problème température trop basse moteur 2.1 td!!

bonjour, heureux proprietaire d'une xantia 1.6 essence et d'une 406 2.1 td, je me permet de me tourner vers vous pour la 406 car c'est exactement le meme moteur que la xantia 2.1 td.

elle a 199000 kms et je viens de changer le radiateur moteur car il commencait a fuir. Depuis je n'ai plus de fuite mais la temperature du moteur ne monte pas au dessus de 75°, je penser a une mauvaise purge, mais apres avoir purger c'est pas mieux!

j'hesite entre le thermostat qui serait ouvert tout le temps ou une sonde defectueuse?!

on m'a dit qu'il y avait une sonde qui indiquer la temperature au tableu de bord mais je ne s'ai pas ou?!

merci pour vos avis

bienvenue.

 

T° normal de fonctionnement si le radiateur est neuf.

en général la sonde est un peu pessimiste, et pour une indication de 75, tu as en réalité 85 ( a controler avec un thermomètre dans le vase).

 

c'est avec l'ancien que tu chauffais trop.... (sans doute encrassé).

 

tu peux changer le calorstat en preventif (20e environ), mais il est assez mal placé (derrière la pompe à eau).

MERCI d'avoir repondu si vite et si precisement, mais je m'inquiete quand meme car je ne depasse pas les 70 a 75° en roulant? et je suis plus pres des 70 que des 75° alors qu'on me dit que la temperature normal est d'environ 85° est il dangereux pour le moteur d'avoir une temperature si basse?

est qu'elle peut entre etre la cause? peut etre la sonde qui indique la temperature au tableau de bord mais je ne sais pas ou elle se trouve, ou le calorstat mais il marcher tres bien avant le changement alors bizarre que juste apres le noveau radiateur il flanche! non?

J' aimerai connaitre vos avis d'expert merci d'avance

PS: un merci tout particulier a GROSTOTO qui je sais est un specialiste!

Y'a donc personne pour m'aider!!!

le radiateur ne flanche pas , sinon tu surchaufferais.

comme il neuf il est normal que le refroidissement soit meilleur (pas encrassé).

 

as tu comparé comme je l'ai recommandé, la T° réel dans le bocal et celle affiché au tableau de bord?

 

car sans cela inutile de continuer à chercher un pb.

bonjour rassure toi , moi la mienne ne monte jamais ou à moin qu'il fasse tres tres chaud ou dans un embouteillage a plus de 65 degrés au tableau de bord et apres controle avec un thermométre laser par mon mecano elle n'est pas a 70 degres ..... c'est vrai que je roule en permanence avec la clim automatique enclencher donc les ventilo tournent en permanence

Bonjour

 

Essaie de rouler dans un embouteillage ou à la limite laisse ton moteur tourner jusqu'à ce que le premier ventilateur s'enclanche, et tu vas voir que ta température va monter autour de 90°si ce n'est pas plus.

Une température basse ne détériore pas un moteur ... quoi qu'il en soit 70° n'est pas une température basse, c'est une température normale, surtout que les thermomètres ne sont jamais précis au degré près.

Ne te fais donc auccun souci !

 

Cordialement

As-tu ton carter de protection sous le moteur? En hiver ça fait la différence (10-15°);

 

Jé

En ce qui me concerne, j'ai un calo qui ouvre à 85°, la protection sous le moteur : j'ai en permanence 85° au TDB, et la même chose au thermometre quand j'en mets un dans le vase.

 

Pour moi, ton calo est HS, ou ta sonde déconne.

Bonjour,

Qu'il fasse chaud,qu'il vente,qu'il neige,la T° du moteur doit être constante,sinon à quoi servirait le calorstat?

Quand il fait froid,le calorstat est complètement fermé et n'autorise pas la circulation du LDR dans le radiateur.Si vous avez une T° de LDR inférieure à l'inscription de T° sur la calorstat:il est mort!

En général cette T° est aux environ de 82 à 90° suivant les modèles.

 

Refroidissement liquide

 

C'est l'anglais Samuel Brown qui inventa le refroidissement du moteur par de l'eau afin d'améliorer les performances du refroidissement. Dans son moteur, l'eau entraînée par une pompe circule autour des cylindres entourés d'une chemise, l'eau est refroidie par contact direct avec l'air ambiant. Plus tard, on ajouta à l'eau différents adjuvants qui devint alors le liquide de refroidissement.

 

Le radiateur fut inventé en 1897 par l'ingénieur allemand Wilhelm Maybach. Après de nombreux tâtonnements, il mit au point le radiateur dit « nid d'abeille » qui permet le refroidissement très efficace d'un liquide. Il est composé d'un faisceau de conduits courts et étroits entre lesquels circule l'air. L'air peut être accéléré par un ventilateur placé devant ou derrière lui. Ce radiateur est situé dans un circuit fermé ou semi-fermé emplit d'un liquide (à base d'eau) assurant le refroidissement du moteur.

Dans les moteurs les plus anciens, la circulation d'eau est assurée par thermosiphon : l'eau chauffée par le moteur monte vers le radiateur, placé en hauteur. Une fois refroidie, elle redescend vers le moteur. Dans les moteurs modernes, on utilise une pompe à eau.

Un contrôle permanent de la température vise à maintenir l'eau et l'huile dans des conditions permettant une lubrification optimale.

Idéalement, la température du liquide de refroidissement est d'environ 90-105 degrés Celsius, déterminée par plusieurs facteurs tels que tolérances d'usinage et résistance au frottement des pièces mécaniques, lubrifiants utilisés.

La régulation de cette température est généralement obtenue par une vanne thermostatique thermostat située dans le circuit de refroidissement, associée à un ou plusieurs ventilateurs asservi par une sonde thermocontact à la température du liquide dans le radiateur.

 

WIKIPÉDIA

avec qu'elle thermometre peut on controler la temperature de LDR dans le bocal?

Avec un thermomètre de stérilisateur!

En ce qui concerne une de tes premieres questions: est ce que ça abime de rouler à froid...

 

En premier lieu, je dirais que tu consommes plus. Ensuite ton moteur, et surtout toute son étanchéité maximale est calculée à sa température de fonctionnement normal. les pièces froides se retractent et ont plus de jeu, donc moin d'étanchéité. (à l'inverse un moteur trop chaud, les pièce gonflent...jusqu'a un serrage du moteur)

 

vérifie comme proposé au dessus avec un autre thermomètre...mais à mon avis tu es dans les tolérances.

Bonjour,

 

Pour info sur ma xantia 2.1td, avant le changement de thermostat, la température était aux alentours de 70/75°.

 

Le thermostat neuf vient de chez citroen, estampillé à 85°.

 

Avant le montage, j’ai testé les deux thermostats (parfaitement identiques, ref et température d’ouverture), et l’ancien ouvrait bien avant le nouveau !

 

Depuis que je l’ai changé, ma température est stable à 85° au tableau de bord.

 

Peut être que les thermostats ouvrent plus vite en vieillissant ??

j'ai commander sur internet un thermometre laser sur internet, des que je l'ai, je prends la temperature dans mon bocal et vous tiens au courant.

 

encore merci

Peut être que les thermostats ouvrent plus vite en vieillissant ??

 

 

J'en ai changé un paquet sur des VO:PP Ils semblent effectivement s'ouvrir plus tôt en vieillissant... En tous cas,je n'ai jamais eu le cas bloqué fermé,mais toujours la température trop basse: ouvert trop tôt.

 

Une seule fois,thermostat neuf sur une R11:fonctionnement totalement aléatoire un coup trop chaud/ un coup trop froid !

Et pour ma part si si j'ai eu le cas fermé et cocotte minute la voiture....

ta température me parait pas déconnante.

Ma xant' ne monte pas en température au delà de 70 - 75 (au tableau de bord), meme quand je la laisse chauffer longtemps à bas régime. Un fois a température depuis un moment, quand tu sollicites le turbo l'aiguille monte a 80°, et ça régule autour de ça ensuite.

comme dit + haut, vérifie la vraie température.

Salut,

j'avais le même soucis sur ma 2.1Td, sur autoroute en hiver, je ne dépassais pas les 65°C...

C'étai le joint du 1er coprs du calorstat qui était HS (vois ma préz'), du coup, il laissait passer le liquide en permanence...

bonjour a tous,

j'ai reçu aujourd'hui mon thermometre a infra rouge a distance, voici le verdicte,

ma voiture avec moteur chaud indique toujours 70° au tableau de bords, j'ai pris la temperature aussitot dans le bocal de LDR qui m'indique que le LDR est a 50°!!? aucune fuite apparente est mon radiateur etait chaud.

quand pensez vous?!

 

merci pour tous vos avis

quand pensez vous?!

 

Ben… le plus souvent possible, pour ma part! -xan22-

je changerais le calorstat, pour le pris que ça coute, et de toute façon c'est lui qui régule la température du moteur.

bonjour a tous,

j'ai reçu aujourd'hui mon thermometre a infra rouge a distance, voici le verdicte,

ma voiture avec moteur chaud indique toujours 70° au tableau de bords, j'ai pris la temperature aussitot dans le bocal de LDR qui m'indique que le LDR est a 50°!!? aucune fuite apparente est mon radiateur etait chaud.

quand pensez vous?!

 

merci pour tous vos avis

 

Je pense que la différence de temp.est normale: La sonde pour le tableau est prise sur la culasse,le LDR est plus froid au niveau du vase...AMHA:d

je déterre le post....

Moi c'est ma HDI 110 qui ne monte pas au dessus de 70° !

Je ne connais pas encore ce moteur, mais comprend bien qu'il ne peut se satisfaire de 70° de fonctionnement... cela est bien pour l'empêcher de chauffer, mais en revanche pour le chauffage dans la voiture c'est limite! En plus de la buée sur le pare brise...

Pour vous thermostat HS ?

Oui, quand un moteur ne monte pas en température, en principe ça vient du calorstat qui laisse passer l'eau en permanence donc avant qu'elle atteigne la température requise.

 

En même temps, tu as du remarquer que ta consommation de carburant devait être augmentée car c'est lié.

Le moteur fonctionne comme si on roulait avec un "starter" vu qu'il reste "froid".

 

Ensuite, pour ta buée sur le pare brise, si ta voiture consomme du liquide de refroidissement, la buée peut provenir d'une fuite du radiateur de chauffage.

Mais je pense que dans ton cas, c'est la buée qui part pas car ta ventilation n'envoie pas de l'air assez chaud.

 

Si tu as la clim, tu peux la mettre en route en attendant de résoudre le problème, ça désembue mieux avec clim que sans.