[Mecanique] Purge etrier de frein AR et suspension sur CX

j ai tente dans la rubrique hydraulique personne !

qui a deja purge ses freins AR de cx et comment ?

la suspension AR et comment ?

je viens de changer les roulements de bras AR , ...keske je fais ? dans quel ordre ?

merci :drink1:

bonjour,

c'est comme une autre voiture,sans probleme particulier.

salutation amicale,jean-luc.

merci Jean-luc ,

peux tu me preciser un detail ...j ai eu differents sons de cloches !

d apres certains faut le faire en position HAUTE , d apres d autres en BASSE ...

je fais quoi ? entre les 2 ?

Bonsoir,

La suspension ne se purge pas, pour ce qui est des freins si mes souvenirs sont bons :

l'arrière étant sur chandelles

vis de détente du Conj-disj desserrée

position basse,

A confirmer, voir la R.T.A.,

Eventuellement si tu ne la possède pas, lire le passage à Auchan

Salut

Il ne me parait pas possible de purger les freins arrière d'une CX en position basse... En effet, le circuit de frein arrière est alimenté par la pression de la suspension arrière. Il faut donc qu'il y ait de la pression dans ladite suspension. Le plus simple est donc la position haute.

Ensuite, moteur tournant au ralenti, on appuie légèrement sur la pédale de frein (une cale fait l'affaire), et on ouvre la vis de purge. La pompe hydraulique fera tout le travail. On ferme la vis de purge quand le liquide coule bien vert et propre, sans bulles. Beaucoup plus facile qu'avec une voiture ordinaire

Ne pas s'inquiéter des claquements du conjoncteur/disjoncteur qui s'affole un peu pendant que le LHM coule, c'est parfaitement normal

A bientot

Georges

Comme a dit Georges G.

Et surtout, ne pas appuyer comme un fou sur la pédale de frein... Parce que sinon, la personne qui est en train de purger s'en prend sur elle (il y a de la pression !!)

Salut Titi

Tu n'es pas non plus obligé d'ouvrir la vis de purge de 12 tours non plus Et de toute façon, quand on purge dans les règles de l'art, on met une durit transparente sur la vis de purge, qui plonge dans un bocal ou une bouteille avec un fond de liquide (quoique dans le cas d'une Citroën, il ne risque pas d'y avoir d'aspiration qui ferait rentrer de l'air dans le circuit... et en tout cas, les bulles d'air sont vraiment faciles à faire sortir, merci la pompe hydraulique ).

A bientot

Georges

merci pour les infos , je viens de passer au CT , NICKEL

ct vierge pour 175 000km et ses presque 19ans , je suis content