divers renseignement sur voiture grace au n° vin ( assez urgent svp)

bonjour

je doit aller voir une xantia hdi 110 exclusive du 26/01/2001 et je cherche des information avec le vin suivant

Voici le n° VF7X1RHZB72411371.

le prix est de 5200 euros avec 63 000 km

la distrib n'a pas ete faites et je voudrais savoir si c'est 10 ans ou 5 ans et bien 160 000 km

merci d'avance

Ligne de produit XANTIA II

N°APV/PR 08792 CJ 3 0153

Date de Début de Garantie 30/01/2001

Numéro de Série du Moteur 10 DYCS 4005388

Numéro de Série de la Boîte 20 LE84 0533844

OPB A01V

NRE e2*98/14*0180*03

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER

MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN

LIGNE DE PRODUIT XANTIA II

SILHOUETTE BERLINE 5PTES

FINITION EXCLUSIVE

MOTEUR DIESEL TURBO DW10ATED SANS FAP

TRANSMISSION BVM5

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE PEINTURE BLEU MAURITIUS

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS PESSOA "FZ"

COULEUR DE GARNISSAGE FZ

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE

MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS EXCLUSIVE

MONOGRAMME HDI

Caractéristiques véhicule

FINITION EXCLUSIVE

TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE

COULEUR DE CAISSE PEINTURE BLEU MAURITIUS

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS PESSOA "FZ"

COULEUR DE GARNISSAGE FZ

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T

COUPLE TACHYMÈTRE CT 25 X 20

Alimentation moteur

MOTEUR DIESEL TURBO DW10ATED SANS FAP

DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL

CARBURANT GAZOLE

DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR)

PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE

MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW

CATALYSEUR CATALYSEUR 2 COMPOSES

RÉSERVOIR DE CARBURANT GPL SANS RESERVOIR GPL

RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER

RÉGLEMENTATION 70 / 221 (FUITES CARBURANT) AVEC CLAPET ANTI-RETOURNEMENT

AUTODIAGNOSTIC EOBD SANS AUTO-DIAGNOSTIC EOBD

DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4

VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES AMELIORE

RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE SANS RECUP VAPEUR ESSENCE

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Boîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5

BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T

COUPLE RAPPORT CP 16 X 65

COUPLE TACHYMÈTRE CT 25 X 20

STYLE ROUE ROUE MAGNY COURS 2

JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 20

JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB3A

TYPE DE BOITE DE VITESSES (HOMOLOGATION) TYPE BV ML I

PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 205X60X15 H

ROUES MONTÉES ROUE 6 POUCES

ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE

BOITE DE VITESSES TYPE BOITE TYPE ML

Suspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 22

ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 22

BUTÉE HYDRAULIQUE SANS BUTEE HYDRAULIQUE

SPHÈRE DE SUSPENSION ARRIÈRE SPHERE SUSP AR DESMOPAN TALC

ANTIDÉVERS ACTIF SANS ANTI-DEVERS ACTIF

SPHÈRE SUSPENSION AVANT SPHERE SUSP AV MEMBRANE MULTICOUCHE "NOK"

SPHÈRE ACCUMULATEUR SPHERE ACCUMULATEUR DESMOPAN TALC

SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE

Carrosserie Equipements

AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE

DÉFLECTEUR AÉRODYNAMIQUE ARRIÈRE MONTAGE SANS DEFLECTEUR AR

ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) SANS ENJOLIVEUR DE ROUE

GICLEUR LAVE-VITRE GICLEUR LAVE-VITRE SANS DEGIVRAGE

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR

INSONORISATION COTÉ MOTEUR INSONO TABLIER + CAPOT MOTEUR

ESSUIE-VITRE AVANT EV AV INTER CAD AUTOMATIQUE

ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR

OBTURATEUR FACE AVANT CALANDRE SEMI-FERMEE+BOUCLIER OUVERT

PARE-CHOCS PARE-CHOCS AV/AR COULEUR CAISSE

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS COQUILLE RETRO COULEUR CAISSE

TOIT OUVRANT TOIT FIXE

VITRE (ASPECT) TEINTEE

VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE

Equipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS PESSOA "FZ"

ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL

APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR ARTICULE

APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV ARTICULE

ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE SEPAREE RABATTABLE

ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR

CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE ENROULEUR + VENTRALE STATIQUE

CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME

GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H

CONDITIONNEMENT RADIO ALIMENT ANTENNE RECEPTEUR HP AV/AR TWEETER

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE

CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL

EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD PLANCHE DE BORD AVEC BOIS

FEUX INT. DIVERS LECT CARTE COND+PASS+SPOT AR

GARNISSAGE DE PORTE PANNEAU DE PORTE AVEC DECOR BOIS

COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO CALCULATEUR

HAUT-PARLEUR MONTAGE 6 HAUT-PARLEURS

COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE

ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) AVEC RIDEAU PARE-SOLEIL

REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT

COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MANUEL CONDUCTEUR

COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER

RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR SANS REGLAGE LOMBAIRE CONDUCT

RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER SANS REGLAGE LOMBAIRE PASSAGER

ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNITURE PAVILLON JERSEY

ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE AVEC ACCOUDOIR AVANT

COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE

SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION

LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE ELECTRIQUE

LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE SEQUENTIELLE

MIROIR DE COURTOISIE PASS ECLAIRE+COND NON ECLAIRE

INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR TEMP HUILE + TEMOIN

NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT

SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SAC GONFLABLE LATERAL AV DOUBLE

ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV

SAC GONFLABLE PASSAGER SAC GONFLABLE COTE PASSAGER

LÈVE-VITRE ÉLECTRIQUE (FONCTIONNEMENT) ANTI PINCEMENT CONDUCTEUR + PASSAGERS AV/AR STD

NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE

RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO CASSETTE RDS RB1

RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION

RÉGULATEUR DE VITESSES SANS REGULATION VITESSE

REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE ELECTRIQUE

RANGEMENT (AUTRES) RANGT BAC INF PORTE AV ET AR

RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT SANS FILET DANS COFFRE

BOÎTIER D’EMPLACEMENT RADIO BOITIER RADIO AVEC VOLET

TAPIS MOQUETTE F470

TEMPORISATEUR D’ÉCLAIRAGE TEMPORISATEUR REGLABLE

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE (GRADUATION) INDICATEUR TEMP EXT CELSIUS

CONTACT TRANSPONDEUR

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU INDICAT TEMP EAU+TEMOIN ROUGE

SURTAPIS AVEC SURTAPIS

COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION

VITRE (TYPE) PARE-BRISE ATHERMIQUE

VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS

VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES AMELIORE

Electricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15

AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE

BATTERIE BATTERIE L2 400

COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE

DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5

ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER

FEUX INT. DIVERS LECT CARTE COND+PASS+SPOT AR

FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR

FRÉQUENCE TÉLÉCOMMANDE DE CONDAMNATION 433,92 MHZ HETERODYNE

ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV

PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD

Marques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH

Divers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION DEPOLLUTION SUP

ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE

COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE

PRISE D’ÉCOUTE RADIO SANS PRISE ACCESSOIRES

COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE

CHOCS LATÉRAUX PORTE NON RENFORCEE

ROULAGE BONNE ROUTE

ACCESSOIRES EXTÉRIEURS COQUILLE RETRO COULEUR CAISSE

TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION

Si le kilométrage est réel (voir les factures d'entretien), c'est une bonne affaire d'autant plus que les sphères sont neuves.

Le prix me semble élevé, la voiture a 9 ans. 4000 me semble plus raisonnable.

La courroie va devoir être changée (max 10 ans), c'est un bon argument pour faire baisser le prix.

merci stan pour toutes ces info

pour le prix je vais essayer de le baisser

tu me confirme que c'est effectivement 10 ans et 160 pour la distrib et non 5 ans ( car je sais qu'a partir d'un certain millisime c'est 10 et non 5 ans mais je ne sais pas lequel

quelqu'un sais combien coute une distrib sur hdi 110?

Non j'en suis pas certains.

Mais de toute façon tu devras la faire, car elle a 9 ans.

Tu as la possibilité de faire une très bonne affaire, une HDI peu kilométré t'emmènera loin ! Très loin.

Cependant je te conseille de négocier le prix, la distribution doit être faite dessus impérativement.

J'ai fait la mienne lorsque je l'ai acheté à 111 500km pour un peu plus de 500€ (aller 600€ à tout casser) + pompe à eau et courroie d'accessoire, chez Citroën. Je n'ai pas la facture sous les yeux mais de mémoire c'est le prix.

encore une petite question

que dois je verifier pour voir si l'hydractive fonctionne bien ou pas car je ne connais que les xantia avec hydraulique simple (6 spheres).

et y a t'il des petites choses a verifier en particulier sur hdi par rapport au td classique

Regarde déjà combien de sphères ont été changées.

Sur une hydractive, tu en as 8.

4 aux verrins

2 sphères confort

1 avant pour le régulateur

1 arrière réserve de pression.

Vérifie que le lhm est de couleur vert pistache, preuve qu'il est en bon état. Celui-ci se change tous les 60000km.

Au ralenti tu dois entendre le claquement du conjoncteur tous les 30 à 60 secondes. Si cela le fait toutes les 5 secondes, c'est que la sphère avant du régulateur est vide.

Ensuite, tu roules avec le véhicule. Si elle est bien confortable c'est que tout est ok.

MAis à 60000km, tout doit être en bon état.

personnellement je n'acheterai pas un véhicule avec si peu de kms.

si les entretiens etaient fait au km, alors tout est pourri (le lhm a 9 ans!!!)

une voiture en bonne état est une voiture qui roule normalement, et 7000kms /ans pour une hdi, c'est pas vraiment ce que j'appelle rouler normalement pour une hdi.

mais chacun fait comme il veut.

attention aussi à l'arnaque au compteur, qui est très facile sur une xantia.

la mienne de 2000 est propre comme si elle avait 50000kms, et pourtant elle en a plus de 400000kms!!

une révision au compteur passerai inaperçu au 1er abord (un examen des factures, et une lecture des calculo permet en général de déceler l'arnaque).

la voiture est une 2 eme main avec historique connu ( facture a l'appuie)

j'ai eut madame qui n'y connais rien et ma dit de rappeler monsieur demain afin de savoir exactement ce qui a ete fait sur la voiture avec date et kilometrage ainsi que le resultat du ct

voici quelques photos

http://img63.imageshack.us/img63/2527/p1010367m.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/5558/p1010369z.jpg

http://img192.imageshack.us/img192/606/p1010371w.jpg

http://img295.imageshack.us/img295/6858/p1010373n.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/2995/p1010379c.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/2029/p1010382d.jpg

ps je cherche toujours a savoir si la courroie c'est 5 ou 10 ans car 160 000 km ca j'en suis sur

bonne nuit

Elle est comme neuve

Cela vaudrait la peine de discuter le prix.

Voici le plan d'entretien pour une Peugeot 307 de 2001, soit la même année que cette Xantia. Et comme tu peux le voir, la courroie est a changer tous les 10 ans ou 160000km

http://www.association-bmfia.net/~bob113/docs/307_d_20lhdi_200104_200210.pdf

Bon comme elle a 63000km, il faudrait voir si l'entretien des 60000 a été effectué.

Sinon, tu devrais compter un grand entretien, avec tous les filtres et le lhm. la courroie peut attendre l'année prochaine. Demande aussi pour voir si les plaquettes ont été changées, c'est bien possible qu'elles soient d'origines.

je suis de l'avis de grostoto sur le kilometrage de la bete ! ca peut e^tre une fausse bonne affaire surtout à ce prix ... en la repasant en usage normale (pour un HDi) soit autour de 18 000 par ans tu risques de collectionner les galéres.

pour la distrib ... la RTA dit 160000 ou 5 ans, donc la distrib aurait du etre faite depuis ... "25000 km"

apres vu les photo elle est nickel d'aspect ... t'as plus le poste d'origine ... question t'as encore les commandes au volant ?

jt'as plus le poste d'origine ... question t'as encore les commandes au volant ?

C'est une très bonne remarque, vu les commandes au volant, tu devrais avoir une radio sans le clapet. Apparemment, il a été enlevé pour mettre un clapet avec une radio din. Pose la question au vendeur.

En ce qui concerne le kilométrage, il faudrait savoir dans quelle circonstance il a roulé.

Beaucoup de gens achètent une voiture pour aller se promener le dimanche. Si c'est le cas, je dis que c'est une bonne affaire.

bonne question concernant le poste et commande au volant

je doit appeler le prorpio a 11 heures et poserait les questions

je vais en profiter pour appeler citroen afin de voir combien pour distrib complete et verrais apres

Les commandes au volant comme ça et le clapet, c'est pour moi normal, mes 2 sont comme ça (avril et juin 2000).

Et la distrib, sur le carnet d'entretien de ma HDI, c'est 10 ans ou 120000km.

t'as plus le poste d'origine ... question t'as encore les commandes au volant ?

Comme le précise ewen, sur les AM2000 et plus ... l'autoradio spécifique des Xantia a ete remplacé par le RB1 ou RD1 (avec ou sans chargeur CD)

Il a les meme commande au volantr, mais c'est un autoradio 1 DIN qui est SOUS le volet.

c'est même bien précisé "SYSTEME AUDIO CASSETTE RDS RB1"

Je reste convaincu que la courroie c'est 10ans ou 160000km, d'ailleur moi sur la mienne je l'ai changée a 10ans et elle avait 155000km

Je reste aussi d'avis qu'une voiture avec trop peu de Km n'est pas forcement bon, tu vas la payer cher car le compteur a que 5 chiffres ... alors que l'usure de tps est plus dur que les km d'autoroute par ex.

Ma V6 de 2000 et 275000km dont 248000 en 7ans est plus nikel que mon Hdi qui avait 94000km et 3 proprios.

Dans les bonnes Hdi et peu de Km tu as cette activa

http://www.leboncoin.fr/voitures/122019225.htm

merci pour les infos mais 120 000 km me parait impossible c'est 160 000 km sur hdi

Je regarderai le carnet ce soir, mais de mémoire c'était 120000.... Je ne l'aurais pas faite à ce kilométrage-là sinon.

Ah. Bon, on ne peut pas vraiment dire que j'avais une conduite "intensive" avant de la faire (8 ans, 120000km, enfin, plutôt 5 ans et 100000km).

Cela dit, maintenant je suis peinard pendant encore 5-6 ans au moins.

120 000 c'est conduite intensive mais en normal c'est 160 000 ( je vient d'appeler citroen a l'instant )

Et le devis concernant la distri, ça chiffre à combien ?

des news

le lhm a ete changer a 38 737 km ( facture 1 er proprio) en 2008 ( assez tardivement car la 1ere vendeuse a perdu les autre facture d'entretient)

la clim a ete recharger il y a 2 ans a 38 000 km avec filtre a pollen

vidange effectuer tous les ans et 10 000 km par nouveau proprio (total activa 9000 )

ct vierge

5 spheres changee chez citroen il y a 1 an et demi et 13 000 km (reste les 2 hydra arriere et l'anti affaissement)

batterie neuve

l'autoradio est un cassette blaupunkt d'origine avec les commande au volant

le seul hic c'est le ldr qui a ete changer par premier proprio mais il n'a pas les factures

le vendeur a fait changer un tuyau hydraulique a l'arriere avant le ct a cause d'un suintement

( facture al'appuie)

apres les gens on le contact facile et ont l'air d'etre honnete (les plus grand escrocs aussi ont l'air honnete )

j'attend vos avis

Sur HDi de 2001, le LDR est donné "à vie sur la voiture". Concrètement il faut le changer avec la distri soit tous les 10 ans.

Ce qui serait intéressant, c'est de savoir pourquoi il a été changé.