[Prob]Réglage de frein à main[RESOLU]

Après changement de mes plaquettes avant, mon levier de frein à main m'est presque resté dans les mains, il faut le tirer à fond pour que ça serre. Je suppose que le réglage s'est desserré. Où se situe-t-il ?

 

Je sais que je pourrais regarder dans la RTA mais je pense que ce renseignement peut intéresser du monde pour le contrôle technique...

Après changement de mes plaquettes avant, mon levier de frein à main m'est presque resté dans les mains, il faut le tirer à fond pour que ça serre. Je suppose que le réglage s'est desserré. Où se situe-t-il ?

 

Je sais que je pourrais regarder dans la RTA mais je pense que ce renseignement peut intéresser du monde pour le contrôle technique...

 

Il y a un dispositif de rattrapage à faire fonctionner une fois les plaquette montées (appuie répeter sur la pédale)

 

Maintenant si il y a réglage,il faut agir sur écrou de réglage au niveau de l'étrier,un contre écrou est à dessérrer avant.

 

Il est évident que pour des questions de déséquilibre,il faut s'ssurer de faire le meme réglage à droite et à gauche.regardez les longueurs de cables de frein à main de chaque coté si besoin pour controler.

 

En tout état de cause,il ne faut pas que ça agissent sur les freins quand le levier est au repos (frein à main désserer ) le bon réglage du frein à main se situe entre 2 et 3 crans.

Merci, je vais regarder. Question : il faut forcément régler le frein à main au changement de plaquettes ? Parce que ça fait une semaine que c'est changé et le freinages focntionne bien, j'ai peur d'avoir plutôt cassé quelque chose.

Merci, je vais regarder. Question : il faut forcément régler le frein à main au changement de plaquettes ? Parce que ça fait une semaine que c'est changé et le freinages focntionne bien, j'ai peur d'avoir plutôt cassé quelque chose.

 

Oui il faut le faire aprés un changement de plaquettes ,car c'est à çe moment que le rattrapage à retrouver sa position initial

 

Avez vous donner plusieurs coups de pédale moteur au ralenti,une fois changer vos plaquettes ? cela permet de faire fonctionner le rattrapage.

 

aprés si on souhaire un réglage on pourra agir comme je vous les décrit.

 

Vous n'avez rien casser ne vous faites pas de soucis il faut maintenant effectuer un réglage c'est tout.

 

Combien avez vous de crans ?

Tous les crans possibles, la commande revient à fond et en poussant fort la voiture, elle bouge. Mais les plaquettes étaient complètement mortes.

Tous les crans possibles, la commande revient à fond et en poussant fort la voiture, elle bouge. Mais les plaquettes étaient complètement mortes.

 

Ah oui quand meme !!

 

Inspecter l'état de vos cables et regarder si il sont pas gripper à un endroit ou abimer.

 

Une question ?

 

Quand vous avez changer vos plaquettes,avez vous bien regarder les repères sur le piston de l'étrier avant tout démontage ?

 

Car pour que le rattrapage fonctionne correctement,il faut s'assurer en le tournant que les repères dessus soit à la meme place qu'avant le démontage.

 

Il y a une encoche dessus ou la plaquette s'engage,et un petit trait ou pointe à une place bien précise (faut regarder avant le démontage) remettre à la meme position quand on le tourne pour dégager les plaquettes cela permet au rattrapage de retrouver sa place initiale et de fonctionner correctement

 

Voila.

rien regardé avant démontage.

 

Il faut donc refaire le réglage ?

rien regardé avant démontage.

 

Il faut donc refaire le réglage ?

 

Il faut impérativement faire un réglage oui le rattrapage ne doit pas fonctionner correctement.

Un des deux cables est cassé...

 

:mitraille: Je dois être un vrai bourrin, je les ai changés sur toutes les voitures que j'ai eues.

Un des deux cables est cassé...

 

:mitraille: Je dois être un vrai bourrin, je les ai changés sur toutes les voitures que j'ai eues.

 

Ah bah oui quand meme :l

 

Tu m'étonnes que votre levier de frein à main monter haut

alors là y'a deux solutions: 1-un des câble s'est sorti a l'autre bout ou

2- le rattrapage marche plus au niveau d'un ou des etriers (donc à changer)

 

pour le 1 pas grave mais chiant a remettre (enlever l'échappement et la protection, c'est au dessus de celle ci)

 

pour le 2 plus facile mais gros sous

......................

a plus

En fait le cable est sectionné avant l'etrier, au niveau ou il frotte sur le triangle de suspension. Quelques euros et quelques heures à passer