bva Gestion de la BVA

Hello,

 

C'est effectivement le comportement normal de la BVA.

Par contre si tu es dans une descente et que la voiture commence à prendre de la vitesse, la boite passe dans une loi de passage de rapport dite "DESCENTE" et le frein moteur est appliqué, même si la boite est en 2ème ou 3ème.

Bonjour,

il faut aussi tenir compte de l'utilisation ou non du régulateur de vitesse ; en tout cas sur le BlueHDI 180 EAT6, je constate que la boîte rétrograde d'autant plus tôt en descente que le régulateur est actif (le régulateur peut d'activer dès qu'on est en seconde sur BVA, alors que sur boîte manuelle, ce n'est qu'à partir de la 4e).

l'activation du regulateur est possible dès 40km/h sur la BVA sans restriction de rapport, et il est difficile d'atteindre cette vitesse en première vu l'etagement de l'AM6...

Je suis à 50 km/h en première facile si je rupte à fond

Je suis à 50 km/h en première facile si je rupte à fond

 

Avec une bva??

Ben oui,y a pas de manuel sur 3.0 HDi

Je suis à 50 km/h en première facile si je rupte à fond

 

ok mais quel interet sur un V6:pp:

 

bon, si on regarde ici: http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017692865&postcount=29 40 en première est faisable pour le HDI163 aussi

Oui lol y a pas trop d'intérêt,c'est juste pour dire que ça monte

quel est le régime du 163ch à 130 ?

de tête, il me semble que c'est 2400tr mais à confirmer

 

 

EDIT: après verif, avec les pneus neiges qui induisent une erreur de 3 à 4km/H au compteur, à 130 réel(donc 134 compteur), le moteur tourne à 2500tr;)

Modifié le 22 janvier 2017 par petit suisse

Hello,

 

C'est effectivement le comportement normal de la BVA.

Par contre si tu es dans une descente et que la voiture commence à prendre de la vitesse, la boite passe dans une loi de passage de rapport dite "DESCENTE" et le frein moteur est appliqué, même si la boite est en 2ème ou 3ème.

petit retour sur ce sujet puisque j'ai acheté à mon épouse une 1007(1,6i donc avec peu de frein moteur) equipé de la boite robotisé appelé 2tronic chez peugeot mais qui n'est que la sensodrive monté chez citroen. J'avoue avoir été surpris de la gestion du frein moteur en descente bien plus evolué que celle de l'AM6!! Sur les mêmes routes j'ai été obligé de monter un rapport sur la 1007 alors que j'aurai tendance à faire l'inverse sur la C5. Dommage que l'AM6 n'est pas la même loi(encore que le calcul des lois de passage est different entre les 2 boites, l'AM6 calculant un indice alors que la 2tronic utilise 6 lois de bases qu'elle pondère), ça ferai economiser des freins;)