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Avis achat GS club


Invité Xaliette

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Bonjour à tous,

 

Je souhaite acheter, en 2ème voiture, une GS.

J'ai trouvé une GS Club de 1978 (7 cv) à 60 000 km pour 500 €.

 

Problèmes : le vendeur est le fils du propriétaire qui perd un peu la tête et les papiers ...

Donc, impossible d'avoir un historique de l'entretien. Dommage pour une 1ère main ! ...:cry:

 

Et comme j'habite à 1 000 km du lieu de vente, ... j'ai un peu peur de prendre la route avec ...

(je ne voudrais pas rompre la distribution sur l'autoroute ...)

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Merci pour vos réponses.

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hello, bonsoir

 

la prudence voudrait que la voiture fasse 1000km sur un plateau.

mais bon, le prix de loc d'une remorque, la voiture tractrice, le permis, les péages etc... fait qu'on peut etre tenté de rentrer avec la GS.

c'est un pari un peu risqué mais faisable.

un controle du moteur est indispensable en particulier un controle des fuites d'huile qui tombent sur la distri au niveau du refrigérateur d'huile.

les courroies en elles meme ne sont pas visibles sans dépose du carter de ventilation donc il n'est pas possible de voir leur etat

ne pas oublier qu'il n'y a pas que la distri qui lache mais aussi les fuites hydrolique et en particulier la membrane d'aspiration...

je suis rentré cet été avec une BX sport ( 25 ans ) distri d'origine, de Charente en Lorraine, 800km sans encombre... j'ai tenté, et pari reussi...

 

 

Pier

Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots...
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Du coup, j'avais pas pensé à la probabilité d'une fuite de LHM ...:ouin:

 

J'ai demandé un devis à un centre Norototo proche du véhicule pour remplacé la distrib avant mon départ. Je peux éventuellemnt leur demandé de jeter un oeil ...(je sais, je suis un doux rêveur ...)

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Invité Paddy XWX

Je ne pense pas que ce genre de centre soit les plus indiqués pour une telle opération..... c' est un peu plus compliqué que sur les moteurs récents.....

évitez les accoups, les démarrages trop nombreux et les régimes trop élevés trop bas ou ceux qui font vibrer la mécanique.....

Pour l' hydrau.... si au démarrage ça ne fuit pas..... il est probable que cela dure..... ne pas jouer avec les hauteurs avant d' être chez vous....

sinon exellent achat.... ;)

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Bonsoir,

 

Une idée en passant: ne serait-il pas utile de demander l'adresse du garagiste qui s'est occupé du véhicule ou rechercher un garage citron qui pourrait refaire la distribution sur place avant le rapatriement moyennant devis préalable bien entendu.

 

Peut-être que le prix sera plus avantageux que la location d'un plateau, les péages, ...

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Bonsoir,

 

Une idée en passant: ne serait-il pas utile de demander l'adresse du garagiste qui s'est occupé du véhicule ou rechercher un garage citron qui pourrait refaire la distribution sur place avant le rapatriement moyennant devis préalable bien entendu.

 

Peut-être que le prix sera plus avantageux que la location d'un plateau, les péages, ...

 

L'agent Citroën qui a vendu le véhicule neuf a fermé il y a quelques années.

J'ai donc pris contact avec la concession dont il dépendait (Brest), où on m'affirme qu'il est impossible d'avoir accès à l'historique d'un tel véhicule !!

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Bonsoir,

 

Pas d'historique sur une GS, c'est normal.

Une GS chez Nor.... ile ne faut pas trop y compter (ce sont des .... je reste poli).

Si la GS est sur Brest, essaie d'aller jusqu'à Quimper.

Et va chez Midi Auto (Citroen route de Bénodet). lls sont pro et corrects. J'y fais tous mes entretiens depuis plusieurs années, sans soucis.

 

Bonne route !

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Bonjour,

Je vous remercie pour toutes vos réponses.

Du coup, je laisse tomber, car après avoir visionné des photos supplémentaires que j'avais demandées, j'ai jugé l'affaire pas très ...saine !

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J'ai vu une autre GS :

http://www.leboncoin.fr/voitures/176833537.htm?ca=22_s

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Les moins :

- Joints de retours d'huile à changer

- Carburateur à régler

- Fluid blocks HS(?)

 

 

Elle est à 1 000 km également de chez moi, vous pensez qu'elle peut revenir par la route malgré les joints de retour d'huile à remplacer ainsi que le Fluid blocks ?

Est-ce compliqué à changer ? Quels sont les coûts ?

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hello, bonsoir

 

à ce prix, je n'hesiterais pas une seconde...

elle est saine,ce qui rare pour un break.

bien sur le retour d'huile est assez onereux pour qui ne le fait pas lui meme, cela entraine la depose et l'ouverture du moteur ( dépose des culasses ) c'est facile si on sait...

idem pour les fluid block, le tout sera de les trouver...

carbu a regler, c'est une formalité...

je cherche une GSX2 ou 3 berline ( pas une gsa ) et j'aimerais en trouver une dans cet etat et a ce prix...

 

 

Pier

Mon carburant c'est : 20% de gazole, 80% d'impots...
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Bonsoir à tous,

Je n'hésiterais pas non plus à un prix pareil. Dans la foulée du remplacement de l'aile avant, je chercherais aussi, sans me presser afin de ne pas casser ma tirelire, un pare-choc car celui qui est dessus a l'air d'avoir lui aussi pris un coup.

Je le ferais d'autant plus que le reste de la carrosserie a vraiment l'air en très bon état et que cela lui donnerait un coup de jeunesse.

 

Pour la mécanique, je suis moins qualifié que d'autre pour juger, mais pour ceux qui aiment la GS (dont je suis), un tel prix, et une telle carrosserie, mériteraient même la recherche d'un moteur, dans le pire des cas.

 

Bonne chance.

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Invité Xaliette

Merci à tous pour vos réponses et encouragements.

 

Une dernière question : j'ai un besoin impératif d'installer un attelage (j'ai une petite remorque).

Les attelages n'étant pas monnaie courante en occasion, est-il possible d'installer un attelage de GS berline sur GSA break ?

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avé xaliette,

 

elle paraît bien proprette ta future GSA break, la ligne est vraiment réussie sur ce modèle.

Pour l'attelage, on en trouve il faut flâner sur coincoin ou autre.

Le mien je l'ai dégoté pour un 30aine de roros je crois, chez un papy : déjà proprement démonté avec le faisceau et la doc' citron de montage qui va bien.

Elle est scanée à la réponse 9 de mon post:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=115932

 

Si tu craques sur la break, fais-nous d'autres photos de présentation.

Je remets en route la mienne en ce moment, pas excessivement une partie de plaisir vus les démontages, mais ça reste un grand mécano pas trop compliqué si tu te fais un gros book photos.

 

Siesturus tuo salutat

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hello, bonjour

 

de GS break à GSA break, c'est sur que ca va

de GS berline à GSA break... je ne souvient plus... désolé

le break est plus court que la berline, il y a peut etre un bout qui va depasser

le mieux est d'essayer...

 

Pier

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Invité Paddy XWX
De mémoire et sans vérification (donc a vérifier) la GS berline et break ont la même longueur....la GSA break doit faire la même longueur que les GS mais voire coté encombrement du pare-choc pour l' attelage....
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Bonjour,

 

Pour l'attelage seul celui de la GSA berline est plus long, Les autres sont identiques.

J'ai déjà vu ce break car la personne très sympathique au demeurant habitait en RP avant. D'ailleurs je crois que le break y est toujours.

Par contre cela m'étonne qu'il soit en 1300 avec une cg 6cv. Normalement c'est la gsa de base, même pas spécial avec le moteur 1130 qui a une cg en 6cv.

 

@+

Vive la XM! :tourne: avec 220000km de bonheur dans les roues! :PP
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Invité Xaliette

Voilà le dernier mail échangé avec le propriétaire actuel :

 

"Bonsoir,

 

Non elle roule bien avec de bonnes accélérations, démarre au 1/8 de tour mais je pense qu'elle ne passera pas la pollution avec son ralenti cahotique.

 

Question huile le plus génant ce sont les vapeurs qui remontent quand on utilise le chauffage, et elle consommait 1.5 l/1000 jusqu'à peu mais j'ai l'impression qu'elle fuit beaucoup moins maintenant. Suite à une casse malchanceuse le moteur a été changé pour un reconditonné qui a été un moment entreposé et les joints devaient être un peu secs au montage.

 

On m'a crevé deux pneus et dépanné de 2 Recam réchappés d'un lot ou un camarade a eu un éclatement à 110 km/h. Par précautions il ne faudrait pas dépasser les 90, mais j'ai déjà fait des kilomètres avec ces pneus sans problèmes. Le système de freinage est sans failles.

 

Pour les fluid-blocks je crois avoir mis les parenthèses car je ne suis pas certain qu'ils soient incriminés car la voiture reste bien en ligne.

 

Non, elle n'a pas d'attache remorque.

 

Je pense qu'elle est capable de faire 800 kms, mais il ne faudra pas être pressé..."

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J'ai oublié de répondre à tes autres questions.

 

Pour les retours d'huile il y a Chevronics qui commercialise un kit de réparation à mettre moteur en place sans déculasser pour 40€. Il faut quand même tomber la jupe pour éviter de trop galérer.

Coté Fluid block tu peux les trouver ici http://www.gsamiservice.fr/galerie.php?galerie=116.

Perso, je te conseille de prendre le bras en échange standard.

 

Il ne doit pas y avoir de problèmes pour rentrer avec.

 

Par contre les pneus doivent être ce qui coute le plus cher sur la voiture. Il ne reste que Michelin Collection à environ 130€ le morceau en restant dans la légalité.

 

@+

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Invité Xaliette

Par contre les pneus doivent être ce qui coute le plus cher sur la voiture. Il ne reste que Michelin Collection à environ 130€ le morceau en restant dans la légalité.

 

@+

 

J'ai trouvé moins cher ! Certes, dans des marques moins noble ...:oui:

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Ah ben là tu vas intéresser nombre d'entre nous. Car depuis la disparition des Nankang, il n'y a plus que les Michelin de connus.

 

 

J'ai trouvé moins cher ! Certes, dans des marques moins noble ...:oui:
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Ah ben c'est pas bon pour le coup!

Pour la gs c'est du 145/80 15 78 S donc ton indice de charge est trop faible.

 

Sinon, tu la prends? c'est chouette un break! :-)

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Invité Xaliette
...

Sinon, tu la prends? c'est chouette un break! :-)

 

Le proprio m'a contacté jeudi par mail : normalement, aujourd'hui, elle est vendue ...:cry:

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