panne Grosse fumée blanche à l'atterrissage

Bonsoir à tous

la série de panne continue

ce soir apres avoir fait 1300KMs, juste devant le garage, une grosse fumée blanche sort du capot, apres l'arret du moteur depuis 2 minutes

j'ai un peu paniqué croyant à un début d'incendie

je pense au radiateur de chauffage neuf qui a du laché ou une durite proche, j'ai une grosse flaque au niveau du tablier avant

elle a pu redémarrée sans soucis

j'ai la haine ce soir, j'aurai vraiment du prendre une logan break il y a 3 ans de cas

salut

regarde si le bouchon de purge du radia de chauffage est toujours la.

ça m'est arrivé une fois de mal le refermé et après quelque temps il se dévisse et sa coule sur le collecteur d'échappement, d'où la grosse fumé.

xav

je verrai ça demain..

merci pour le conseil, et on peux y acceder sans tout démonter?

d'ou l'enorme interet a rouler avec le bocal d'eau depressurisé...

c'est pas le cas d'origine

mais la j'ai 2 pannes à résoudre en parallèle, l'electricité continue à déconner, , je pense que la courroie accessoire me joue des tours aussi

certe, mais entre changer un radiateur de chauffage, et le bocal tout les 5ans, et rouler dépressurisé (mème en envoyant du très très lourd),le choix est vite fait..

le refroidissement suit correctement, je n'ai jamais eu de pb (mais j'habite pas dans le sud).

voir les posts sur le sujets...

si tu evites de monter en pression le circuit, tu ne casses plus les radiateurs de chauffage (point faible du circuit) et les bocals.

il suffit de fermer le bocal au 1er cran au lieu des 2.

Merci pour l'info

mais si mon radiateur a "flaché" au bout d'un mois c'est tout pour ma pomme?

si il était neuf, tu dois pouvoir le passer en garantie, faut pas déconner...

grototo -> avec la XM et la BX, jamais de soucis en dépressurisé. Avec l'activa TD12, impossible, dès que je tapes dedans en montagne, c'est ingérable. Même pressurisé c'est pas la gloire, toujours au dessus de 90. Dépréssurisé, l'altitude n'aidant pas, ça bout, et ça refroidit plus que dalle.

Ok, je tapes fort, mais quand même. Xantia = refroidissement de merde.

je tape très fort, et la 2.1td ne m'a jamais causé de gros soucis (T°eau stabilisé autour de 110, huile dans les 140°, quand je tape fort et longtemps).

c'est pareil pour les autres motorisation que j'ai, hdi et V6.

sur le 2.1td, le radia chauffage fuyait, dépressuriser, il ne fuit pas, idem sur le V6.

c'est une solution que je recommande d'essayer, elle ne coute rien, et on peut refermer le bocal en 30s si on le décide.

ben à 110 dépressurisé, ça bout et ça refroidit que dalle !

mais dans l'ensemble je suis plutot d'accord avec toi, d'ailleurs la BX et la XM ne sont fermées qu'au premier cran

j'ai localisé la fuite, un des raccords du radiateur de chauffage, réputé indémontable s'est desserti

dans la serie j'ai pas de bol.....

intéressant cette histoire de rouler en dépréssurisé....

Perso, les seules fois ou la température grimpe, et ventilo en marche, c'est en ville, par temps chaud.

Sinon, plus t'envoie, plus ton moteur chauffe, certes, mais aussi plus le refroidissement est efficace. Dans mon cas, que ce soit avec le 1.8 16v de la xantia, ou le 500 a refroidissement liquide (GPZ), le second phénomène est clairement prépondérant sur le premier, donc si ca chauffe, faut appuyer plus.... Ca se complique avec le traffic chargé.