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Pannes hydraulique


pasbro26

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propriétaire d'une C5 II Tourer HDi 138 Exclusive de juin 2008, j'ai depuis un certain temps des soucis d'hydraulique. contrairement à certain ma suspension est trop souple.

après une première expertise par mon garagiste citroen, il s'averait qu'une sphère avant n'avait plus que 15 Bars, une arrière 45 Bar.

les deux sphères incriminées ont été changé sous garantie il y a 15 jours et j'ai a nouveau des problèmes de suspension trop souple, ce qui rend, c'est un comble sur une citroen, la tenue de route dangereuse.

Avez vous connaissance de tels problèmes, merci pour toutes vos réponses.

DS4 Performance Line + rouge velvet, Pack sièges électriques et chauffants, hayon motorisé avec accès bras chargé, 360 Vision, ADML Proximity, retro extérieur electrochrome, ...et aussi AMI 8 Break de 1978 qui qui a parcouru 10000 Km depuis sa restauration complète en 2019.

 

avant DS7 Grand Chic gris Artense inspiration Rivoli gris perle, 180 BlueHDi EAT8 Pilot drive, DS Sensorial Drive, DS Connect Pilot, TOP, Attelage automatique, sièges massants , Grand C4 Picasso 150 BlueHdi EAT6, exclusive, Bleu Kyanos, C5II Tourer 138 Hdi Exclusive, TVP, Navidrive, Attelage auto, bleu bourasque, C5 2.2 Hdi Exclusive Sable Bivouac 2004, Xantia 1.9 TD VSX Gris Quartz 1994, ZX Turbo D Aura Bleu Sidéral 1992, ...., DSpécial 1972

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non, tu es le premier à le dire, mais j'aime bien quand tu dis que la tenue de route est dangereuse quand la voiture est trop souple, je suis sur que certaine personnes se sentiront visées;)

 

ils ont regardé au lexia, pour savoir si la voiture passait en mode dure de temps en temps

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Comme je te l'ai dit, profite que ta voiture soit sous garantie pour faire faire tous les controles possibles. Et tiens nous au courant des évolutions et modifications qui seront effectuées.
Voitures Citroën précédentes : C5 II 160ch Exclusive Noir Perla NG4 - C3 Shine, 1.2 PureTech, 110ch, boite auto - C5 II 2.0l HDI 138ch - C5 I 2.0l SX - Xantia 1.9 HDI - BX 16TRS - BX 16 TRS - 2 CH - 2 CH.
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bien sur que la valise a été mise à contribution. il y a même eu un essai routier avec mon garagiste. le mode sport fonctionne, la suspension est effectivement un peu plus dure mais on constate toujours autant de rouli, voir un tangage.

c'est amusant (sic) car elle pique du nez au freinage, se cabre en accélération et elle se pense vraiment en virage, on se croirait revenu au temps de la DS (pas la 3). il est bien sur évident que je vous tiendrai au courant des solutions qui seront apportées.

mon garagiste va en stage chez Citroen mercredi et jeudi, cela lui fera un cas concret.

PB

DS4 Performance Line + rouge velvet, Pack sièges électriques et chauffants, hayon motorisé avec accès bras chargé, 360 Vision, ADML Proximity, retro extérieur electrochrome, ...et aussi AMI 8 Break de 1978 qui qui a parcouru 10000 Km depuis sa restauration complète en 2019.

 

avant DS7 Grand Chic gris Artense inspiration Rivoli gris perle, 180 BlueHDi EAT8 Pilot drive, DS Sensorial Drive, DS Connect Pilot, TOP, Attelage automatique, sièges massants , Grand C4 Picasso 150 BlueHdi EAT6, exclusive, Bleu Kyanos, C5II Tourer 138 Hdi Exclusive, TVP, Navidrive, Attelage auto, bleu bourasque, C5 2.2 Hdi Exclusive Sable Bivouac 2004, Xantia 1.9 TD VSX Gris Quartz 1994, ZX Turbo D Aura Bleu Sidéral 1992, ...., DSpécial 1972

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bizarre, j'ai du mal à croire à une voiture qui devient plus souple !

 

l'inverse est possible avec la perte de pression des sphères malgré les membrannes multi-pampers (couches...:D) mais la voiture n'a que 2ans et combien de km ?

 

 

le lexia dit qu'elle passe en ferme ---> OK

vous sentez une différence de dureté ---> OK

 

mais est-ce les électro-vannes avant ET arrière passent bien en ferme ?

 

bye tiens nous au courant qu'on sache quoi faire pour avoir plus de confort ... :em:

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Invité ourme
bien sur que la valise a été mise à contribution. il y a même eu un essai routier avec mon garagiste. le mode sport fonctionne, la suspension est effectivement un peu plus dure mais on constate toujours autant de rouli, voir un tangage.

c'est amusant (sic) car elle pique du nez au freinage, se cabre en accélération et elle se pense vraiment en virage, on se croirait revenu au temps de la DS

 

Oui, hélas la suspension hydraulique n'est plus ce qu'elle était..........:PP:PP:PP:PP

 

 

(pas la 3). il est bien sur évident que je vous tiendrai au courant des solutions qui seront apportées.

mon garagiste va en stage chez Citroen mercredi et jeudi, cela lui fera un cas concret.

PB

 

Mais au fait, quand les "spécialistes " du Lexia chez Citroën auront trouvé la raison de sa grande souplesse, pourrais-tu donner le détail de ce qui a provoqué ce terrible défaut, car de mon coté je cherche le moyen de rendre la mienne plus souple, merci...;)

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Mais au fait, quand les "spécialistes " du Lexia chez Citroën auront trouvé la raison de sa grande souplesse, pourrais-tu donner le détail de ce qui a provoqué ce terrible défaut, car de mon coté je cherche le moyen de rendre la mienne plus souple, merci...;)

De l'azote perdue par la sphère manquant de pression (post plus haut) se promenant dans le circuit pourrait en être la cause (le gaz étant compressible par rapport au LDS). Enfin n'étant pas un ingénieur en la matière ce n'est qu'une supposition.:)

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Invité ourme

Bonjour,

 

Tu es certain toto que notre C5II n'a plus ce dispositif d'abaissement lors d'une vitesse supérieure à 110km/h sur belle route?

 

Merci "pad panik" pour la doc; hélas, il manque cruellement les schémas électriques, notamment ceux qui existent entre le calculateur et les blocs hydrauliques, pour donner l'ordre de fermer ou d'ouvrir les sphères aditionnelles. C'est précisément cela qui m'intéresse.

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De l'azote perdue par la sphère manquant de pression (post plus haut) se promenant dans le circuit pourrait en être la cause (le gaz étant compressible par rapport au LDS). Enfin n'étant pas un ingénieur en la matière ce n'est qu'une supposition.:)

 

exact, mais cet azote devrait (il me semble) finir par s'évacuer, d'autant plus qu'un garagiste confronté à un échange de sphères aussi rapide devrait purger le circuit :em:

s'il ne l'a pas fait, cela peut explique le retour du problème mais seulement après 2 semaines ??! :voyons:

 

 

si une sphère relache sa pression à travers sa membranne et passe donc de 50bar (par ex) à 15bar donc différence de 35bar x volume de 385cc, en ramenant cela à pression atmosphérique, il y a donc 35 x 0,385l = +/-13,5 litres d'azote à purger ...

 

si on passe la voiture en suspension basse, le lds revient au bocal et l'ensemble du circuit se retrouve à pression nulle (surtout avec l'usage de lexia, sinon faut ouvrir les purges) et donc, il y a 13,5litres en trop dans le circuit... :tourne: l'excédent sort par où ??? :???:

 

 

bye

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  • 3 mois après...

Bonjour,

 

Bon me voilà avec le 3ème problème de suspension en 5 mois, ça commence a faire beaucoup.

 

Historique ;

En avril j'ai fait changer mes pneus hivers pour mes pneus été, sur le pont la garage à déteteté une fuite importante de LDS, une sphère était HS. Ils ont remplacé la sphère

En mai, l'ordinateur m'indique un défaut de suspension, la voiture devient rapidement dure et basse, je l'emmène chez le garagiste, le fusible était HS

Et là je suis en vacances à 500kms de chez moi et à nouveau plus de suspension, j'avoue que je rigole pas car la voiture pleine et 3 gosses à l'arrière c'est pas cool.

J'attend Citroën assistance qui doit çntervenir dans les 45 min (bon ça fait 1 heure restons patient)

 

Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ?

 

Merci

Anciennes voitures : AX 10E, AX 11TRS, 309 SR, ZX Tonic 75ch, Xantia 1,8 16V, Xantia 2,1TD Exclusive, Laguna II privilège DCI120, Scénic II 2.0l, C4 Exclusive 143ch, C4 Exclusive BMP6 Toit Pano kit bluetooth, C5 2.0HDI Exclusive Bourrasque, Navidrive, HiFi, JA18", C5 HDI200 Exclusive+ Blanc Nacré TO, C4PII toutes options, 308 SW GTLine Blanc Nacré, TPV, JA18
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tu n'a pas de chance, mais tu n' a pas essayé de trouver le fusible cramé de la dernière fois, il est peut être encore cramé, ça t'aurais évité d'appeler citroen et d'attendre de longue minute;), mais tous de manière si un fusible crame c'est qu'il y a un cour-circuit quelque part ou une surintensité, donc faux analyser;)

 

ps, il me semble que tu es le 1° sur le forum:em:

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Je l'ai cherché, mais le fusible se situe dans la partie moteur à coté de la batterie et il n'y a pas de représentation de cette boite à fusible (le mécano qui est venu ne l'a pas trouvé non plus). La voiture est partie sur le plateau et j'attends le taxi qui va m'emmener chercher une voiture de location.

Effectivement si le fusible à cramé 2 fois (enfin j'attends la confirmation pour cette fois) c'est qu'il y a un truc de plus profond et je sens que ça va pas être facile à trouver.

Anciennes voitures : AX 10E, AX 11TRS, 309 SR, ZX Tonic 75ch, Xantia 1,8 16V, Xantia 2,1TD Exclusive, Laguna II privilège DCI120, Scénic II 2.0l, C4 Exclusive 143ch, C4 Exclusive BMP6 Toit Pano kit bluetooth, C5 2.0HDI Exclusive Bourrasque, Navidrive, HiFi, JA18", C5 HDI200 Exclusive+ Blanc Nacré TO, C4PII toutes options, 308 SW GTLine Blanc Nacré, TPV, JA18
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Voilà j'ai récupéré mon C5, merci au garage citroën d'Oraison (04) (c'est pas de la pub c'est un remerciement) pour leurs compétences et leur rapidité ainsi qu'au service de Citroën assistance qui m'ont trouvé un Picasso en remplacement pour que je case les 3 gosses à l'arrière.

 

Ils ont remplacé, le fusible, la pompe et le réservoir, d'après citroën c'est un problème identifié et connu, ça arrive de temps en temps, le défaut de la pompe fait claquer le fusible.

 

Je reprend mes vacances avec ma voiture et je vais dès demain visiter Sisteron.

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  • 5 mois après...
  • 1 an après...

Bonsoir. Besoin d'un retour d'expérience.

 

Depuis quelques temps j'ai l'impression que la voiture danse un peu sur la route. Mais les sphères n'ont que 3 ans et demie et 60 000. Il n'y a pas de message de panne.

 

Moteur allumé en m'asseyant dans la voiture celle-ci descend puis remonte : rassurant car avec des sphères fichues elle resterait dure et difficile à faire s'abaisser je pense. Mais ai-je raison ? J'avais eu le cas sur xantia avec des sphères mortes à seulement 70 000 et moins de 4 ans.

 

Je me suis aussi aperçu que le bouchon de LDS était mal vissé (suite à l'entretien 60 000 du mois dernier ?) mais il n'y a aucune trace de fuite sur le bocal. (Ouf !)

 

Récemment j'ai changé mes pneus hiver / été à la maison en position haute roue après roue (je n'avais pas dévissé le bouchon depuis je me suis rappelé que dans une discussion c'était recommandé mais peut-être surtout quand on lève les 4 roues).

 

Que penser de tout ceci ? Simple impression ? Sphères fatiguées prématurément ? Manque de LDS (mais elle monte correctement) ?

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  • 2 semaines après...
Bonsoir. Besoin d'un retour d'expérience. ...

 

Salut Croisière,

Pas beaucoup de réponses hein ?

Je n'en ai pas non plus mais je viens juste te tenir compagnie :D

Quand c'était comme ça sur ma BX je faisais changer les sphères. Jamais elles n'ont fait 200000 km :eek:

Bonne journée

YAC5

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Salut Croisière,

Pas beaucoup de réponses hein ?

Je n'en ai pas non plus mais je viens juste te tenir compagnie :D

Quand c'était comme ça sur ma BX je faisais changer les sphères. Jamais elles n'ont fait 200000 km :eek:

Bonne journée

YAC5

 

Oui mais depuis ils ont changé de liquide et de je ne sais pas quoi, ce qui devrait nous permettre de garder les sphères +/- 5 ans (d'après les renseignements que j'ai récolté auprès de plusieurs mécanos).

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Invité philippe77
la voiture danse un peu

 

je viens juste te tenir compagnie

 

T'as raison, à deux c'est mieux :PP

 

pour le reste j'avoue mon incompétence.....

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Oui mais depuis ils ont changé de liquide

c 'est surtout les sphères qui on évolué, leur forme et la membrane multicouches

 

ce qui devrait nous permettre de garder les sphères +/- 5 ans

je pense plutôt à un 10ans et 200 000km

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c 'est surtout les sphères qui on évolué, leur forme et la membrane multicouches

 

 

je pense plutôt à un 10ans et 200 000km

 

 

Ca c'est une bonne nouvelle, mais "l'électronique" va t-elle tenir le coup?;)

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