problème de thermostat

Salut,

J'ai changé il y a quelque temps le radiateur et le thermostat sur ma 1.8i 8V. Depuis, j'ai remarqué que la température moteur était légèrement plus basse : en ce moment, en ne faisant que de la route à 90 km/h, ça ne monte guère au-dessus de 70°. J'ai d'abord mis ça sur le compte du radiateur et LDR neufs qui refroidissaient mieux le moteur... bon...

Jusqu'à aujourd'hui, où je me suis aperçu que pour mon moteur (XU7JB) il existait 2 références de thermostat : un avec début d'ouverture à 89°, l'autre à 83° (manifestement plutôt destiné aux voitures avec boite auto) ; et, évidemment, n'ayant pas cherché aussi loin, je me retrouve avoir monté celui qui ouvre à 83° au lieu de 89°...

Ma question : est-ce que c'est dommageable pour le moteur de rouler un peu comme ça, sachant que je préférerais attendre l'été pour le changer et faire la distri-pompe à eau dans la foulée ? car vidanger le LDR pour changer le thermostat, puis revidanger cet été pour faire la pompe... ça me pompe un peu en fait

Tourner avec un moteur un peu froid n'est pas trop grave à condition de ne pas tirer dessus.

Le problème avec un moteur froid:

- les jeux moteur ne sont pas optimaux

- consommation d'huile plus importante

- huile s'abime plus vite

- perte de rendement à faible charge, donc légère hausse de la consommation

Je pense que ça peu attendre sans problème l'été.

merci pour ta réponse

un spécialiste pourrait-il confirmer qu'il faut bien un thermostat à début d'ouverture à 89°C pour un moteur XU7JB à boîte méca (réf Citroën 133811) ? celui que j'ai monté est un 133837.

Bonjour,

ton N° VF, STP.

Je regarde de suite...

Finalement, pas besoin du VF:

Pour le XU7JB, phase I ou II, c'est bien le 133837 (83°)

J'ai fait une recherche avec le 133811 et c'est pour:

- INJECTION XU5JP ET BVM JUSQU'A OPR 07195

- INJECTION XU7JP ET BVM

- INJECTION XU10J2 ET BVM

ah d'accord, merci beaucoup ! alors je me suis inquiété pour rien...

le 133811 c'est apparemment pour les moteurs sortis en 1993, le XU7JB apparu après et dégonflé de quelques chevaux a donc une température de fonctionnement normale légèrement plus basse... je m'endormirai moins bête ce soir

longue route aux Xantia !

Bonjour à tous,

Moi ma Xantia 1.9 TD de Juillet 93 elle chauffait plus (ni habitacle ni moteur) alors on a changé le thermostat (ouvre à 83° si j'ai bien compris) et maintenant le moteur chauffe mais n'atteint jamais, sauf dans les côtes ou autres, 80° mais reste juste en dessous...

Du coup (justement c'est là mon problème je sais pas si ça en est la cause!!) l'air qui sort dans l'habitacle est plus chaud qu'avant c'est sûr, mais en réalité plus tiède que chaud (j'éspère qu'on me comprend!). En revanche j'ai l'impression que quand la température moteur tourne autour de 85, 90°, ce qui ne dure que peu de temps, alors là l'air est chaud...

Du coup je sais pas quoi faire... Si c'est le moteur qui chauffe pas assez ou alors quoi... Je désespère...

Merci!

Salut

Est ce que la purge du circuit de refroidissement est bien faite??

++