question déculasser ou laisser tomber

boujour à tous

fidele à ma xantia 2.1td de 1997 284000km j'ai effectué les remise en etat suivantes

- fevrier : changement de joints pompe d'injection epic

- avril : remplacement gallet fixe et gallet tendeur couroie accessoires

- mai : remplacement poulie damper + tendeur

un morceau de cette poulie damper s'est caché semble t-il et il est venu dans la dristi.

demontage : decallage entre le vilebrequin et l'abre à came de une dent donc recallage de la distri et test

le moteur tourne avec un bruit bizarre (echappement dans l'admission )

je me demande s'il faut vraiment s'acharner sur cette voiture ?

avez vous eu ce genre de PB ? c'est pas trop compliqué la depose de la culasse ?

merci à tous pour votre éclairage

les linguets ont été controlés?

sinon, la culasse s'enlève bien, mais si ce n'est pas les linguets, alors tu pars sur une (des) soupapes tordu, voir une culasse hs;

les linguets ont été controlés?

 

sinon, la culasse s'enlève bien, mais si ce n'est pas les linguets, alors tu pars sur une (des) soupapes tordu, voir une culasse hs;

merci pour la reponse rapide.

non j'ai pas demonté le cache

pour avoir testé sur une xm 1 dent de décalage cela ne touche pas

mais si.

après démontage ce midi du cache culbuteurs, un linguet d'une soupape d'admission est cassé (dernier à droite coté pompe à vide)

bizarre pouquoi 1 seul (deux soupapes d'admission par cylindre)

reste à verifier l'alignement des soupapes (peut etre une tige de tourdue ?)

A +

Bonjour,

idem sur bx, une seule dent, ça ne touchait pas....

non, ne te prends pas la tête à déculasser, change ton linguet et zou. Tu peux changer le linguet sans démonter même la demi-culasse, en plaçant la came vers le haut pour le libérer au maximum, tu sors les morceau, tu vérifie que la pastille en bout de soupape est bien à sa place, tu sors le poussoir hydraulique et tu le vide en le comprimant dans un étau (avec une mordache en alu pour ne pas abimer la rotule) de manière à ce qu'il soit "mou" pour faciliter la remise en place du linguet, ensuite tu repose le poussoir et tu dois pouvoir enfiler le linguet.

Éventuellement pour arriver à finir de le mettre en place, il faudra repousser un peu la soupape.

Ensuite tu démarre, ça va tourner comme une patate 10 ou 20 secondes le temps que le poussoir se reremplisse, et voila

merci pour l'info.

j'essaye demain de faire sortie le linguet cassé et je commande le nouveau avec un nouveau poussoir hydrolique (il en à peut-etre pris un coup).

une petite question :

pour pousser sur la soupape il faut que le piston ne soit pas en position haute, il faut mettre le vilebrequin dans une position particuliere ?

comment se baser sur la position de l'abre à came ?

On peut faire demarrer le moteur sans la courroie d'accessoires et sans le cache culbuteur ?

avant de changer le poussoir, sors le vieux et regarde, si il ne s'est pas démonté ne le change pas, ça sert à rien. le linguet prends le plutot à la casse, un linguet neuf c'est du vol intégral.

pour pousser la soupape, tu essaye tu sentira si elle bute sur le piston, si elle bute tu décale un petit peu le vilo, voila tout. Pas de risque de rien abimer en poussant à la main

pour la position par rapport à l'aac, le mieux est de reposer la distri calée correctement avant de commencer, ainsi pas de soucis.

démarrer sans la courroie d'accssoires, oui, sans le couvre-culasse aussi mais là tu risque d'envoyer une peu d'huile partout. Enfin si tu le fais accélérer en tout cas, au ralenti ça éclabousse pas trop

merci bricofoy

toujours de bon conseils

remise en place du linguet et zou, le moteur fonctionne comme avant

merci encore