panne systeme controle moteur défaillant

Bonjour,

a qui le tour???

A moi....

 

En accélérant un peu fort hier, j'ai senti un acoup puis le fameux message: Systeme de controle moteur défaillant (avec le voyant de la pompe d'injection allumé)

 

Bien sur je vais aller chez mon CC mais qui peut me dire si c'est grave? sachant que ne ne suis pas bridé a 2700tours, ni perte de puissance, le moteur ne broute pas non plus. en fait, je ne ressens rien.

Est ce que ce message est sytématiquement lieu a un filtre encrassé (je suis à 10000km de la vidange: j'ai déja fait 20000km)

 

Merci d'avance

Yves

Bonsoir,

Finalement, le voyant s'est éteint seul!

Quelqu'un a déjà eut ce type de comportement

Yves

Bonjour,

Je n'ai pas encore eut le temp d'aller chez le CC.

Ce message va et vient....

Nouvelle alerte avec cette fois ci perte de puissance. je reprend ensuite la voiture après 3 jour sur le parking, plus rien

Je ne me fais pas de souci, cela recommencera. Qui sait d'où cela vient réellement?

Merci et Bon WE

Yves

La voiture de mon père a été aussi touché par une anomalie antipollution, pas d 'extinction voyant après la coupure du moteur. le Lexia n'a rien trouvé, remise a zéro.

Le garage Citroën de Verdun (55) n'a rien fait payé, ca mérite le coup de chapeau.

Bonsoir.

Ce message vient de s'allumer ce soir alors que je venais de démarrer ma voiture, moteur froid donc. Au moment de démarrer, je roule doucement (2000 tr/mn) et alerte !!!

Aucun changement dans le comportement du véhicule, je suis donc rentré chez moi (50 kms) sans soucis. La voiture a refroidi mais le voyant est toujours allumé.

133300kms, vidange et filtres faits à 118000. Carburant utilisé Esso Energy Diesel.

Bonsoir,

 

Idem, même message "Système de contrôle moteur défaillant" sur ma C5 HDi 163cv de 2010, 161 000km. Je roulais tranquillement quand ce message est apparu, aucun autre symptôme, pas de perte de puissance, aucun bruit. Par contre, je ressens des micro acoups depuis quelques mois. J'ai sorti l'outil ODB qui m'indique dans le test global : 14 défauts au niveau du calculateur contrôle moteur!! Gloups.

 

Voici les codes : P0087 (avec une température carburant de 205°c!!), U2118 (réseau CAN), P250E (capteur niveau d'huile), U1400 (avec une température du liquide de refroidissement de -50°c), P1403 (réseau LIN alternateur), P1404,P693, U1401, P250B, U2003, U1218, P0130, P1694 et P0215.

 

Comme si le contrôleur du moteur avait perdu les pédales, pourtant le moteur tourne correctement.

 

Que me conseillez-vous? Je réinitialise tous les défauts pour voir ceux qui reviennent?

Je réinitialise tous les défauts pour voir ceux qui reviennent?

oui

Fait (c’est fou ce qu’on fait avec la valise). Grand merci toto.

Je viens de vérifier avec la valise si le calculateur moteur a enregistré des erreurs depuis ma RAZ (4 jours) mais aucune.

Curieux.

Wait and see...

 

Envoyé depuis Tapatalk

Bonjour à tous,

 

Ça y est, le défaut "système contrôle moteur défaillant" est réapparu... J'ai ressorti la valise qui me donne 2 erreurs au niveau du calculateur moteur (pour mémoire, j'avais réinitialisé les défauts suite à l'apparition de ce message il y a environ 3 semaines, ma C5 : HDi 163cv BVA, 2010, 162 000km):

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20180702_101259_comp-1530520851.jpg

 

Qu'en pensez-vous? Quelles sont les pistes à creuser?

pour le premier, on voit la temperature de carburant à -20°C, c'est un peu bas en ce moment....

 

Commence par changer ton relais principal et vois ensuite;)

envoie moi ton N° de série en MP

Merci à tous les 2 :-)

Toto, je t'envoie mon n° de série par MP.

Petit Suisse : ces 2 erreurs étaient déjà présentes dans les 14 erreurs d'il y a 3 semaines. La température du carburant était alors de 205°c... Je sais bien que même en Bretagne, on a des températures assez extrêmes en ce moment mais malgré tout... Un souci capteur?

OK pour le relais, je vais le changer par précaution, ça ne devrait pas faire de mal (une référence?).

je suis aussi du même avis que petitsuisse, le tout étant de trouvé ce relais?

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p0087-1530543120.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/p0215-1530543132.jpg

sur la 406, ça passe par le relais"Bitron" situé sur une platine à coté du calculateur moteur. Là, je n'ai que le relais de coupure d'injection sur les schemas électriques ou les relais qui sont dans le PSF1.

Vous cherchez le relais ?

P0215 ce relais principal ce trouve dans le BSM

du coup, je pense pas qu'il soit interchangeable...

Merci à tous pour vos contributions :-)

 

Grâce à service Citroën, je pense avoir trouvé ce relais :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2018-07-02_21-06-58-1530558905.jpg

 

 

Et quand on cherche la référence "6500 EJ" avec Google, on tombe sur des photos de la chose où c'est clairement écrit "relais":

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2018-07-02_21-10-34-1530558937.jpg

 

Relais qui est vendu 38€ chez le partenaire.

 

Sinon, je pense que le défaut P0087 est réel aussi (2 problèmes indépendants?) car je ressens de plus en plus fréquemment des à-coups. A froid, le régime du moteur est parfois franchement irrégulier et à chaud, le moteur fait des à-coups surtout en très légère accélération.

ça semble bien être le bon, et j'ai été mauvaise langue, les relais du PSF sont donc interchangeable. Bonne nouvelle.

 

Je pense aussi que ta sonde de temperature gasoil est dans les choux et à mon avis, c'est 2 problèmes indépendants.

Pas de souci Petit Suisse. Tes conseils sont précieux.

Reste à trouver la référence de sonde température...

 

Envoyé depuis Tapatalk

1920NH, il est fixé sur la pompe HP

"que le défaut P0087 est réel aussi (2 problèmes indépendants?) car je ressens de plus en plus fréquemment des à-coups"

 

le filtre à gazole est récent ?

Merci Petit Suisse, référence bien notée

 

Le filtre à gasoil (référence 1611659180 chez le partenaire ) : il a 12 000km... Donc, plutôt récent. Je peux prévoir son remplacement au cas où (ce n'est pas pour les 17€ qu'il coute et le peu de main d'oeuvre).

non à 12.000 km il doit être encore très bon !

il faut contrôler toutes les pistes données par toto pour le P0087 .

en principe, quand la temperature du gasoil est dans les choux, le calculateur prend une valeur de secours qui est la temperature du LDR. Ca permet de continuer à rouler mais suivant les conditions de roulage, ça peut generer des soucis tel que ceux que tu ressent.