panne electrique

Bonjour a tous

hier ma 2,5 td a eu du mal a demarrer meme avec un chargeur demarreur.J'ai roule environ 15 km et la tout a commence a merdouiller.Le compte tour etait a zero puis passait a 4500 trs,le compteur indiquait 10 km heure puis zero puis 120.Lclims'est mise a clignoter puis s'est arretee.J'ai rouler encore 2km puis a un rond point la xm a decide de caler.Plus de jus du tout(la batterie etait chargee le matin) on m'a amene une batterie neuve etj'ai pu rejoindre un garage.On m'a dit alternateur hs mais je voudrais savoir si cela ne vient pas de l'excitateur ou une masse qui aurait vide la batterie ou les deux en meme temps.

Merci d'avance pour vos avis

Bonsoir à tous!

Voir si il n'y a pas de LHM qui coule ou suinte depuis la pompe HP6+2 sur l'alternateur. En effet le LHM attaque le circuit de l'alternateur et met les diodes de redressement en court-circuit.

Vérifier que contact coupé il ne passe aucun courant en sortie de l'alternateur (Avec un ampèremètre)

A+

Bonsoir à tous!

 

Voir si il n'y a pas de LHM qui coule ou suinte depuis la pompe HP6+2 sur l'alternateur. En effet le LHM attaque le circuit de l'alternateur et met les diodes de redressement en court-circuit.

Vérifier que contact coupé il ne passe aucun courant en sortie de l'alternateur (Avec un ampèremètre)

 

A+

plus de fuite mais il y a encore un an la pompe fuyait et l'alternateur a ete touche(le bobinage et le corps de l'alternateur sont marques sous la pompe).

Il faut effectivement procéder par élimination des possibilités de court circuit.

Pour vérifier si l'alternateur est en cause débrancher les connexions de l'alternateur et isoler les fils pour éviter les incidents, remettre une batterie rechargée, ne pas mettre les accessoires consommateur d'énergie(ventilo de chauffage clim...), effectuer ensuite un essais de roulage pour voir si le phénomène se reproduit.

Ensuite c'est vérification pour chaque fusible de la consommation contact coupé à l'aide d'un ampèremètre.

A+