problème Broute/a-coups à bas régime sur 1.4i

Bonjour,

visiteur occasionnel du site, je pose ma première question:

Je possède une ZX essence 1.4i de 1993, 233000 km et depuis peu de temps, voici ce qu'elle fait (points liés au même problème je pense car c'est arrivé pour la première fois en même temps):

 

- Moteur au ralenti (A froid ou à chaud), le moteur accélère - ralenti - accélère, entre le régime de ralenti et un sur-régime. Sauf des fois, ça passe...

 

- En commençant à avancer: je passe la vitesse et embraye, ça accélère, et en accélérant doucement, des a-coups se produisent pendant quelques secondes à faible régime (pas de compte-tours donc je ne sais pas exactement combien), la voiture broute comme si elle recevait des coups de devant et de derrière, puis en continuant d'accélérer, ça re-marche nickel. Ça le fait sur toutes les vitesses il me semble. Et ça le fait aussi quand je ralentis (que je repasse au même régime qu'à la montée?)

Par contre, sur autoroute, pas de problème (Sauf au péage quand faut s'arrêter!).

 

D'où pensez-vous que ça puisse venir, et quels tests puis-je faire pour trouver la source du problème? Je ne suis pas spécialiste, mais je bricole un peu.

 

Merci d'avance.

Bonjour,

 

Déjà au niveau de l'entretien courant, ça donne quoi ?

-Bougies

-Filtre à essence

-Filtre à air

Bonjour,

 

Déjà au niveau de l'entretien courant, ça donne quoi ?

-Bougies

-Filtre à essence

-Filtre à air

 

Ca fait un petit moment que je ne les ai pas changés, je comptait justement le faire aujourd'hui pour voir si ça changeait quelque chose...

J'ai fait la vidange récemment.

Hum, j'ai peur du "Ca fait déjà un petit moment", tu n'as pas une idée du kilométrage de ces 3 pièces ?

Non... :(

Alors au boulot !

 

Montre nous l'état de tes bougies et de ton filtre à air dans un premier temps.

 

Je ne connais pas précisément les périodicités de remplacement sur ta voiture.

De mémoire, il me semble qu'à l'époque les bougies se remplacaient tous les 20/30000km, le filtre à air tous les 15000km et le filtre à essence je ne sais plus.

Aurais-tu la notice ?

J'ai changé aujourd'hui le filtre à air, filtre à essence, et les bougies => Ca le fait toujours!, mais par moments ça le fait moins, c'est aléatoire (déjà avant)...

Voilà l'état des bougies. En voulant les démonter, un des faisceaux s'est coupé au niveau de la bougie, le clips était vraiment trop serré et ça a laché au-dessus, j'ai donc aussi changé les 4 faisceaux (vendu par 4).

 

Dans le filtre à air, quelques mouches avec un morceau de ... papier?

Je n'ai roulé que très peu depuis, mais je doute que ça s'atténue.

 

Une idée?

Bonjour,

 

A l'oeil je dirais qu'elles ont largement fait leur temps vu la hauteur de l'électrode centrale et l'écartement avec l'électrode de masse.

La couleur des bougies est bonne à priori, donc je m'orienterais vers un problème d'allumage.

 

Tu as changé les fils haute tension, les connecteurs côté bobines étaient dans quel état ?

 

Qu'en pensent les lecteurs silencieux ?

J'me sens un peu seul :PP

Bonjour,

Tu as changé les fils haute tension, les connecteurs côté bobines étaient dans quel état ?

 

Bonjour,

Retour de vacances, et le problème n'a pas bougé.

 

Les connecteurs côté bobines sont dans un état normal.

 

je penses que je vais devoir aller voir un garagiste...

pour la couleur des électrodes il y a un exces d'air faudrait deja regarder s'il y a pas une prise d'air au niveau de la carburation

Bonjour,

Je me demandais à quoi tu pouvais voir qu'il'y-avait un exès d'air? Comment savoir s'il'y-a effectivement une prise d'air qlq part?

Je me demandais aussi quel espacement entre les deux électrodes, il était recommandé d'avoir pour une meilleure combustion sur les 1.4i?

Merci.

bonjour , j'ai exactement le meme probleme que toi sur une 1.6 injection , ca me fais exactement pareil , de plus lorsque j'essaye d'accelerer a fond par moment elle a du mal , elle pars d'un seul coup comme si quelque chose la bloquait

j'ai regarder le filtre a air il me semble en bon état...

J'ai essayé de regarder un peu plus en détails d'où peut venir le problème avec un ami, mais comme par hasard ça ne le faisait plus quand je voulais.

Le problème peut-il venir du ralenti automatique? car en le mettant dans une certaine position au niveau du ressort et du câble d'accélérateur, le cycle d'accélération/ralenti se produit...

J'ai mis un peu de WD40 à cet endroit là car il y a un ressort avec une protection en caoutchouc autour et ça peut être un peu pris dans de l'huile séchée ou une accumulation de poussières?

Maintenant ça le fais un peu moins qu'avant mais toujours un peu par moments... Je ne sais pas si ce que j'ai fais est lié au fait que ça le fasse moins...

 

Niveau consommation, depuis que j'ai changé filtres+bougies, j'ai retrouvé ma conso d'avant, donc pas de surconso avec ce problème.

 

Toujours en recherche d'infos.

l'espace entre électrode est de 0.7 mm

Est ce une injection monopoint

cela peut provenir au niveau de la pipe d'admission dans ce cas

 

cela peut également provenir d'une sonde qui a dérivée comme la sonde de température ou la sonde LAMDA

provenir d'une sonde qui a dérivée comme la sonde de température ou la sonde LAMDA

 

Qu'est-ce que t'entends par là? La sonde lamda, elle agit comment? Et au fait, merci pour ta réponse, c'est cool.

A+

Petite question qui n'a pas grand chose à voir, griecheim...., c'est loin de shiltigeim?

Mon ex avait un appart dans les parages et visiter Strasbourg à Noel, c'est pas mal.

Et au fait, concernant l'eventuelle prise d'air, comment est-ce que tu peux tirer cette conclusion à la couleur des bougies? Et comment la trouver si il'y -en a une?

Et au fait, concernant l'eventuelle prise d'air, comment est-ce que tu peux tirer cette conclusion à la couleur des bougies? Et comment la trouver si il'y -en a une?

 

Oui, très bonne question! Comment fait-on?

Un nettoyage du moteur pas à pas devrait aider ces problèmes de ralenti oscillant

De quel Moteur pas à pas parles-tu toaster? j'vois pas trop!

Après avoir cherché un peu sur Internet, j'ai trouvé que le moteur pas-à-pas permet de maintenir le ralenti en ouvrant un petit papillon, mais je n'ai pas trouvé d'infos pour son démontage sur zx (Faut dire que les mots "moteur" et "pas" donnent beaucoup de résultats de recherche...)

Quelqu'un a-t-il une photo de ce moteur et est-ce facile à démonter pour le nettoyer?

Bonsoir Damap ,

Et merci d'avoir pris la peine de chercher. Pour moi, perso, c'est une découverte, c'est bien la 1r fois que j'entends parler de l'intervention d'un moteur pas à pas dans la gestion du ralenti moteur.

Certainement au niveau de la pompe d'aspiration de carburant au dessus du réservoir?

Si il s'agit effectivement de celle-ci, j'ai peur qu'elle ne soit pas démontable? Non? N'est-elle pas dans un boîtier sensé être étanche au carburant et à l'air?

On va attendre patiemment la réponse de qlq'un qui sait.

A+

Allez : Au boulot !

 

Rien de bien compliqué, c'est le 1,8i mais la manip est rigoureusement la même : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=56308

 

Il est parfois très intéressant d'aller faire le tour des tutos de toutes les autres sections, notamment celle de xantia !!!

Allez : Au boulot !

 

Rien de bien compliqué, c'est le 1,8i mais la manip est rigoureusement la même : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=56308

 

Il est parfois très intéressant d'aller faire le tour des tutos de toutes les autres sections, notamment celle de xantia !!!

 

Mais ou est-il exactement sur la zx 1.4i? (Photos?)

J'ai essayé de chercher un truc qui y ressemble, mais pas trop trouvé. C'est ce qui est sous le cable d'accélerateur:?

(J'ai trouvé la photo sur internet, je n'ai pas pensé à en prendre une sur la mienne)

Il y a 3 vis on dirait, pas facile d'accès... mais ça a l'air plus gros que sur les photos...

 

C'est ça?