question fuite huile culasse / injecteur ?

est-ce normal d'avoir toujours un petit peu d'huile qui suinte au niveau de la base des injecteurs sur la culasse (HDI 110)? si non, quelles sont les causes possibles ? joint culasse HS, joint collecteur d'air HS, joints injecteur HS, joint cache culbuteur ?

l'huile qui suinte que je vois n'est pas trés noire (comme celle qu'on a quand on regarde la jauge d'huile), mais plutôt claire.

merci

est-ce normal d'avoir toujours un petit peu d'huile qui suinte au niveau de la base des injecteurs sur la culasse (HDI 110)? si non, quelles sont les causes possibles ? joint culasse HS, joint collecteur d'air HS, joints injecteur HS, joint cache culbuteur ?

l'huile qui suinte que je vois n'est pas trés noire (comme celle qu'on a quand on regarde la jauge d'huile), mais plutôt claire.

merci

 

Un peu d'huile renversée à coté de l'orifice de remplissage lors d'une vidange peut-être?

non ce n'est pas suite à une vidange; d'ailleurs quand je nettoie un peu cette huile, ça revient dans les jours qui suivent

bonsoir ! j ai eu le meme probleme ! c etait les joints spi des guides injecteurs sur culasse ! operation pas facile a faire car il faut deposer injecteurs et resonateur colecteur d admission ! et avoir l outil de positionnemet des joints spi ! c est un peu la galere a faire ! attention les injecteurs se deposent tres mal et on un serrage particulier a respecter sous peine de destruction ! attention pas de coups de karcher !le galet tendeur de distribution est tres sensible a l eau et grippe facilement ! cordialement

les 4 joints des 4 injecteurs ont été changés, et la fuite est toujours là. A priori ça viendrait d'une fuite au niveau du joint de demi-culasse, mais changer ce joint c'est environ 600-700 euros (prix dû à la main d'oeuvre), du coup comme la fuite est pas énorme, j'hésite à le faire...quitte à nettoyer un peu de temps en temps et vérifier régulièrement le niveau d'huile.

A votre avis ?

merci

bonjour,j'ai eu le meme soucis que toi et j'avais eu du mal a trouver la fuite.ton diagnostique est juste,la fuite provient bien de la demi culasse.j'ai réglé le soucie en démontant les tiges filetées qui servent a serrer l'injecteur.j'ai passer une fine couche de pate étanchéité rouge sur le filetage et sur la base de la tige qui est en contact avec la culasse.utilise absolument de la pate rouge car elle permettra un démontage plus facile que la pate noire.j'ai parcouru depuis 3000 kms et je n'ai plus de fuite.

Bonsoir,

déterrage de post !

J'ai le même souci sur mon HDI 2.0 95 (monté sur Jumpy) avec un gros kilométrage. L'huile effectivement est propre (je pensais même à du gazole), pas de perte de puissance. Qu'avais-tu fait Pat92 ? Peut-on rouler comme ça sans risque majeur (panne en rase campagne) ?

Bonjour,

je repose ma question :

peut-on rouler sans risque majeur ? (Je viens de faire 500 km...)

Merci de vos avis éclairés

Si l'huile est propre, il y a 2 causes :

- fuite au niveau du joint du demi-carter culasse

- fuite au niveau du joint (sorte de Spy) supérieur du puits d'injecteur

 

Cependant, je ne prendrais pas de risques et ferais la réparation de ces fuites.

 

 

Diabolo1

bonjour, la fuite demi-carter culasse est elle crée par un serrage trop fort des injecteurs, par ou sort l'huile (moi ni du haut ni du carter bas) et peut on perdre 1 quart de l'huile en 15/20 mn de ralenti ?

 

cette fuite peut elle être réparer par du joint sur les goujons ??? ou faut il refaire les injecteurs(trop serrés ?) et changer le joint demi-carter culasse ?

ou faut il refaire les injecteurs(trop serrés ?)

cette remarque c'est quoi ? Comment ont été serrer les injecteurs ?

Salut,

J'ai résolu le problème sur une peugeot 307 à un ami, moteur 1,6 HDI 110, j'ai mis de la pâte au niveau des goujons de fixations de brides d'injecteurs, la fuite venait de là et tant qu'à démonter les injecteurs j'ai aussi changés les joints.

Salut à tous!

 

J'ai la même chose sur ma C4 2.0 HDI et j'étais très inquiet d'avoir aussi ces suintements... Du coup direction garage citroen "familial" qui diagnostique la voiture à la valise, essai routier et forcément inspection des injecteur > Verdict > RAS, un moteur à toujours des petits suintement ici et là, aucune inquiétude à avoir.

 

Je me dis bon, un second avis ne serais pas de trop! Direction un très gros garage citroen pour avoir un autre avis. Même procédure d'essai, même verdict, voiture de plus de 10 ans, rien d'inquiétant d'avoir un suintement à cet endroit.

 

Finalement je vais voir un garagiste spécialisé dans les utilitaires, un de leur mécano à travaillé plusieurs années chez PSA notamment sur ce moteur, lui jette juste un coup d'oeil et pour lui c'est sans appel > ce genre de suintement est tout à fait normal... S'il n'y a pas de goudron mais juste un peu d'huile, c'est que le moteur tourne et c'est bien tout ce qu'on lui demande!

 

Allez on va finir par un dernier avis, un collègue dieséliste qui m'aide à prendre soin de mon vito depuis des années à fait l'essai sur route, inspection visuelle tout ça et même constat, rien à faire, tant que ce sont des petits suintements rien à craindre tout est normal.

 

Je précise que c'est un véhicule entretenu depuis plus de 10 ans au garage Citroen, aucun antécédent ou problème mécanique/électronique connu hormis le chargeur 5 CD qui a été changé sinon elle est complétement d'origine pièce 100% citroen jusqu'au lave glace. Je me dis donc quand 2 garages citroen et deux autres mécano font un constat aussi unanime, je peux rouler tranquille Depuis j'ai fais 3000km et RAS pour moi.

 

Je tiens quand même insister sur le fait que ce sont bien des "suintements" que cela ne sent rien et que rien ne se propage au delà de la base des injecteurs, c'est même juste le 1 et le 4 que je pourrais qualifier de "gras" à leur base, quand j'essuie l'huile est propre, bref dans le doute vous pouvez toujours intervenir c'est juste que pour ma part tous les garages contactés ne voyaient rien à réparer pour "aussi peu"

Modifié le 29 avril 2018 par GhostInTheFail

quand j'essuie l'huile est propre,

après 3000 km propre comme sortie du bidon ?

écoute j'ai plusieurs fois essuyé ces fameux suintements et ils ne sont pas 100% transparents, tu as une très légère coloration mais l'huile n'est absolument pas noire, tout au plus brune, au début je pensais vraiment que c'était du gasoil. En tout cas ce n'est pas de l'huile noir de moteur ça c'est clair et net. Surement que c'est des "micro" fuites qui ne laissent passer que les particules d'huile les plus fine.

 

Sinon les vidanges sont faites tous les 15 000km où une fois par an chez Citroen suivi d'un "nettoyage" des injecteurs avec l'additif qui va dans le plein. Je suis on ne peut plus étonné de la propreté de cette voiture, j'ai été voir le débitmètre il est étonnement propre et en passant mon doigt dans le pot d'échappement pas une seule suie... Autant sur mon vito trouver une fuite d'huile aussi propre m'aurait étonné, autant sur cette C4 ça ne m'a pas franchement interpellé. J'irais faire le niveau d'huile tout à l'heure voir la couleur qu'elle a Sinon je dois faire ma vidange cet été, je suis a +/- 13 000km depuis la dernière pour te donner une idée de "l'usure" de l'huile.

 

J'aurais bien fait une photo d'un sopalin qui essuie ces traces mais j'ai ôté le cache moteur hier pour faire mon inspection mensuelle et étant en appartement actuellement j'ai la méga flemme de devoir le refaire car les embouts en caoutchouc se barrent une fois sur deux, tombent dans le moteur et c'est parti pour 1h afin de les retrouver... Une vraie merde ces fixations!!! Pour ceux qui diraient de retirer ce cache définitivement car il sert à rien, pour ma part il assourdit le bruit du moteur et je préfère largement le bruit de mon moteur avec que sans.

Modifié le 29 avril 2018 par GhostInTheFail

désolé j'avais mal regardé, j'ai cru à un nouveau problème (fuite d'huile entre le palier supérieur d'arbre à cames et la culasse = d'ou ma flip, j'ai besoin de la caisse ce w-e) à cause de mon serrage injecteurs, serrage normal + 90° au lieu de 65° (j'ai pas de petite dynamométrique), j'ai mis du frein filet sur les brides car j'ai remarqué qu'elles se desserrent (ce problème d'huile polluée est une vraie chianlie !)

et donc en fait j'avais oublié de serrer une vis en bout du carter (coté mince) au dessus du flexible pot d'échappement et en plus il n'y en a qu'une de ce coté et proche de l'angle ! (une 2ème aurait pas été du lux !) bref du coup les cordons de joint n'ont pas été "écrasés" d' ou cette effroyable fuite !! c'est con pour une vis, ça m'a permis de voir que mon huile était encore infâme.

 

savez vous que les nouveaux carters empêchent une vidange "total" à cause du retrait intérieur au niveau de la vis-vidange, pas très cool tout ça, (une transformation est possible mais délicate)

Modifié le 30 avril 2018 par *MarS*

j'ai mis du frein filet sur les brides car j'ai remarqué qu'elles se desserrent

Non tout faux, c'est le joint qui ce tasse d'ou la perte de tare sur les vis

Très juste, c'est le joint pare-feu en cuivre qui se "tasse" et non les écrous qui se desserrent.

Le couple de serrage des brides est de 12-14Nm, et l'achat d'une clé dynamométrique 1/4 , ainsi que d'une clé hexagonale mâle de 7mm est vite amorti.

 

Diabolo1