embrayage, butée,... 1250€ de pièces + quelques heures de mécanique Gloups...Il va falloir en faire des km pour récupérer sur le gain en carburant du diesel.
    Actuel: Fiat Ulysse 2.2 HDI 170cv 260 000 Km de 2008 (Enfin surtout la voiture de Madame !)
    Mon cabriolet: HPV Street machine à assistance electrique
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  15. Apprenti du chevron Avatar de JLucMX
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    #15
    Ouah, 4000 kms en un mois ! le lieu de vacances était peu proche.

    Tu as 10 mois depuis l'achat du véhicule: n'y avait-il pas une garantie mécanique dessus ?

    Cela vaut aussi cher un kit embrayage + un volant moteur ? Est-ce une concession où tu as laissé le véhicule ?

  16. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    #16
    Oui, je fais parfois pas mal de km en peu de temps...
    Voiture récupéré...1950€ TTC:eek: Les 1250€ de pièces, c'était du HT !

    Pas de garantie mécanique, non...de toute façon, c'est généralement considéré comme pièce d'usure au delà de 40000 d'après les retours que j'ai pu lire.

    Heu, comment fait-on pour faire la vidange ?
    Il n'y a pas de trappe comme sur le 806 ???
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  17. BENOIT
    Guest Avatar de BENOIT

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    #17
    Citation Envoyé par Snickers49 Voir le message
    Voiture récupéré...1950€ TTC:eek: Les 1250€ de pièces, c'était du HT !
    Gloupssss !!!!!!!

  18. Apprenti du chevron Avatar de JLucMX
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    #18
    Waouh, la douloureuse !
    (L'argument >40000 km pour embrayage = piéce usure est pour t'obliger à payer. En usage normal, il y a quasiment personne qui change l'embrayage tout les 50000 km)

    Ici pour la vidange huile moteur et remplacement du filtre à huile, sur 2.2 HDI 170, sur le cousin 807
    http://www.forum-peugeot.com/Forum/f...et_33583_1.htm

  19. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    #19
    Merci pour le lien, c'est effectivement identique.

    Ca devient difficile de négocier à 145000...surtout avec un modèle Allemand réparé en France. Il faut avoir un compte bien approvisionné avec ce genre de voiture ! C'est vraiment du foutage de gueule le prix des pièces de rechange.
    C'est un peu la misère pour vidanger, il faut déposer le carter inférieur et dévisser le filtre avec un clé de 27. Le filtre en lui même est un Purfux N°2.
    L'huile est chère du fait de la compatibilité avec le FAP. J'ai mis de la Elf Exelium C3.


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  20. Utilisateur Avatar de Snickers49
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    #20
    La suite des emmerdes,
    Après 2000 km. La boite est parfois dure pour passer la 1ere.
    Le moteur tousse parfois au ralenti au bout de 30 secondes...
    J'ai purger la commande d'embrayage sans grande conviction et effectivement, ça n'a rien changé.
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