Invité mikegt Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 bonjour a tous, voila comme j'avais déja parler sur un autre sujet mon moteur d'ax est naze j'avais au départ pencer a partir sur le meme moteur de la gt avec pipe de 205 rallye mais on m'a dit qu'il fallait faire plus de modif que ca et la on ma conseiller de mettre un moteur de Saxo VTS ou de 106 S16 1,6L Mon problème (encore lol) est comment passer d'une alimentation a carbu par de l'injection ? il me faut le faisceau electrique le calculateur et quoi encore ? et comment brancher tous ca(en gros) une fois le moteur posé ? merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 j'avais également oublier un autre problème sachant que pour l'instant mon budget et de 300 euro lol donc pour l'instant juste dequoi acheter le moteur... mais cela n'est pas encore trop grave Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lemessy-92 Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 on ta bien mal conseillé. Un swap est illegal. tu ferais mieu de rester sur ta premiere idée. tu n'as pas idée du nombre de modif a faire. puis un moteur de sax avec les freins de la gt, laisse tombé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 ba non justement j'ai la moindre idée du nombre de modif a faire :PP c'est pour cela que je posais la question pour ma première idée tu parle du bloc de la gt avec la culasse de 205R ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité 2005pierric Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 solution la plus simple : resurfacage de culasse de sport pour avoir un bon RV par rapport au 1.4 (qui n'a pas les pistons bombés du 1.3 de la sport) + pipe de 205 ralloche + carbus weber améliorés Interet : la culasse de sport a de plus grosses soupapes que celle de GT, et tu reste dans ta gamme de budget Pour le 16V tu pars dans un truc bien bien bien bien compliqué et couteux, car tu devra changer les trains, freins, circuit electrique, calculo, bref un délire total.... Et c'est carrément cramé que ca ne ressemble pas a un TU de base si tu as un controle par un flic qui s'y connais mieux que le pélo de base.... Alors que le 1.4 passé en double weber ca le fait mieux Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 ouais mais tu crois que garder mon bloc actuel n'est pas un peu risquer ? le joint de culasse a bien sauter et le bloc a 280 000 km ... donc tu vois je suis assez sceptique sur cette modif, non pas je dit que sa ne me plait pas mais j'ai surtout peur de faire des frais dans une culasse pour la monter sur un bas moteur qui pisse l' huile a en crever et qui a fait autant de borne sans lacher l'aiguille du 7 ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lemessy-92 Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 sur une phase 2, il y a un peu moin de taf a faire. sur une phase 1 tu as tout a recabler. tu dois changer le reservoir pour la pompe a essence ou mettre une pompe externe, les train a changer (mettre a disque)... si tu compte pas mettre trop de frais dans la voiture, ne passe pas a l'injection et garde le meme moteur (le meme type). puis si tu ne t'y connais pas trop en méca, ne le fais pas. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 ba j'ai le minimum a savoiren méca sa m'ai déja arriver de chager des moteurs ou organes quelquonque mais dériver de l'origine et vu que cette voiture est plutot prévu pour s'amuser c'est pour cela ue je ne compte pas trop faire de frais deçu Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 je suis en attente d'un autre véhicule plus pratique est donc je voulais garder l'ax pour faire des essaie etc ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dayodu84 Posté(e) le 14 juillet 2009 Partager Posté(e) le 14 juillet 2009 vu ton budjet et les frais qui te sont prevu si tu calcule un budjet de 300 € pour le moteur plus le reste donc les train et tout tu arrive bien a 600 e et a ce tarif la ya des caisse complete roulante d'ax GT . lavantage tu aura quasiment toute les pieces de rechange a ZERO euro suplementaire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
steph80 Posté(e) le 15 juillet 2009 Partager Posté(e) le 15 juillet 2009 , moi je dis que si tu trouve des moteur de saxo 16v a 300e je te les achette Citer http://axsport.org/index.htm Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 15 juillet 2009 Partager Posté(e) le 15 juillet 2009 j'en avais trouver un de106 s16 a environ 300€ 110 000 km avec calculateur c'est pour ca que je poser les question après niveau freinage suspension train av etc c'était prévu d'etre changer mais c'était surtout pour qu'au départ la voiture tourne et j'aurais fait la suite petit a petit mais bon tampis si c'est pour rester en 1400 je vais me consacrée a l'autre voiture lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lemessy-92 Posté(e) le 16 juillet 2009 Partager Posté(e) le 16 juillet 2009 puis au vu des frais que tu mettra pour passer en 16s. tu aurais une sax' 16s au meme prix. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 16 juillet 2009 Partager Posté(e) le 16 juillet 2009 ba dans ces as la ça n'a plus son charme lol en plus y en a pas mal déja qui tourne par chez nous des saxo contrairement au ax. mais bon ce n'est pas grave je vais suivre vo conseil de ne pas le faire cela me parrait plus intelligent :PP je vous remercie tous de m'avoir dit tous ce que j'avais a savoir ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 16 juillet 2009 Partager Posté(e) le 16 juillet 2009 ca m"évitera de faire des bétise pour une fois Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lemessy-92 Posté(e) le 16 juillet 2009 Partager Posté(e) le 16 juillet 2009 rien ne téempeche de le faire pour une ax circuit Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité mikegt Posté(e) le 16 juillet 2009 Partager Posté(e) le 16 juillet 2009 pour le circuit justement ce n'est pas l'ax qui est prévu c'est une impreza lol alors meme si je prépare également l'ax j'aurais l'impression de rouler en scooter à coté lol ou alors e voiture de rechange :PP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lemessy-92 Posté(e) le 17 juillet 2009 Partager Posté(e) le 17 juillet 2009 tu disais? http://www.youtube.com/watch?v=IT4G-YNGLo0&eurl=http%3A%2F%2Fnews.caradisiac.com%2FVideo-Mitsubishi-Lancer-Evolution-VS-Citroen-AX-155&feature=player_embedded enfin je t'en veux pas; regarde un peu de quoi elle est capable: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité brother AX Posté(e) le 20 juillet 2009 Partager Posté(e) le 20 juillet 2009 tu disais? http://www.youtube.com/watch?v=IT4G-YNGLo0&eurl=http%3A%2F%2Fnews.caradisiac.com%2FVideo-Mitsubishi-Lancer-Evolution-VS-Citroen-AX-155&feature=player_embedded enfin je t'en veux pas; regarde un peu de quoi elle est capable: je suis tout a fais d'accord avec toi . Ils sont telement deguent qu'ils rentrent leur jouets Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zadbc Posté(e) le 21 juillet 2009 Partager Posté(e) le 21 juillet 2009 Elle a quoi comme swap celle de la première vidéo ? Parceque niveau accélération je suis impressionné. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lemessy-92 Posté(e) le 21 juillet 2009 Partager Posté(e) le 21 juillet 2009 c'est un moteur de Kawasaki zx12r. mais la carrosserie est en fibre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zadbc Posté(e) le 21 juillet 2009 Partager Posté(e) le 21 juillet 2009 Tu me parles bien de la première vidéo là ? avec l'evo ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lemessy-92 Posté(e) le 23 juillet 2009 Partager Posté(e) le 23 juillet 2009 nan, de l'autre. celle avec la lancer, je sais pas trop. un 1.6 16s turbo bien preparé, avec une grosse prepa chassis pour prendre aussi bien les virages. ou un MI 16 ou T16. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité 2005pierric Posté(e) le 23 juillet 2009 Partager Posté(e) le 23 juillet 2009 nan, de l'autre. celle avec la lancer, je sais pas trop. un 1.6 16s turbo bien preparé, avec une grosse prepa chassis pour prendre aussi bien les virages. ou un MI 16 ou T16. celle avec la lancer c'est une vts 16v compressor trains de saxo vts Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zadbc Posté(e) le 23 juillet 2009 Partager Posté(e) le 23 juillet 2009 Vu l'accélération en ligne droite et comment elle dépose la Lancer, je taperai sur un bon 250 chevaux, vers là. Il y a pas un site ou d'autres vidéos sur la préparation de cette AX ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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