panne Problème pompe HP

Bonjour,

Je viens d'acheter une xantia 1.8i SX de 1993 (110 000km).

En ouvrant le capos recemment, j'ai entendu un bruit (grincement) au niveau de la courroie de l'alternateur.

Je l'ai donc amené au garage pour qu'il me change cette courroie, voire le galet tendeur (car selon un ami celui-ci grippe souvent sur les xantia).

Le garage m'a appelé aujourd'hui pour me prévenir que c'était finalement la pompe HP qui était HS.

Résultat : devis à 900 euros pour remplacer cette pompe.

J'ai préféré récupérer la voiture sans faire la réparation (j'ai acheté la voiture 1200 euros).

Bref j'aimerais avoir votre avis concernant ce diagnostique et surtout savoir si je ne peux pas récupérer cette pompe ailleurs pour moins cher.

Enfin pensez-vous qu'un novice pourrait effectuer cette réparation svp ?

Merci beaucoup par avance.

elle a quoi ta pompe ?

il faut savoir si elle grippe ou si elle a juste des fuites.

si ce sont des fuites :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=102075

hello, bonsoir

si c'est une Xantia de 93, je doute qu'il ai dessus ce genre de pompe ( celle du tuto )

mais les anciennes se reparent aussi

Pier

hej,

apriori pas de fuite, plutot un bruit de "grippage".

Selon la RTA j'aurais une pompe 6+2 avec poulie de 144.7.

Mais moi aussi, ça m'étonne, comment savoir sans la démonter ?

c'est la la rta qu'il faut regarder, mais sous le capot..

ou il y a 3 tubes sur la pompe (2 metalliques, un caoutchou) ou il y en a 2 (1 metallique, 1 caoutchou) : pas plus compliqué...

en 93, tu seras avec 2 tubes.

 

en 93, tu seras avec 2 tubes.

Il me semble que la pompe 6+2 a été montée dès décembre 93....

peu importe le modèle de pompe, la constitution est similaire, et mon tuto est valable aussi pour la pompe 6. Eventuellement la taille des joints peut varier, mais je ne pense même pas.

Un "bruit" de grippage, c'est un peu flou comme symptôme. La pompe, elle grippe ou elle grippe pas. Et si elle grippe, soit elle se bloque complètement et là, tu sera au courant, soit elle va chauffer anormalement et devenir rapidement brûlante.

Si elle ne chauffe pas, dépose la courroie et fais la tourner à la main pour mieux te rendre compte, mais je ne pense pas qu'elle grippe.

Pour ce qui est d'avoir un élément qui fasse du bruit, soit c'est plutot un bruit de roulement (une sorte de grattement) et ça peut être soit la poulie du compresseur de clim, soit le galet tendeur, soit l'alternateur. Ou alors c'est plutot un couinement de courroie, et ça peut être la poulie damper.

Bonjour,

Un pote mécano a fait le tour de la voiture et il a commencé par vidanger le LHM ainsi que le liquide de refroidissement.

Depuis je n'ai quasiment plus de bruit :-)

Toutefois en faisant le tour, il s'est aperçu qu'il y avait une fuite à ce niveau :

http://img192.imageshack.us/img192/8445/fuiten.jpg

Le boitier de thermostat est percé là où la durite s'emmanche.

Il a remis la durite comme il a pu avec un collier mais pour être sûr j'aimerais changer la pièce or sur la RTA j'ai trouvé ça :

http://img15.imageshack.us/img15/3763/schemaya.jpg

Ca ne ressemble pas des masses je trouve, je ne suis donc plus trop sûr de la pièce que je dois commander.

Apriori ce serait la référence 1336C6, pourriez-vous me conseillez svp ?