Invité TAMTAM62 Posté(e) le 24 juin 2010 Partager Posté(e) le 24 juin 2010 J'ai ausi un bruit de roulement en roulant à partir d'une certaine vitesse. Lors du passage à l'entretien en Décembre, on m'avais dit que c'était un problème de déformation de pneus pour le bruit de roulement arrière !? Ils n'ont pourtant que 52 mkm, et y'en reste encore ! Il s'avère qu'un de mes pneus arrières est complétement usé sur la face intérieure , donc en effet pourquoi pas ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité TAMTAM62 Posté(e) le 14 octobre 2010 Partager Posté(e) le 14 octobre 2010 J'ai ausi un bruit de roulement en roulant à partir d'une certaine vitesse. Lors du passage à l'entretien en Décembre, on m'avais dit que c'était un problème de déformation de pneus pour le bruit de roulement arrière !? Ils n'ont pourtant que 52 mkm, et y'en reste encore ! Suite à une usure anormale d'un pneu arrière, je viens de changer les pneus... plus de bruit de roulement , donc j'attends de voir la suite des évènements . Cela dit, sur des Renault ou mon ex Xsara, les pneus arr ne s'usaient pas anormalement ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité patrol.vite Posté(e) le 13 février 2011 Partager Posté(e) le 13 février 2011 plus un grincement a l’arrière C5 Ph2 de 2006 avec 120 000 Km le dégrippant dans les roulement de bras AR et efficace mais il faut que je trouve une solution a long terme ( montage d'un graisseur ou remplacement des roulement ) ou les deux Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yannick.s Posté(e) le 26 mars 2012 Partager Posté(e) le 26 mars 2012 plus un grincement a l’arrière C5 Ph2 de 2006 avec 120 000 Km le dégrippant dans les roulement de bras AR et efficace mais il faut que je trouve une solution a long terme ( montage d'un graisseur ou remplacement des roulement ) ou les deux Bonjour. je viens avec retard sur ce forum, mais avec les mêmes soucis, les roulements on déjà été changé pour ce qui me concerne (une fois) et ca fait 5 mois de cela. j'en arrive donc à penser que le lubrifiant pourrait m'aide, cela dit ou le mettre? le bruit est présent a tout rapport en marche, a l’arrêt, a la moindre sollicitation des suspensions arriéré... y aurait-il un sujet photo pour me rendre service, ou encore une explication plus détaillé pour les pièces a lubrifier? merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PHILOU026 Posté(e) le 26 mars 2012 Partager Posté(e) le 26 mars 2012 Bonsoir, J'avais deux grincement à l'arrière. Les roulements font un bruit de grincement modéré alors que les frein c'est plutôt aigu. Enfin ce n'est pas facile de l'expliqué. Ce dont il faut être sûr, c'est que les plaquettes arrière ne touche pas le disque. Comme cela tu pourra savoir si ça viens des frein ou des roulement de bras arrière. Pour ma part il ont 30 000 km et 1ans sans souci. Attention au lavage haute pression surtout vers les roulements, désormais c'est une zone ou j'éloigne la lance. Comme je l'ai dit plus haut, c'est comme cela que le bruit est apparu. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yannick.s Posté(e) le 27 mars 2012 Partager Posté(e) le 27 mars 2012 Bonsoir, J'avais deux grincement à l'arrière. Les roulements font un bruit de grincement modéré alors que les frein c'est plutôt aigu. Enfin ce n'est pas facile de l'expliqué. Ce dont il faut être sûr, c'est que les plaquettes arrière ne touche pas le disque. Comme cela tu pourra savoir si ça viens des frein ou des roulement de bras arrière. Pour ma part il ont 30 000 km et 1ans sans souci. Attention au lavage haute pression surtout vers les roulements, désormais c'est une zone ou j'éloigne la lance. Comme je l'ai dit plus haut, c'est comme cela que le bruit est apparu. la période hivernal se terminant j'ai effectivement pu toucher les roulement de bras de suspension au lavage? après un léger passage au dégrippant sur le roulement de bras de suspension le bruit est parti, si j'en crois les nombreux forums sur le sujet, une fois que ça grince c'est foutu! si je me contente de graisser le bruit partira, mais je risque de voiler le support de roulement et il faudra le changer lui aussi! a ma grande surprise j'ai également constaté un manque sur LDS, je me prépare donc a faire un niveau de ce liquide pour y trouver une fuite...les capteurs est affichage de la voiture ne font pas apparaître le problème, mais la voiture est de fait plus basse (je sais que ce n'est pas a faire) mais par obligation il m'a fallut rouler ainsi, la voiture dans cette position est tellement plus agréable et vive qu'elle semble taillé pour les virages impressionnant! je me demande même si du coup de cette stupéfiante découverte je ne vais pas essayer de retoucher un poile les capteurs d'assiette? beaucoup de forum parle de problèmes similaires sur xantia, moi ma xantia était parfaite, je l'ai vendu pour la C5, je comprend que les possesseurs de C5 qui n'on jamais eu de Citroën avant puisse trouver cette voiture....a la limite du prototype vendu avant d’être fini, si j'avais su..comme dit l'autre...j'aurais gardé ma xantia!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stan1 Posté(e) le 27 mars 2012 Partager Posté(e) le 27 mars 2012 Ca m'étonnerais qu'un passage au lavage puisse abimer un roulement! Que faire quand on est comme moi, dans un pays pluvieux? Ma Xantia a tenu ses 10 ans avec les mêmes roulements. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PHILOU026 Posté(e) le 27 mars 2012 Partager Posté(e) le 27 mars 2012 Ca m'étonnerais qu'un passage au lavage puisse abimer un roulement! Que faire quand on est comme moi, dans un pays pluvieux? Ma Xantia a tenu ses 10 ans avec les mêmes roulements. Salut Stan1, ce n'est pas le lavage qui a endommagé les roulements. Ils étaient déjà affaibli, le fait de laver en haute pression, on y fait pénétrer de l'eau... d'où les grincements... parcourir l'historique pour les détails. La brèche est ouverte et je n'ai jamais pu y remédié définitivement... Ancien possesseur de xantia, il est vrai qu'elle était plus souple. Mais ce jour j'ai une C5 Hdi 173 BVA donc rien à voir avec une xantia 110 cv. Bonne soirèe Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yannick.s Posté(e) le 30 mars 2012 Partager Posté(e) le 30 mars 2012 je viens d'apprendre de source Citroën, que le souci du train arriéré concerne actuellement tout le parc C5 du 1er opus jusqu'au dernier lifting. il s'agit d'une théorie...donc a prendre avec réserve:maillet: au fil des kilomètres le niveau de LDS va diminuer cela aura pour conséquence, une mollesse accrue de la voiture. Pour l'utilisation quotidienneté de la voiture cette mollesse se fera sans brutalité ( oui ma phrase est ma construite), et comme le constructeur n'aura pas fourni a ce véhicule de jauge pour cette huile qu'il prétendra qui plus est dans un environnement pressurisé, donc étanche, le constructeur conclura que cette huile ne peut sortir du circuit. Cela reste logique pour tout le monde? de nombreuses personne sur divers forums en voici un (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=78653) constateront que si visiblement ils ne peuvent trouver la moindre fuite de LDS, il pourront constater un manque allant pour certain a plus 1 litre. la vérification de ce liquide est pour de nombreuses raisons interdite aux possesseurs de ce véhicule, cela est clairement dit dans le manuelle de la voiture, ainsi que sur le bouchon du compartiment en question!! la raison la plus évidente restant que ce liquide se détériore, avec l'humidité donc ouvrir le bocal pour faire le contrôle nuis exagérément au produit qui s'y trouve!! l'absence de fuite du LDS "visible" empêche de réagir sur un éventuelle problème de manque. Du manque la voiture aura une tendance a exagérer son confort de suspension, la voiture deviendra pour reprendre les termes les plus employé "ROYAL". du fait de la mollesse la suspension travaillera 2 fois plus sur la surveillance de l'assiette. Pour les personnes qui arrivent a voir (ce qui semble impossible) la différence d'assiette en roulant vous pouvez comprendre que dans peu de temps votre voiture aura les roulements qui grinceront par échauffement dû a un travail anormal de la suspension. donc bien que cela est totalement interdit la vigilance du niveau de votre LDS peu vous faire économisé beaucoup d'argent, sachant qu'une fois votre roulement HS il attaquera le bras de suspension qu'il faudra lui aussi changer!! l'absence de jauge laisse penser que citroën entretien son portefeuille en bernant ses clients? car il ne vous reste plu qu'a croire que lors de la vidange facturé a prix d'or le technicien contrôlera le niveau de LDS, sachant que pour certain garage faire une vidange d'huile avec filtre reléve de l'exploit certain téléphone portable son programmé pour casser après deux ans pourquoi pas les voitures conclura mon garagiste. le plus embêtant est qu'au final la C5 plus c "ROYAL" plus ça craint:tourne: a bon entendeur... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité patrol.vite Posté(e) le 30 mars 2012 Partager Posté(e) le 30 mars 2012 je ne suis pas convaincu de ton explication je penche plus pour un serrage éxessif ou un joint male monté ou défectueux voir un usure irégulière du au fait que le roulement ne fais jamais un tout complé Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yannick.s Posté(e) le 2 avril 2012 Partager Posté(e) le 2 avril 2012 je ne suis pas convaincu de ton explication je penche plus pour un serrage éxessif ou un joint male monté ou défectueux voir un usure irégulière du au fait que le roulement ne fais jamais un tout complé Ce n'est pas mon explication, je reporte juste un commentaire de garagiste, pour ce qui est de mon souci de grincement, une couche de graisse au lithium, et un niveau maxi dans le LDS. le bruit n'existe plus depuis cela! pour le niveau maxi faire attention ça durci un poile la suspension, et amoindri le confort. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité patrol.vite Posté(e) le 2 avril 2012 Partager Posté(e) le 2 avril 2012 pour moi le coup de la graisse n'a fonctionné que quelques jours puis au démontage cette limite le bras à failli partir à la casse http://img15.hostingpics.net/pics/571369P1010230.jpg ( un professionnel n'e l'aurait pas remonté et il aurait eu raison de le jeté ) http://img15.hostingpics.net/pics/260656P1010231.jpg moi vu le prix , et ne souhaitant pas revendre le véhicule , j'ais rectifié et remonté http://img15.hostingpics.net/pics/949978P1010240.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yannick.s Posté(e) le 3 avril 2012 Partager Posté(e) le 3 avril 2012 bonjour patrol.vite je pense que mon bras de suspension doit ressembler au tien. Je n'ai hélas pas la situation pour pouvoir faire les réparations, et pour avoir été pris pour un pigeon plus qu'a mon tour par des garagistes, chaque panne que j'ai sur ma voiture son rectifie par mes soins: compteur de vitesse qui indique une vitesse inférieur a la vitesse réelle du véhicule..j'ai démonté le boitier mis l'aiguille sur le point zéro et collé une buté (capuchon de stylo) pour qu'elle garde la position. Démonté l’intérieur de la portière coté conducteur pour rectifier le lève vitre électrique déficient. Le imitateur de vitesse hs dés la prise du véhicule, donc les réparations ont un coup prohibitif, reste en attente car cette option ne me serre pas. capteur de ceintures de sécurité arriéré, qui annonce pas la fermeture quand un passager la mise...mais qui siffle abondamment pour annoncer le problème.. de quoi péter les plombs. pour la suspension mon véhicule étant d'occase, la première réparation sous garanti... le garagiste a mis une couche de graisse merci au revoir... deux jours après j'y étais a nouveau pour le même souci, il m'a changé les roulements ( suis pas allé démonté pour voir s'il l'avait fait) mais me voila moins de six mois après avec le même souci!! Vu l'état de ton bras de suspension patrol.vite ou tu le changes ou tu ouvres un compte chez INA roulement, tu y seras bon clients. tu dis faire les réparations plutôt que changer de véhicule... on n'en a pas tous les moyens et pour celui qui ne sort pas des galéres avec sa C5...malgré ses qualités de confort incontestable, j'y mettrais bien le feu, pour que l'assurance me donne les moyens de reprendre ma xantia.. je plaisante biensur....OU PAS:PP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yannick.s Posté(e) le 3 avril 2012 Partager Posté(e) le 3 avril 2012 juste une petite chose encore sur tes photos, on voit bien la déformation qui donne une ouverture béante au passage de l'eau, est rend l'étanchéité impossible (ton bras est foutu!!) je trouve navrant que le constructeur ne prend pas les réparations sous garantie, bien que je comprend que cela lui coûterait de reprendre tout le parc C5, pour en faire les réparations, cela dit le point est fait sur le sujet! Et tout corrobore les précisions de mon garagiste à moins de faire des bras de suspension en acier trempé, la déformation se fera inéluctablement!! :( donc le possesseur de C5 phase 1 jusqu'au restylage est victime de son patriotisme a une marque qui le néglige. ma prochaine voiture sera une 2CV HDI Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité patrol.vite Posté(e) le 3 avril 2012 Partager Posté(e) le 3 avril 2012 dans le kit de roulement il y a les chemins de roulements donc pas de problème plus les joints spi et leurs portées 3 coups de lime puis papier verre http://img15.hostingpics.net/pics/525629P1010242.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
alexandre76570 Posté(e) le 26 avril 2012 Partager Posté(e) le 26 avril 2012 Bonjour pour info à ceux qui aurait des soucis de bras de suspension arrière, j'ai 2 bras de suspension arrière avec roulement en bon état Acheter au cas où les miens ne feraient plus l'affaire. Cordialement Alexandre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Franckyerres Posté(e) le 13 septembre 2012 Partager Posté(e) le 13 septembre 2012 Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum, et je constate avec "bonheur" (est-ce vraiment un bonheur ) que je ne suis pas le seul a subir les désagréables grincements des roulements arrière de ma C5 ( HDI 2004 avec environ 94 000 kms) Au début comme beaucoup d'entre vous ca ne le faisait pas souvent, mais là c'est presque continuel et pas forcemment sur mauvais revêtement... Je suis passé voir le petit garage à côté de chez moi et au vue de "tripatouiller" l'hydraulique Citron il m'a rendu mes clefs.... Après une estimation faite par un garage Citron en banlieue parisienne, le verdict est tombé, il faut remplacer les roulements de bras des 2 cotés et tout ce qui va avec (entretoise, jeu de cales) ... Le garagiste m'affirme que je peux rouler avec ce bruit mais bon sang que c'est désagréable d'entendre sa voiture geindre comme ça... Au lire des commentaires ci-dessous, je note que je ne suis pas obligé de tout changer ( mais alors que dois-je changer en priorité ?) voir même que cela pourrait pris en charge par Citroen ?? Qu'en est-il à ce jour de la réponse du contructeur ?? Merci de vos réponses Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierrepoulpe Posté(e) le 21 septembre 2012 Partager Posté(e) le 21 septembre 2012 ne pas le faire rapidement a plusieurs conséquences facheuses, si ce n'est pas déjà trop tard : - le siège des roulement, et des joint peuvent devenir tellement abimés qu'il n'y a plus qu'à changer les bras complets, qui coutent un bras. - les pneu vont s'user vite et mal - la tenue de route et le confort... Espérer une prise en charge citron, tu peux toujours te brosser. A moins que tu arrive à leur faire croire que tu es décideur pour l'achat d'un parc pro de dizaines d'autos... Ton mécano de quartier est un gros mauvais. Il n'y a pas à toucher à l'hydraulique, un remplacement de roulement, c'est de la "vraie" mécanique, comme il y en a presque plus aujourd'hui.... Sache que des kits compatibles se vendent, bien moins cher (~40€), et que bien que pas évident, ca se fait. J'ai rédigé un tuto justement sur cette opération. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=143082 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierrepoulpe Posté(e) le 21 septembre 2012 Partager Posté(e) le 21 septembre 2012 voila, tape KS566.05 sur google, pour le kit SNR. pas le moins cher, mais la photo est parlante : http://www.feuvert.fr/bras/snr-kit-bras-de-suspension-snr-ks566-05/p61015.html Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mazak Posté(e) le 9 février 2017 Partager Posté(e) le 9 février 2017 Bonsoir, J'ai le même problème sur ma C5 1.8 127ch de 2005 Phase 2 Au début ça me le faisait de temps en temps, maintenant c'est quasi tout le temps. Mon garagiste me dit que c'est pas donné car il y a pas mal de main d'oeuvre, c'est le plus cher. Cela m'embête de devoir changer de véhicule ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 9 février 2017 Partager Posté(e) le 9 février 2017 salut pour avoir changer les miens ,ce n'est pas compliquer si ont a un peut de matos ,pour l'hydraulique ,il faut faire chuter la pression de manière a bouger le bras ,et enlevé l'épingle .regarde ça https://plus.google.com/photos/116768674178673414972/albums/5459639944768377457?banner=pwa tout est expliquer ,et quelque photo url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=591632pict0009303e990.jpg][img]http://img15.hostingpics.net/pics/591632pict0009303e990.jpg[/url][/img] <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/url][/img] <!--url{1}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 9 février 2017 Partager Posté(e) le 9 février 2017 salut pour avoir changer les miens ,ce n'est pas compliquer si ont a un peut de matos ,pour l'hydraulique ,il faut faire chuter la pression de manière a bouger le bras ,et enlevé l'épingle .regarde ça https://plus.google.com/photos/116768674178673414972/albums/5459639944768377457?banner=pwa tout est expliquer ,et quelque photo url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=591632pict0009303e990.jpg][img]http://img15.hostingpics.net/pics/591632pict0009303e990.jpg[/url][/img] <!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/url][/img] <!--url{1}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mazak Posté(e) le 9 février 2017 Partager Posté(e) le 9 février 2017 Merci pour ces explications, mais je ne suis pas trop bricoleur auto :-( Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dboy06 Posté(e) le 22 mai 2018 Partager Posté(e) le 22 mai 2018 Bonjour, Je possède une C5 HDI 1.6 de 2006. Depuis plusieurs semaines, j'ai un grincement à l'arrière (gauche et droite) du véhicule. Il est insupportable dès que la route est dégradée et qu'il fait très beau. Après une première visite, mon mécano s'est chargé de graisser les roulements de bras. Deux semaines plus tard, le bruit revenait. Pour ma deuxième visite chez lui, il m'a conseillé de le faire moi-même pour éviter des frais inutiles. Cependant, où dois-je mettre cette fameuse graisse en spray ? Est-ce que quelqu'un peut m'envoyer une photo de la pièce à graisser ? Merci de votre aide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jmmicha Posté(e) le 23 mai 2018 Partager Posté(e) le 23 mai 2018 Remplacement des roulements de bras de suspension avant que le bras soit attaqué par l'usure. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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