phil33 Posté(e) le 18 février 2009 Partager Posté(e) le 18 février 2009 Salut! je pense avoir 1 pb avec la diode de roue libre sur ma xm 2.1td ph1 d aout 93 j ai ce bruit de bourdonnement a la coupure du contact qui est assez fort et je ne sais pas combien de temps il dure car je remet le contact j ai un accoup dans la susp ar et je recoupe et plus rien fini. mais ou est cachee cette diode ou electrovanne pour que je la controle, car je m y connait un peu en meca et elec mais la je vois pas ou c est?? si quelqu un a deja fait ca! merci de m aider! @+ phil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
francois5 Posté(e) le 21 février 2009 Partager Posté(e) le 21 février 2009 bjr, La diode est dans le calculateur, il me semble. jf Citer C5 HDI 2009 C8 HDI 2.2 2004 Evasion: ne roule plus XM: partie à la casse :-( Yvelines Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
phil33 Posté(e) le 21 février 2009 Auteur Partager Posté(e) le 21 février 2009 merci mais est-ce que tu sais ou est le calculateur de suspension? et les electro vannes? phil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chapman Posté(e) le 23 février 2009 Partager Posté(e) le 23 février 2009 Salut, Ça tombe bien, tu as la même XM que moi :PP La diode est intégrée à l'électrovanne (communément nommée EV), située sur le régulateur de raideur, ou souplesse. Elle est invisible car tout est moulé. Il y a deux choses à vérifier: -1/ Que l'EV soit bien commandée par le calculateur -2/ Que l'EV fonctionne correctement Voici un p'tit lien : http://ludcpt.free.fr/XM/Hydraulique/index_fichiers/Page1603.htm, pour tester. Un schéma: http://ludcpt.free.fr/XM/Calculateurs/index.htm. Il suffit de sélectionner ton calculateur, un H4. Pour vérifier la référence il se situe dans le p'tit coffre noir, sur l'aile avant droite (passager), juste à coté de la pompe hydraulique, il a un connecteur noir et un blanc. Si tu veux le déconnecter, retire toujours en premier le noir. Au remontage positionne le blanc en premier. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
phil33 Posté(e) le 24 février 2009 Auteur Partager Posté(e) le 24 février 2009 Salut merci de tes renseignements precis et ton site est tres instructif !! sinon j ai fait une petite erreur dans mon post,ma XM est d aout 92 et pas d aout 93, donc a priori d apres ton site j ai un calculateur H3 et non H4, j ai vu les differences de test mais c est une ph1 avec hydractive 1 ou 2 ? j ai 7 spheres combien j ai d electro-vannes? 1 ou 2 et la diode est quand meme integre a l electrovannes d apres toi? merci a toi,une fois que je saurais tout ca je vais me mettre au test comme indique sur ton site phil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chapman Posté(e) le 24 février 2009 Partager Posté(e) le 24 février 2009 Salut, OK pour H3 est hydractive première génération (1 EV). Ne pas confondre avec XM phase I bien que ce soit lié mais ce n'est pas la même chose. Tu peux avoir une XM phase I avec l'hydractive deuxième génération (2 EV). Pour les différencier: -vite fait: Sur le sélecteur "SPORT": Si tu as "AUTO/SPORT" = première génération. Avec "NORM/SPORT" = seconde génération. -moins vite: Soit ce glisser sous la voiture pour repérer la ou les EV, ou les écouter, soit regarder les cosses du connecteur blanc se raccordant sur le calculateur. S'il y a des cosses en 1 et 2 = 2 EV, si juste en 2 = 1 EV. Sur le calculo, c'est inscrit dessus 'H3". Concernant le nombre de sphère, rien à voir. que se soit phase I ou II, première ou seconde génération, pour une hydractive toujours 7 sphères. Je ne compte pas la SC/MAC et la DIRAVI. LA diode est toujours intégrée à l'EV quelque soit l'hydractive. Pour trouver ton EV, vois ICI, sur la figure du chassis en (32). En plus tu peux aller http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=2311 il y a de super explications par Vincentlef. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
phil33 Posté(e) le 24 février 2009 Auteur Partager Posté(e) le 24 février 2009 bon , je te remercie Chapman pour tes precisions tres precieuses pour moi mais je vois qu il faut que j etudie tout ca a tete reposee!!! et d apres mes symptomes tu penserais a la diode de roue libre toi?? et si c est la diode, je dois obligatoirement changer l EV ou mettre une diode 4007 par ex en paralelle avec le connecteur?? merci encore phil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chapman Posté(e) le 24 février 2009 Partager Posté(e) le 24 février 2009 Si c'est la diode, il suffit de souder une 1N4007 près du connecteur noir du calculo entre le fil de la cosse 2 et la masse, en respectant le sens Anode/Cathode. Fais les tests et on verra ce qu'il faut faire. je remet le contact j ai un accoup dans la susp ar et je recoupe et plus rien fini. Ce qui m'interpelle c'est qu'a la deuxième coupure, plus rien. Il n'y a pas te tempo de 30s. P'tete la diode. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
phil33 Posté(e) le 24 février 2009 Auteur Partager Posté(e) le 24 février 2009 la diode, oui peut etre?? je vais faire les tests le week end prochain et je te tiens au jus! mais j ai aussi un doute completement ailleurs, sur le neimann!! ce qui expliquerais que je l ai pas la 2eme fois car j ai l impression que ca coupe differement mecaniquement quand le moteur tourne par rapport au moteur arrete en position 2 ramene a 0 c est une impression a voir de plus pres mais avec tout tes renseignements, j ai tout ce qu il faut pour voir ca de plus pres a + je te tiens au courant phil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité chapman Posté(e) le 25 février 2009 Partager Posté(e) le 25 février 2009 il suffit de souder une 1N4007 près du connecteur noir du calculo entre le fil de la cosse 2 et la masseDésolé, c'est le connecteur blanc Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
phil33 Posté(e) le 25 février 2009 Auteur Partager Posté(e) le 25 février 2009 ok! connecteur blanc c est bien noté merci a toi phil Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Y-a-Ka Posté(e) le 30 mars 2015 Partager Posté(e) le 30 mars 2015 Bonjour @Chapmann " Sur les XM Phase I (OPR inférieur à 6383), il est possible d’écouter le ou les EV grésiller, avec l’aide de l’autoradio. Sélectionner la bande des ondes courtes (LW), sur une fréquence vierge d’émission radio et de préférence en basse fréquence, vous entendrez un sifflement. C’est l’alimentation des EV. " Une petite précision : LW = long waves LW = lange Welle LW = GO = Grandes Ondes Pour ce qui est des Ondes Courtes c'est plutôt SW = short waves KW pour Kurzt Welle OC pour Ondes Courtes Bien cordialement Y-a-Ka - alias F6GUR cw4ever - Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DSVince Posté(e) le 31 mars 2015 Partager Posté(e) le 31 mars 2015 Sur les XM Phase I (OPR inférieur à 6383), il est possible d’écouter le ou les EV grésiller ça marche aussi très bien sur les phases 2 Citer _________________ DSVince Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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