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  1. Utilisateur Avatar de pat92
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    février 2005
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    Par défaut Démontage injecteur et serrage bride

    #1
    Bonjour, je cherche à resserrer les écrous de fixation d'une bride d'un des injecteurs (sur 1.6 HDI 110). Quel est le couple de serrage ? est-ce bien 30 N.m ?
    merci

  2. Utilisateur Avatar de patviard
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    #2
    Bonjour
    D’après la documentation RTA

    Ecrou de fixation bride injecteur
    1 : pré serrage à 0.5 daNm
    2 : serrages à 65 daNm

    Attention si l’injecteur fuit cela ne servira à rien de le resserrer car il refuira if faut changer les joints

  3. pilote chevronné Avatar de Philou76
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    #3
    Bonjour,

    65 daN.m ??? Tu n'aurais pas oublié une virgule entre le 6 et le 5 ? Cela me parait énorme.
    Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux...

  4. Utilisateur Avatar de patviard
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    #4
    re

    je me suis loupé

    c'est

    2 : serrage angulaire 65° + ou- 5°

  5. Utilisateur Avatar de pat92
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    #5
    OK, mais les 65° c'est par rapport à quelle référence ? c'est une fois que la clé allen commence à forcer qu'on fait encore 65°?
    merci

  6. Utilisateur Avatar de pat92
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    février 2005
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    #6
    OK j'ai saisi, faut déjà serrer au couple de 5 Nm puis ensuite 65°

  7. pilote chevronné Avatar de Philou76
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    #7
    Bonjour,

    Ah OK ! Merci pour la précision.
    Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux...

  8. Utilisateur Avatar de pat92
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    février 2005
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    #8
    Citation Envoyé par patviard Voir le message
    Bonjour
    D’après la documentation RTA

    Ecrou de fixation bride injecteur
    1 : pré serrage à 0.5 daNm
    2 : serrages à 65 daNm

    Attention si l’injecteur fuit cela ne servira à rien de le resserrer car il refuira if faut changer les joints
    Je pense que les écrous de fixation des brides d'injecteur ont tendance à se deserrer avec le temps. Il y a 3 semaines j'avais fait changer le joint de couvre culasse + les 4 joints des injecteurs. Pendant 2 semaines ça a tenu, aucune trace huile au niveau de la base des injecteurs. Depuis une semaine, trace huile qui apparait à la base de l'injecteur 4 puis depuis aujourd'hui à la base de l'injecteur 1. C'est juste un suintement. Il y a un an j'avais déjà eu un problème similaire.
    J'ai acheté une clé allen taille 7 pour pouvoir moi même reserrer les brides injecteurs. Je vais pas encore retourner chez citroen, les joints sont neufs. Biensur j'ai pas de clé dynanométrique donc je vais pas trop reserrer quand même.

  9. Utilisateur Avatar de floflo63
    Date d'inscription
    mai 2005
    Localisation
    volvic
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    209

    Serrage injecteurs

    #9
    Bonjour ! Ne pas toucher aux vis de serrage sous risque de destruction des injecteurs ! A la pose on fait un preserrage de 500 grammes puis un serrage angulaire de 65 degres et c est tout pas de serrage par la suite !!!! La fuite d huile ne viens pas des injecteurs !! Cordialement

  10. Tex
    Guest Avatar de Tex

    Démontage injecteurs HDI 110

    #10
    Bonjour,

    Voilà, comme je n'échappe pas à la règle, j'ai découvert une fuite sur l'un de mes injecteurs. Je dois donc changer le joint. Je vais en profiter pour faire les 4.
    Questions concernant le démontage :

    - faut il un outil spécial ?
    - on extrait les injecteurs moteur chaud ou froid ?
    - comme dégrippant, je pense utiliser du liquide de frein type lookeed et laisser agir 12h ?
    - comment nettoyer le puits de l'injecteur ainsi que les plans de joint ?
    - peut on desserrer les brides des injecteurs légèrement et laisser un jeu de 1 mm puis ensuite démarrer le moteur pour que les injecteurs soient poussés à l'extérieur ?
    - je pense changer les 4 pièces, la rondelle pare feu, le jonc d'arrêt, le joint, le protège joint.

    Merci

  11. pilote chevronné Avatar de Philou76
    Date d'inscription
    janvier 2005
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    Seine Maritime
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    #11
    Bonjour,

    Fais gaffe, certains arrivent à flinguer la culasse en effectuant cette opération, tellement les injecteurs sont "soudés" au puit !
    Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux...

  12. Tex
    Guest Avatar de Tex

    Par défaut

    #12
    Merci Philou,

    J'ai vu et ça craint ! Mais je me demande encore pourquoi PSA a fait un montage aussi fragile. Sur les C4 comme sur les 307, c'est une véritable épidémie !

    Je vais faire hyper gaffe !

  13. Utilisateur Avatar de patviard
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    juillet 2010
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    #13
    Bonjour

    Je confirme sur la mienne changement effectué chez Citroën :

    Résultat deux injecteurs remplacés car détruits au démontage (prix d’un injecteur 700€)
    Apres courrier chez Citroën j’ai eu la main d’ouvre offert et 50% sur les pièces.

    D’âpres ce que Jai pu voir en atelier :

    - faut-il un outil spécial ?
    non

    - on extrait les injecteurs moteurs chauds ou froids ?
    À froid

    - comme dégrippant, je pense utiliser du liquide de frein type lookeed et laisser agir 12h ?
    Je ne connais pas cette méthode si c’est efficace il faudra en parler chez Citroën cela éviterait qu’ils cassent tout

    - comment nettoyer le puits de l'injecteur ainsi que les plans de joint ?
    Il utilise une petite brosse âpres avoir obturé les troues puis aspirateur

    - peut-on desserrer les brides des injecteurs légèrement et laisser un jeu de 1 mm puis ensuite démarrer le moteur pour que les injecteurs soient poussés à l'extérieur ?
    Surtout pas

    - je pense changer les 4 pièces, la rondelle pare feu, le jonc d'arrêt, le joint, le protège joint.

  14. pilote chevronné Avatar de Philou76
    Date d'inscription
    janvier 2005
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    #14
    Bonjour,

    Pour le dégrippant, j'ai vu sur internet l'emploi de coca-cola...
    Si ça marche, en plus tu as les abeilles et les guêpes qui viennent te donner un coup de main pour les rondelles pare-flammes !!
    Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux...

  15. Tex
    Guest Avatar de Tex

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    #15
    Merci bcp,

    Bon, peut être un coup de chance :
    Je pars chez mon voisin récupérer un embout BTR de 7. Il est bien outillé mon voisin :PP.
    Je vérifie avec lui que c'est bien la bonne dimension et là... surprise.
    L'injecteur qui fuit est à peine serré !!!! :eek:
    Du coup, j'ai mis une ou deux gouttes de lookeed à la base de chaque injecteur à l'aide d'une seringue équipée d'une aiguille, désserré chaque écrou de bride de tous les injecteurs.
    J'ai laissé agir une heure.
    J'ai tout resserré sur un premier jet à 1 kg, puis 45° sur chaque écrou.
    Plus de fuite
    Pour en être sur, je viens de faire 40 kms, et ça tient !

    Suite cette semaine !

  16. Modérateur Avatar de pat16
    Date d'inscription
    septembre 2006
    Localisation
    Soyaux (CHARENTE)
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    4 278

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    #16
    Bonjour,

    Je fusionne avec ce sujet car je pense qu'ils sont complémentaires et éviteront peut-être de fastideuses recherches à de futures victimes du système d'injection.

    Si souci, me le dire.

    SHAZAM !
    Sujets fusionnés !
    "Vaut mieux la fermer et passer pour un c... que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet" Pierre DESPROGES

  17. Tex
    Guest Avatar de Tex

    Par défaut

    #17
    Merci Pat16

    Pour poursuivre : le problème est que j'ai une sorte de mélasse noire à la base de l'injecteur qui fuyait. Quand on essaie de nettoyer, ça a la consistence du chewim gum. Une fois que j"en récupère un peu avec la pointe d'un tournevis et que ça refroidit, ça devient cassant comme du charbon de bois :eek:

    Bon, demain nettoyage en profondeur pour voir si ça fuit encore.

  18. aarro
    Guest Avatar de aarro

    Fuite injecteurs casi neufs.

    #18
    Citation Envoyé par Tex Voir le message
    Merci Pat16

    Pour poursuivre : le problème est que j'ai une sorte de mélasse noire à la base de l'injecteur qui fuyait. Quand on essaie de nettoyer, ça a la consistence du chewim gum. Une fois que j"en récupère un peu avec la pointe d'un tournevis et que ça refroidit, ça devient cassant comme du charbon de bois :eek:

    Bon, demain nettoyage en profondeur pour voir si ça fuit encore.

    Bonjour,
    Pouvez vous me dire si votre solution a bien réglé votre problème ? Pour ma part j'ai fait changer mes 4 injecteurs chez Citroen après un extraction difficile il y'a un an et je viens de voir aujourd'hui la même "mélasse" sur 2 injecteurs.
    Ils fuient chacun d'un endroit diffèrent a première vue...
    J'entends aussi un sifflement suspect.
    J'aimerais savoir si le resserrage a été efficace pour vous.
    Merci.

  19. pilote chevronné Avatar de citron63
    Date d'inscription
    avril 2008
    Localisation
    le Crest
    Messages
    1 022

    c4

    #19
    bonjour ! ne touchez a rien !! il y a un couple de serrage et il y a risque de destruction si l on retouche les vis de fixation !! retournez voir le garagiste qui a fait la reparation et sans mettre en doute ses competences, il est pas normale que les fuites reviennent !!! cordialement

  20. Maitre du chevron Avatar de Diabolo1
    Date d'inscription
    décembre 2013
    Messages
    4 357

    Par défaut

    #20
    Déterrage de ouf !!
    ----
    Perso, à chaque vidange (tous les 15 000 kms) je contrôle le serrage des brides avec une clé dynamométrique réglée à 12 Nm au 2éme passage, le 1er passage étant réglé à 10 Nm pour éviter le "basculement" de l'injecteur.

    J'ai fait des essais, et 5 Nm + 65° angulaire me donnaient 14 Nm de couple de serrage ; soit la limite haute de l'élasticité des goujons qui, je le rappelle, sont vissés dans l'alu de la culasse.

    Mes pieds d'injecteurs sont "archi-sec" à 125 000 kms !


    Diabolo1

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